那接下來呢？

慕容萱繼續提筆寫到：

1880年單機功率達到11～15千瓦(15～20馬力)，到1893年又提高到150千瓦。由於壓縮比的提高，熱效率也隨之增高，1886年熱效率為15.5%，1897年已高達20～26%。

1881年，英國工程師克拉克研制成功第一臺二沖程的煤氣機，並在巴黎博覽會上展出。

隨著石油的開發，比煤氣易於運輸攜帶的汽油和柴油引起了人們的註意，首先獲得試用的是易於揮發的汽油。1883年，德國的戴姆勒（Daimler）創制成功第一臺立式汽油機，它的特點是輕型和高速。當時其他內燃機的轉速不超過200轉/分，它卻一躍而達到800轉/分，特別適應交通動輸機械的要求。

1885～1886年，汽油機作為汽車動力運行成功，大大推動了汽車的發展。同時，汽車的發展又促進了汽油機的改進和提高。不久汽油機又用作了小船的動力。

1892年，德國工程師狄塞爾（Diesel）受面粉廠粉塵爆炸的啟發，設想將吸入氣缸的空氣高度壓縮，使其溫度超過燃料的自燃溫度，再用高壓空氣將燃料吹入氣缸，使之著火燃燒。他首創的壓縮點火式內燃機(柴油機)於1897年研制成功，為內燃機的發展開拓了新途徑。狄塞爾開始力圖使內燃機實現卡諾循環，以求獲得最高的熱效率，但實際上做到的是近似的等壓燃燒，其熱效率達26%。壓縮點火式內燃機的問世，引起了世界機械業的極大興趣，壓縮點火式內燃機也以發明者而命名為狄塞爾引擎。

這種內燃機以後大多用柴油為燃料，故又稱為柴油機。1898年，柴油機首先用於固定式發電機組，1903年用作商船動力，1904年裝於艦艇，1913年第一臺以柴油機為動力的內燃機車制成，1920年左右開始用於汽車和農業機械。

早在往覆活塞式內燃機誕生以前，人們就曾致力於創造旋轉活塞式的內燃機，但均未獲成功。直到1954年，聯邦德國工程師汪克爾（Wankel）解決了密封問題後，才於1957年研制出旋轉活塞式發動機，被稱為汪克爾發動機。它具有近似三角形的旋轉活塞，在特定型面的氣缸內作旋轉運動，按奧托循環工作。這種發動機功率高、體積小、振動小、運轉平穩、結構簡單、維修方便，但由於它燃料經濟性較差、低速扭矩低、排氣性能不理想，所以還只是在個別型號的轎車上得到采用。

這，幾乎就是內燃機發展的全部歷史了！

寫到了這裏，慕容萱的腦海裏豁然開朗啊！是啊！為什麽自己非要憑空的畫圖呢？為什麽自己非要憑空去幻想呢？很顯然自己知道內燃機的原理，就是最大的優勢啊！自己完全可以一點一點來，就像歷史上，這些發明內燃機的人一樣啊！完全可以一點一點的來，比如，內燃機需要空氣，那自己就先設計個進排氣系統，然後在根據這個，一點一點的完善！

想到了這裏，慕容萱的思路立刻就出來了！所以，慕容萱直接將之前畫出來的圖紙給一把抓起來，丟了出去！隨後，慕容萱便開始拉扯過來一張新的白紙，直接在上面寫內燃機的詳細原理了！想把邏輯給理順，然後，不久自然而然的能設計出來了？

於是，慕容萱直接提筆開寫：

往覆活塞式內燃機的組成部分主要有曲柄連桿機構、機體和氣缸蓋、配氣機構、供油系統、潤滑系統、冷卻系統、起動裝置等。

氣缸是一個圓筒形金屬機件。

密封的氣缸是實現工作循環、產生動力的源地。

各個裝有氣缸套的氣缸安裝在機體裏，它的頂端用氣缸蓋封閉著。

活塞可在氣缸套內往覆運動，並從氣缸下部封閉氣缸，從而形成容積作規律變化的密封空間。

燃料在此空間內燃燒，產生的燃氣動力推動活塞運動。

活塞的往覆運動經過連桿推動曲軸作旋轉運動，曲軸再從飛輪端將動力輸出。

由活塞組、連桿組、曲軸和飛輪組成的曲柄連桿機構是內燃機傳遞動力的主要部分。

活塞組由活塞、活塞環、活塞銷等組成。活塞呈圓柱形，上面裝有活塞環，借以在活塞往覆運動時密閉氣缸。

上面的幾道活塞環稱為氣環，用來封閉氣缸，防止氣缸內的氣體漏洩，下面的環稱為油環，用來將氣缸壁上的多餘的潤滑油刮下，防止潤滑油竄入氣缸。

活塞銷呈圓筒形，它穿入活塞上的銷孔和連桿小頭中，將活塞和連桿聯接起來。

連桿大頭端分成兩半，由連桿螺釘聯接起來，它與曲軸的曲柄銷相連。

連桿工作時，連桿小頭端隨活塞作往覆運動，連桿大頭端隨曲柄銷繞曲軸軸線作旋轉運動，連桿大小頭間的桿身作覆雜的搖擺運動。

曲軸的作用是將活塞的往覆運動轉換為旋轉運動，並將膨脹行程所作的功，通過安裝在曲軸後端上的飛輪傳遞出去。

飛輪能儲存能量，使活塞的其他行程能正常工作，並使曲軸旋轉均勻。

為了平衡慣性力和減輕內燃機的振動，在曲軸的曲柄上還裝有配重塊平衡質量。

氣缸蓋中有進氣道和排氣道，內裝進、排氣門。

新鮮充量(即空氣或空氣與燃料的可燃混合氣)經空氣濾清器、進氣管、進氣道和進氣門充入氣缸。膨脹後的燃氣經排氣門、排氣道和排氣管，最後經排氣消聲器排入大氣。

進、排氣門的開啟和關閉是由凸輪軸上的進、排氣凸輪，通過挺柱、推桿、搖臂和氣門彈簧等傳動件分別加以控制的，這一套機件稱為內燃機配氣機構。

通常由空氣濾清器、進氣管、排氣管和排氣消聲器組成進排氣系統。

寫到這裏，慕容萱的思路就停不下來了，這樣一看，汽油機的結構，很快就可以被自己給完全理順了！一旦理順，汽油機就沒有什麽難點了！到時候，只需要將各個零件給加工出來，直接組裝起來，就完全可以實踐能不能用了！

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