第118章 海中黑影
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人魚的熱度不僅涵蓋了藝術照圈，行舟島的文創產品部門也決定順勢推出幾款美人魚手辦。
和之前的周邊都有實物參照不同，這次的手辦是行舟島首次推出的虛擬角色。
鄭軒跟《人魚戀歌》第二部的版權方交流了下，決定將其中一款手辦定為影視劇聯名款，是以宋茹卿為模板的“人魚女王款”，至於剩餘的款式，一款為人魚廣場雕塑同造型款，還有一款是以李瑤林提供的三頭身Q版小人魚畫像為基礎的Q版款。
這讓更多人認為，網傳的“行舟島驚現美人魚”的視頻就是一場刻意的炒作，哪怕接下來他們在海裏看到“美人魚”，他們也不會輕易上當受騙了。
拍視頻的游客覺得自己很是無辜，他只是將看到的拍下來而已，誰知道那是演員？
不過，怎麽會有人在套著魚尾巴的情況下跳入海裏啊？真不怕淹死嗎？
這個問題同樣縈繞在“窮媽”的心頭。
在經過了目睹美人魚的震驚、發現是演員的失落和慢慢回憶起更多細節後的自我懷疑等一系列心態變化後，她不禁為那位演員的舉動感到後怕。
要知道當時的浪正大，潮水湍急，進入海裏，哪怕帶著潛水設備都很容易發生意外，對方當時並不像攜帶有潛水設備的樣子，更別提雙腿套著人魚尾巴，這不是增加逃生難度嘛？
而且她一直在那邊，直到警察的到來，她都沒看見對方游上岸，所以對方是游到了別的地方去再上岸的嗎？可她當時也沒看見有人游泳啊！
直到《人魚歌聲》第二部開播，劇組放出了一些飾演少年人魚女王的演員“於小魚”在海裏拍攝的花絮，她的疑問才得到解答——對方的水性不是一般的好，在水下憋氣十分鐘都不帶換氣的，仿佛天生就是生活在水裏的物種。
網友們因小人魚的表現而激起一身雞皮疙瘩的同時，又忍不住為之別樣的魅力所傾倒，行舟島的美人魚手辦被搶購一空，底座印有島主印戳的限量款更是拍出了十萬一件的天價……
當然，這都是後話了。不管是游客還是李瑤林都無法預料到將來的事，眼下大部分人都只專註於眼前的事。
……
經過為期一個多月的建設，“海上纜車”項目的三個站房已經完工。李瑤林看了下【資產】，開發資金攢了6800萬元，營業額也達到了1.5億，其中凈利潤為5822萬元。這部分可以由李瑤林支配的利潤加上積攢的開發資金，足夠把架海段的“海上纜車”給建起來了。
早建設早完工，早投入運營早盈利。李瑤林沒有遲疑地在APP上創建了“海上纜車”項目。
架海段規劃建設總長度為3606米，兩座站房之間一共有4座塔柱支架，索道采用覆線式雙軌線路，能抗住15級的超強臺風。並且可以確保在9級風的情況下平穩運行，比現下世界最長的海上纜車還抗風。
同一塔柱段最高能承載15個車廂，當然，考慮到游客的游覽體驗和負重，實際運行時會減少一些。
規劃完沒多久，附近的漁村便接到了公告，架海到保護區礁島區域的海域將會有施工，讓船只在航行時註意避開該區域。
這個時間段本就是禁漁期，基本不會有漁船出海捕撈，但防不住一小撮偷捕的漁民，故而各村的村長都認為有必要反覆提醒和強調。
開會的時候，有村民語氣酸溜溜地說：“我們這邊的優勢不比坡頭村，他們不出海捕魚，還能開民宿賺錢，我們這兒的游客除了來坐船，基本不會投宿，不捕魚我們吃什麽呢？”
坡頭村及鄰村因挨著行舟島文創產業園，所以在張耀德和縣領導商量過後，決定允許村民利用自建房來開民宿，前提是要辦好各種手續，要符合資質和法規，並且接受相關部門的隨時檢查。
他們村子的不遠處是文華集團正在修建的五星級酒店，考慮到五星級酒店附近的環境，文華集團也願意拉這些村民一把，投資他們辦民宿，再把房子的外墻給刷一下，更有旅游景區的氛圍。
那邊的村子正在飛速發展，反觀蓮頭港這邊的村子，雖然擺攤能讓他們的收益有所增長，他們卻不滿足，在坡頭村的對比下，他們也想要賺更多錢。
村長說：“行了，行舟島的‘海上纜車’已經開始建了，以後肯定會有很多游客來坐纜車的，到時候還怕賺不了錢嗎？”
村民問：“這麽說，這次海裏施工就是在建纜車？”
“這不是顯而易見的事情嗎？”
“我們還以為要三五年才能完工呢！”
村民們討論的熱情高漲，那些原本還在抱怨的村民也生出了一絲期盼。
村長便說：“現在海外游客越來越多，市裏十分重視環衛工作，所以接下來村裏會進行很多輪的美麗鄉村創建工作，希望大家配合，畢竟村子是我們的，為了能過上更好的生活，勢必要理解我們的工作。
“還有，現在我們這邊的就業機會很多，其中就亟需一些會說英語的人，你們家誰有學英語的大學生或者拿著英語相關證書從事導游工作的孩子、親戚，也可以推薦……”
行舟島的大部分員工都是本地人，但隨著海外游客增多，李瑤林也在各個項目崗位安排了懂英語的員工。
游客服務中心更是設置了外語咨詢崗，涉及的語種除了英語外，還有日語和法語——這是她根據去年及今年第一個季度的海外游客人數前三的地區而定的。
除了行舟島之外，文華旅行社也招了很多懂外語的導游。雖說旅行社做不了行舟島的導游生意，但文創產業園還是有很大的合作空間的。
按照之前的合作協議，行舟島將優先跟文華旅行社開展合作，像展館這種免費但是有名額限制的項目，旅行社可以帶團參觀，但是名額有限，畢竟還得留一些參觀名額給自由行的游客。
還有露天劇場的演出，旅行社可以通過行舟島提前得知有哪些演出，旅行社再跟該演出主辦方聯系，上線團購票等。
旅行社既能帶團賺錢，主辦方也能拓展售票渠道，增加觀看人數、提高演出的知名度等，而露天劇場賺的則是演出方的場地租賃費。
當然，行舟島的立場不變，除了這些合作條款之外，旅行社不能強制游客消費，以免破壞行舟島的形象和口碑。
……
單個塔柱支架的建設工期比建站房的時間短，但四個塔柱支架加上鋪設鋼索和纜車的時間，前後共花了三個月時間。
本以為還要更長建設時間的網友看到游客在架海山嶺拍的照片，都震驚了：“不得不說，這個速度，只有基建狂魔之稱的中國才能辦到啊！中國基建YYDS！”
比起感慨它的建設用時，網友更關心它什麽時候開放、票價多少、怎麽運行、是否安全等。
對此，李瑤林直接讓林綺桐開了個直播，讓網友觀眾跟隨著她的鏡頭來了解“海上纜車”這一項目——比起口語上的表達和文字公告，這樣才會更加具有說服力，才會給人留下更深刻的印象。
纜車的起始站為架海燈嶺，燈嶺的海拔不高，僅為旁邊的蓮頭嶺的三分之一，但也有72米。
纜車的站房就建在山頂，有步梯和扶梯兩種上下站房的方式，出入口就設在架海的沙灘一側，售票的平臺也分線上線下兩種，線上可在小程序和官網上購買，線下則在售票廳及售票機出售門票。
架海段的票價為235元一人，沒有單雙程之分，都是從燈嶺出發，到達礁島後返回，全程耗時約92分鐘。
纜車車廂有兩種，一種為雙人的小車廂，一種為四人的大車廂。前者適合單人或雙人出游的游客，後者則更適合家庭及多人出游的情況。
不管是大車廂還是小車廂，它都是半開放的，四周和底下為有機玻璃打造的廂體，既能防風擋雨，又兼顧安全，並且不會影響游客觀賞四周的景色。
纜車車廂之間相距約百米，單段同時運行7個車廂，同一側同時運行34個車廂（大小車廂各17個）。
林綺桐這次的直播是通過手機進行的，她在燈嶺站房時，一臉興奮地對觀眾說：“我以前是做探店視頻的，這次的直播讓我有了種回到過去的感覺，我實在是太興奮了！”
觀眾問她：“七七小姐姐之前沒有坐過海上纜車嗎？”
她回道：“沒有呢，而且我將會是行舟島第一個坐纜車的人，大家也是第一批搶先雲體驗纜車的‘游客’哦！”
纜車緩慢地經過站房，她說：“來了，我先上去了！”
纜車並不會停，但它的運行速度很慢，林綺桐慢慢悠悠地上去也不會有任何問題。
她挑的是雙人的小車廂，這種車廂只有一側有座位，不過並不用擔心它會失衡。
林綺桐說：“雙人的車廂比較小，但是好處是前面的景色可以一覽無餘！當然，四人的車廂也有它的好處，比較合適親子游……”
車廂徐徐地離開站房，開始脫離地面，懸在半空。透過腳下的玻璃，地面仿佛在慢慢地遠去，並不恐高的林綺桐都不由得捏了把冷汗。
離開了林木繁茂的山嶺段後，車廂開始走下坡，從六七十米的高度緩慢下降到四五十米，等正式進入海域上空時，高度便僅剩三十餘米。
蔚藍的大海就在腳下，在沒有開美顏和濾鏡的情況下，鏡頭前所呈現出來的大海的色彩讓無數觀眾挪不開眼。
連第一次在高空俯瞰這片大海的林綺桐都有了片刻的恍神，險些就忘了自己還有直播任務。
“之前看過無人機拍攝的俯瞰視頻，但總覺得少了點味道，現在我知道少了什麽……少了代入感啊！”觀眾說。
“雖然這裏的大海的水質還是比不上行舟島那邊，但也很不錯了！”
“這個高度是真的舒服，不會太低，不用擔心有船只從底下經過會有碰撞，能看見的海域也比較廣；也不會太高，本輕微恐高人士表示我敢去坐一次！”
這時，有觀眾發現了海裏的中華白海豚和虎鯨，從雙方的相處之和諧來看，極有可能是已經成為好朋友的亞成體皮皮跟虎鯨幼崽，它們似乎在進行什麽四百米花泳比賽，這個剛躍出水面，那個也要跳躍一下，還會進行旋轉一周這種轉體動作。
它們的後邊還有在慢悠悠地游動的鯨鯊，仿佛正在幫鄰居帶娃的老阿姨。
觀眾又被它們萌出一臉血。
要想看到這些海洋生物的實體，恐怕除了“海洋生態走廊”之外，就只有在“海上纜車”才能看到了，而這兩者各有各的好處，前者能看得更清晰一些，還能看到它們在海裏捕食的畫面；在纜車上則能看見它們浮出水面時的活動情景，且視野遼闊，又有不一樣的感官效果。
林綺桐的目光也在追逐著這些活潑的白海豚和虎鯨幼崽，突然，有一條彈幕飄過，讓她看另一邊。
“那是什麽，好大的影子，不像是鯨鯊！”
林綺桐扭頭看去，只見蔚藍的大海之中有一道十幾米長的黑影在水裏以極快的速度游過。
一開始她以為是鯨鯊，可是鯨鯊不是在皮皮它們的後邊麽？這黑影是什麽東西？
讓她心跳加速的是，沒一會兒又出現了幾條黑影，看著就跟潛艇一樣，但這地方怎麽可能有潛艇？
她正猶豫是不是要給李瑤林打電話告知一聲的時候，那黑影浮出了水面。
作者有話說：
鯨鯊：繼保姆之後又成幫鄰居帶娃的老阿姨了嗎？你禮貌嗎？
——
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和之前的周邊都有實物參照不同，這次的手辦是行舟島首次推出的虛擬角色。
鄭軒跟《人魚戀歌》第二部的版權方交流了下，決定將其中一款手辦定為影視劇聯名款，是以宋茹卿為模板的“人魚女王款”，至於剩餘的款式，一款為人魚廣場雕塑同造型款，還有一款是以李瑤林提供的三頭身Q版小人魚畫像為基礎的Q版款。
這讓更多人認為，網傳的“行舟島驚現美人魚”的視頻就是一場刻意的炒作，哪怕接下來他們在海裏看到“美人魚”，他們也不會輕易上當受騙了。
拍視頻的游客覺得自己很是無辜，他只是將看到的拍下來而已，誰知道那是演員？
不過，怎麽會有人在套著魚尾巴的情況下跳入海裏啊？真不怕淹死嗎？
這個問題同樣縈繞在“窮媽”的心頭。
在經過了目睹美人魚的震驚、發現是演員的失落和慢慢回憶起更多細節後的自我懷疑等一系列心態變化後，她不禁為那位演員的舉動感到後怕。
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而且她一直在那邊，直到警察的到來，她都沒看見對方游上岸，所以對方是游到了別的地方去再上岸的嗎？可她當時也沒看見有人游泳啊！
直到《人魚歌聲》第二部開播，劇組放出了一些飾演少年人魚女王的演員“於小魚”在海裏拍攝的花絮，她的疑問才得到解答——對方的水性不是一般的好，在水下憋氣十分鐘都不帶換氣的，仿佛天生就是生活在水裏的物種。
網友們因小人魚的表現而激起一身雞皮疙瘩的同時，又忍不住為之別樣的魅力所傾倒，行舟島的美人魚手辦被搶購一空，底座印有島主印戳的限量款更是拍出了十萬一件的天價……
當然，這都是後話了。不管是游客還是李瑤林都無法預料到將來的事，眼下大部分人都只專註於眼前的事。
……
經過為期一個多月的建設，“海上纜車”項目的三個站房已經完工。李瑤林看了下【資產】，開發資金攢了6800萬元，營業額也達到了1.5億，其中凈利潤為5822萬元。這部分可以由李瑤林支配的利潤加上積攢的開發資金，足夠把架海段的“海上纜車”給建起來了。
早建設早完工，早投入運營早盈利。李瑤林沒有遲疑地在APP上創建了“海上纜車”項目。
架海段規劃建設總長度為3606米，兩座站房之間一共有4座塔柱支架，索道采用覆線式雙軌線路，能抗住15級的超強臺風。並且可以確保在9級風的情況下平穩運行，比現下世界最長的海上纜車還抗風。
同一塔柱段最高能承載15個車廂，當然，考慮到游客的游覽體驗和負重，實際運行時會減少一些。
規劃完沒多久，附近的漁村便接到了公告，架海到保護區礁島區域的海域將會有施工，讓船只在航行時註意避開該區域。
這個時間段本就是禁漁期，基本不會有漁船出海捕撈，但防不住一小撮偷捕的漁民，故而各村的村長都認為有必要反覆提醒和強調。
開會的時候，有村民語氣酸溜溜地說：“我們這邊的優勢不比坡頭村，他們不出海捕魚，還能開民宿賺錢，我們這兒的游客除了來坐船，基本不會投宿，不捕魚我們吃什麽呢？”
坡頭村及鄰村因挨著行舟島文創產業園，所以在張耀德和縣領導商量過後，決定允許村民利用自建房來開民宿，前提是要辦好各種手續，要符合資質和法規，並且接受相關部門的隨時檢查。
他們村子的不遠處是文華集團正在修建的五星級酒店，考慮到五星級酒店附近的環境，文華集團也願意拉這些村民一把，投資他們辦民宿，再把房子的外墻給刷一下，更有旅游景區的氛圍。
那邊的村子正在飛速發展，反觀蓮頭港這邊的村子，雖然擺攤能讓他們的收益有所增長，他們卻不滿足，在坡頭村的對比下，他們也想要賺更多錢。
村長說：“行了，行舟島的‘海上纜車’已經開始建了，以後肯定會有很多游客來坐纜車的，到時候還怕賺不了錢嗎？”
村民問：“這麽說，這次海裏施工就是在建纜車？”
“這不是顯而易見的事情嗎？”
“我們還以為要三五年才能完工呢！”
村民們討論的熱情高漲，那些原本還在抱怨的村民也生出了一絲期盼。
村長便說：“現在海外游客越來越多，市裏十分重視環衛工作，所以接下來村裏會進行很多輪的美麗鄉村創建工作，希望大家配合，畢竟村子是我們的，為了能過上更好的生活，勢必要理解我們的工作。
“還有，現在我們這邊的就業機會很多，其中就亟需一些會說英語的人，你們家誰有學英語的大學生或者拿著英語相關證書從事導游工作的孩子、親戚，也可以推薦……”
行舟島的大部分員工都是本地人，但隨著海外游客增多，李瑤林也在各個項目崗位安排了懂英語的員工。
游客服務中心更是設置了外語咨詢崗，涉及的語種除了英語外，還有日語和法語——這是她根據去年及今年第一個季度的海外游客人數前三的地區而定的。
除了行舟島之外，文華旅行社也招了很多懂外語的導游。雖說旅行社做不了行舟島的導游生意，但文創產業園還是有很大的合作空間的。
按照之前的合作協議，行舟島將優先跟文華旅行社開展合作，像展館這種免費但是有名額限制的項目，旅行社可以帶團參觀，但是名額有限，畢竟還得留一些參觀名額給自由行的游客。
還有露天劇場的演出，旅行社可以通過行舟島提前得知有哪些演出，旅行社再跟該演出主辦方聯系，上線團購票等。
旅行社既能帶團賺錢，主辦方也能拓展售票渠道，增加觀看人數、提高演出的知名度等，而露天劇場賺的則是演出方的場地租賃費。
當然，行舟島的立場不變，除了這些合作條款之外，旅行社不能強制游客消費，以免破壞行舟島的形象和口碑。
……
單個塔柱支架的建設工期比建站房的時間短，但四個塔柱支架加上鋪設鋼索和纜車的時間，前後共花了三個月時間。
本以為還要更長建設時間的網友看到游客在架海山嶺拍的照片，都震驚了：“不得不說，這個速度，只有基建狂魔之稱的中國才能辦到啊！中國基建YYDS！”
比起感慨它的建設用時，網友更關心它什麽時候開放、票價多少、怎麽運行、是否安全等。
對此，李瑤林直接讓林綺桐開了個直播，讓網友觀眾跟隨著她的鏡頭來了解“海上纜車”這一項目——比起口語上的表達和文字公告，這樣才會更加具有說服力，才會給人留下更深刻的印象。
纜車的起始站為架海燈嶺，燈嶺的海拔不高，僅為旁邊的蓮頭嶺的三分之一，但也有72米。
纜車的站房就建在山頂，有步梯和扶梯兩種上下站房的方式，出入口就設在架海的沙灘一側，售票的平臺也分線上線下兩種，線上可在小程序和官網上購買，線下則在售票廳及售票機出售門票。
架海段的票價為235元一人，沒有單雙程之分，都是從燈嶺出發，到達礁島後返回，全程耗時約92分鐘。
纜車車廂有兩種，一種為雙人的小車廂，一種為四人的大車廂。前者適合單人或雙人出游的游客，後者則更適合家庭及多人出游的情況。
不管是大車廂還是小車廂，它都是半開放的，四周和底下為有機玻璃打造的廂體，既能防風擋雨，又兼顧安全，並且不會影響游客觀賞四周的景色。
纜車車廂之間相距約百米，單段同時運行7個車廂，同一側同時運行34個車廂（大小車廂各17個）。
林綺桐這次的直播是通過手機進行的，她在燈嶺站房時，一臉興奮地對觀眾說：“我以前是做探店視頻的，這次的直播讓我有了種回到過去的感覺，我實在是太興奮了！”
觀眾問她：“七七小姐姐之前沒有坐過海上纜車嗎？”
她回道：“沒有呢，而且我將會是行舟島第一個坐纜車的人，大家也是第一批搶先雲體驗纜車的‘游客’哦！”
纜車緩慢地經過站房，她說：“來了，我先上去了！”
纜車並不會停，但它的運行速度很慢，林綺桐慢慢悠悠地上去也不會有任何問題。
她挑的是雙人的小車廂，這種車廂只有一側有座位，不過並不用擔心它會失衡。
林綺桐說：“雙人的車廂比較小，但是好處是前面的景色可以一覽無餘！當然，四人的車廂也有它的好處，比較合適親子游……”
車廂徐徐地離開站房，開始脫離地面，懸在半空。透過腳下的玻璃，地面仿佛在慢慢地遠去，並不恐高的林綺桐都不由得捏了把冷汗。
離開了林木繁茂的山嶺段後，車廂開始走下坡，從六七十米的高度緩慢下降到四五十米，等正式進入海域上空時，高度便僅剩三十餘米。
蔚藍的大海就在腳下，在沒有開美顏和濾鏡的情況下，鏡頭前所呈現出來的大海的色彩讓無數觀眾挪不開眼。
連第一次在高空俯瞰這片大海的林綺桐都有了片刻的恍神，險些就忘了自己還有直播任務。
“之前看過無人機拍攝的俯瞰視頻，但總覺得少了點味道，現在我知道少了什麽……少了代入感啊！”觀眾說。
“雖然這裏的大海的水質還是比不上行舟島那邊，但也很不錯了！”
“這個高度是真的舒服，不會太低，不用擔心有船只從底下經過會有碰撞，能看見的海域也比較廣；也不會太高，本輕微恐高人士表示我敢去坐一次！”
這時，有觀眾發現了海裏的中華白海豚和虎鯨，從雙方的相處之和諧來看，極有可能是已經成為好朋友的亞成體皮皮跟虎鯨幼崽，它們似乎在進行什麽四百米花泳比賽，這個剛躍出水面，那個也要跳躍一下，還會進行旋轉一周這種轉體動作。
它們的後邊還有在慢悠悠地游動的鯨鯊，仿佛正在幫鄰居帶娃的老阿姨。
觀眾又被它們萌出一臉血。
要想看到這些海洋生物的實體，恐怕除了“海洋生態走廊”之外，就只有在“海上纜車”才能看到了，而這兩者各有各的好處，前者能看得更清晰一些，還能看到它們在海裏捕食的畫面；在纜車上則能看見它們浮出水面時的活動情景，且視野遼闊，又有不一樣的感官效果。
林綺桐的目光也在追逐著這些活潑的白海豚和虎鯨幼崽，突然，有一條彈幕飄過，讓她看另一邊。
“那是什麽，好大的影子，不像是鯨鯊！”
林綺桐扭頭看去，只見蔚藍的大海之中有一道十幾米長的黑影在水裏以極快的速度游過。
一開始她以為是鯨鯊，可是鯨鯊不是在皮皮它們的後邊麽？這黑影是什麽東西？
讓她心跳加速的是，沒一會兒又出現了幾條黑影，看著就跟潛艇一樣，但這地方怎麽可能有潛艇？
她正猶豫是不是要給李瑤林打電話告知一聲的時候，那黑影浮出了水面。
作者有話說：
鯨鯊：繼保姆之後又成幫鄰居帶娃的老阿姨了嗎？你禮貌嗎？
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