第139章
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第139章
139【萩原研二, 擺爛】
松田陣平與萩原研二都忙著自己的學習、研發和工作，沒有特別關註整個世界的局勢，對於經濟發展也只有萩原研二在聽工作匯報的時候稍微了解一些。
由於有管理團隊對社會風向和政策進行分析，作為最後批準人, 萩原研二只需要聽理由是否合理, 然後在認為合適的方案上簽名蓋章就好了。
松田陣平就更是兩耳不聞窗外事, 一心只讀技術論文。研發時, 他只需要聽“客戶”的特殊需求，學習時也只需要滿足自己的需要和考試需求——而他已經完成了留學所需要的所有考試，所以只需要看研發所需的技術部分就可以了。
他們成了信息閉塞的人，但也成了走在世界前端的人。
數月後, 成人版的蝙蝠車最先問世。
它幾乎沒有使用普通人難以企及的技術, 只是把當下成熟的零部件稍做改造, 對工藝要求更高, 還對所需使用的場景做了對應的設計而已。
由於它只是現有零件的重新排列組合，使得新意上略顯一般, 對於加工的高要求更進一步壓縮了利潤空間。孩子們背後的欲//望之手收回，完全沒了了解的興趣，連多了解一些也欠奉。
因而, 兒童版的蝙蝠車有了更多發揮的空間，供應商不再強行限制在幾個學生的家長所擁有的企業中。萩原研二有了選擇其他企業的資格。
明明是自己的作品，因為牽扯了過多無關的人而受到了制衡。本以為讓同學們的勢力加入能減少成本增加利潤，同學們也能獲得成功的學習經驗, 反而因為“投資者”太多而影響了後續的發展。
萩原研二從中得到了教訓。
好在現在也不晚，他聯絡上遠在Z國的合作商, 說明了自己的打算，希望定制相關的零部件。
一款能給孩子帶來新奇體驗的車, 正在醞釀中。
12月，萩原先生在電話中告知兒子，蝙蝠車的樣機造好了。
日本的蝙蝠車能這麽快造好出乎了萩原研二的意料。與和同學們合作的車型不同，發回日本的設計圖是萩原研二最初設計的，功能齊全不說，很多功能超出了法律要求，更有一些是當前市面上從未見過的運行模式，需要從頭研究其合理性、功能性和安全性。
萩原先生的笑意能從他的話語中聽出來，只是數月不見，盡管對兒子還是溫柔的，可他的語氣帶上了威嚴，也是和他生活在一起十年（10+22）的兒子能聽出來的。
“我聯合了日本和Z國的車企，共同搞了這款車的開發工作。還有陣平，他最近一直在搞材料學的東西，正好和我們的需求一致，直接拿來就用上了。阿笠博士最近都住在陣平那裏，他們倆一起搗鼓了些其他的東西，說是給公安報備過了……你的設計裏居然有要報備的東西？”
萩原研二咳咳兩聲，掩飾住了自己的猝不及防。
看來當初超出生活合理需求以外的圖紙，松田陣平沒有給萩原先生，而是和阿笠博士兩人一同搞定了。
不是不信任成年人，而是自己做才合規……畢竟當初報備的時候也沒加上萩原先生的名字。
公安方面似乎已經習慣了他們三天兩頭的報備，連猶豫都沒有，直接回了通過的信函。他們敢批，松田陣平就敢造，其實他們不批，松田陣平搞不好也要變著法子造。
總之一頓埋頭苦幹，出成果了。
萩原先生就在萩原汽修配件廠，這是他後來新開的廠子，為了更方便汽修店服務顧客，他直接一條龍服務。零部件維修、改裝、制造，最終裝車。當然這些就是所謂的“國貨”，而不是原裝零件了。
畢竟是做改裝車生意的汽修店，萩原先生還是很有這方面的商業頭腦的。
有這麽現成的條件，除了一些關鍵部件，汽修配件廠都能自產自銷，不能自己造的還能找萩原株式會社旗下的研發室派委托單。
加上Z日車企聯合行動，似乎有了攀比之心，居然讓雙方都掏出了真家夥，把各種未上市的高性能零部件都拿出來炫耀了一番。
這一炫耀不要緊，萩原先生就立刻找性能最好的那家下了單。
其他車企一看，你真下單啊？
如同孔雀開屏般的推廣活動就鋪天蓋地地湧來了。
萩原先生改裝累了，休息的時間就全用在篩選各種參數車體配件上了。還真別說，這些能堅持幾十年屹立不倒的車企，能在短時間內追上老牌車企的新能源車企，多少都是有點兒真本事的。
萩原先生篩選又篩選，那條件，他自己看著都覺得嚴苛，結果還就是能選出一堆適合品。
幾經篩選，如今還是剩下了兩套關鍵零部件的組合。這還是考慮到適配性問題篩選掉了不少性能雖好但通用性不好的零件的情況。
現在他給兒子打視頻電話，給他展示經過老父親嚴格挑選、大膽改造，精心組裝的成果，同時也想問，到底選擇哪個組合呢？
沒得選擇的時候自然沒有辦法，有了選擇之後，選擇也成了難題。
“啊？”萩原研二坐在窗臺邊曬著月光，聽到爸爸的問題先露出了疑惑的表情。
他當時就是這麽設計了一下，對於各個零部件的資料可還沒開始研究呢。事實是，他最近幾天在看兒童版的蝙蝠車，這兩者之間除了名字有相似之處外，幾乎沒有任何聯系。
他哪有本事隨便看看就決定使用哪個零件啊？
萩原先生也覺得看看零件就做決定太草率了，所以，他在打電話之前就已經以兩套組件為核心，制造出了兩輛蝙蝠車。
外形都是一樣的兩輛車，在光照下角度不同就會發出泛著不同色彩的黑色亮面，哪怕遠隔重洋，只能依靠手機攝像、手機觀看，依然不掩其炫彩的魅力。
為了適合水路空三種不同的狀態，它的底盤較高，形制更像是越野車。如果不說，第一眼根本不會想到“蝙蝠”。而考慮到它的功能性，除了能飛、能使用雷達，它與蝙蝠也沒有任何相似性。
也許是松田陣平在和萩原先生討論設計的時候多次提到了車名，萩原先生將車門改成了鷗翼門——從車腰處開始可以上開，如同翅膀一般展開。
介於車身全黑的塗色，要說這是蝙蝠翅膀，倒也合理。
為了讓車子更像蝙蝠，車前蓋上還裝了兩個小耳朵。
萩原研二知道那個是網絡信號接收器，或者是衛星信號接收器之類的裝置，但做成小耳朵的樣子顯然也是特意的。
除去可活動的車門部門，車頂還有少許空間，有一束黑黝黝的東西被固定其上。這就是在必要的時候，可以作為飛行基礎的“翅膀”。完全展開之後，翼展可達單側30米，光是將這麽大面積的翅膀制作成能縮小到如此體積，就費了不少功夫。
僅有翅膀並不足以讓車起飛，而是需要如同大型客機起降那樣，借由跑道達到足夠的速度才進行提升，最終借助空氣升力達成飛行的目的。
普通的陸地行駛需要輪子對地面進行做功，這才能將引擎提供的動力轉化為向前的推動力，這其中需要經過一系列的轉化，但有一點無可置疑，就是一定需要讓輪子與地面接觸。車輪必須與地面產生摩擦，車輪有引擎提供動力，對地面產生摩擦力，摩擦力對於兩個物體來說是相等的，於是車子就獲得了等同於車輪對車輛產生的摩擦力的前進動力。
可當蝙蝠車升入空中，車輪無法與地面接觸，自然也就提供不了向前的動力。
因此車身尾部有兩對引擎，使得蝙蝠車在飛上天空之後依然能保持足夠的動力。
在緊急情況下，如果想要在開車時獲得足夠的速度，那麽這兩對引擎也能提供足夠的推背感。只有在水中時不太適合使用它們，可能會因為速度太快而出意外。
光是用眼睛看外表，萩原研二就看到了如此多的亮點，是將他的想法、設計體現出來的改造方案。男孩兒興奮不已，恨不得立刻回家上手試一試這兩輛車。
奈何他家在日本沒有一個足夠他肆意開車的私人莊園，而作為改裝車輛的蝙蝠車也沒有可能輕易送到美國。
現在作為試用樣機，這輛車還沒有完全完成。正如萩原先生所說，他還在遲疑究竟用哪套零件更合適，外形上有些可以妥協，有些無法妥協，必須更改外觀。
還有一點不能忘記，萩原研二改裝蝙蝠車有一部分出於自己的私心，想要松田陣平能開這麽帥氣的車接送自己去麻省理工學院。那時候他刻意忽略了生活助理的存在，在自己的腦海裏強行剝離了他的這部分工作內容。只是回到現實問題上，松田陣平如果不去萩原研二在美國的家，在麻省理工學院的宿舍就能住得很好，怎麽辦？那樣送萩原研二去麻省理工學院的就是生活助理自己了。另外，現在車子在日本改裝，如果要送到美國需要花費大量的金錢和時間，關稅恐怕不少不說。作為幾乎全改裝的車型，能不能通過海關的盤查也是問題。
反正這車是要給松田陣平的，萩原研二再度把現實問題拋到腦後，他只負責設計出來，至於能不能坐、坐的時候是誰在駕駛的，已經不在他的掌控之中了。
萩原研二，擺爛。
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139【萩原研二, 擺爛】
松田陣平與萩原研二都忙著自己的學習、研發和工作，沒有特別關註整個世界的局勢，對於經濟發展也只有萩原研二在聽工作匯報的時候稍微了解一些。
由於有管理團隊對社會風向和政策進行分析，作為最後批準人, 萩原研二只需要聽理由是否合理, 然後在認為合適的方案上簽名蓋章就好了。
松田陣平就更是兩耳不聞窗外事, 一心只讀技術論文。研發時, 他只需要聽“客戶”的特殊需求，學習時也只需要滿足自己的需要和考試需求——而他已經完成了留學所需要的所有考試，所以只需要看研發所需的技術部分就可以了。
他們成了信息閉塞的人，但也成了走在世界前端的人。
數月後, 成人版的蝙蝠車最先問世。
它幾乎沒有使用普通人難以企及的技術, 只是把當下成熟的零部件稍做改造, 對工藝要求更高, 還對所需使用的場景做了對應的設計而已。
由於它只是現有零件的重新排列組合，使得新意上略顯一般, 對於加工的高要求更進一步壓縮了利潤空間。孩子們背後的欲//望之手收回，完全沒了了解的興趣，連多了解一些也欠奉。
因而, 兒童版的蝙蝠車有了更多發揮的空間，供應商不再強行限制在幾個學生的家長所擁有的企業中。萩原研二有了選擇其他企業的資格。
明明是自己的作品，因為牽扯了過多無關的人而受到了制衡。本以為讓同學們的勢力加入能減少成本增加利潤，同學們也能獲得成功的學習經驗, 反而因為“投資者”太多而影響了後續的發展。
萩原研二從中得到了教訓。
好在現在也不晚，他聯絡上遠在Z國的合作商, 說明了自己的打算，希望定制相關的零部件。
一款能給孩子帶來新奇體驗的車, 正在醞釀中。
12月，萩原先生在電話中告知兒子，蝙蝠車的樣機造好了。
日本的蝙蝠車能這麽快造好出乎了萩原研二的意料。與和同學們合作的車型不同，發回日本的設計圖是萩原研二最初設計的，功能齊全不說，很多功能超出了法律要求，更有一些是當前市面上從未見過的運行模式，需要從頭研究其合理性、功能性和安全性。
萩原先生的笑意能從他的話語中聽出來，只是數月不見，盡管對兒子還是溫柔的，可他的語氣帶上了威嚴，也是和他生活在一起十年（10+22）的兒子能聽出來的。
“我聯合了日本和Z國的車企，共同搞了這款車的開發工作。還有陣平，他最近一直在搞材料學的東西，正好和我們的需求一致，直接拿來就用上了。阿笠博士最近都住在陣平那裏，他們倆一起搗鼓了些其他的東西，說是給公安報備過了……你的設計裏居然有要報備的東西？”
萩原研二咳咳兩聲，掩飾住了自己的猝不及防。
看來當初超出生活合理需求以外的圖紙，松田陣平沒有給萩原先生，而是和阿笠博士兩人一同搞定了。
不是不信任成年人，而是自己做才合規……畢竟當初報備的時候也沒加上萩原先生的名字。
公安方面似乎已經習慣了他們三天兩頭的報備，連猶豫都沒有，直接回了通過的信函。他們敢批，松田陣平就敢造，其實他們不批，松田陣平搞不好也要變著法子造。
總之一頓埋頭苦幹，出成果了。
萩原先生就在萩原汽修配件廠，這是他後來新開的廠子，為了更方便汽修店服務顧客，他直接一條龍服務。零部件維修、改裝、制造，最終裝車。當然這些就是所謂的“國貨”，而不是原裝零件了。
畢竟是做改裝車生意的汽修店，萩原先生還是很有這方面的商業頭腦的。
有這麽現成的條件，除了一些關鍵部件，汽修配件廠都能自產自銷，不能自己造的還能找萩原株式會社旗下的研發室派委托單。
加上Z日車企聯合行動，似乎有了攀比之心，居然讓雙方都掏出了真家夥，把各種未上市的高性能零部件都拿出來炫耀了一番。
這一炫耀不要緊，萩原先生就立刻找性能最好的那家下了單。
其他車企一看，你真下單啊？
如同孔雀開屏般的推廣活動就鋪天蓋地地湧來了。
萩原先生改裝累了，休息的時間就全用在篩選各種參數車體配件上了。還真別說，這些能堅持幾十年屹立不倒的車企，能在短時間內追上老牌車企的新能源車企，多少都是有點兒真本事的。
萩原先生篩選又篩選，那條件，他自己看著都覺得嚴苛，結果還就是能選出一堆適合品。
幾經篩選，如今還是剩下了兩套關鍵零部件的組合。這還是考慮到適配性問題篩選掉了不少性能雖好但通用性不好的零件的情況。
現在他給兒子打視頻電話，給他展示經過老父親嚴格挑選、大膽改造，精心組裝的成果，同時也想問，到底選擇哪個組合呢？
沒得選擇的時候自然沒有辦法，有了選擇之後，選擇也成了難題。
“啊？”萩原研二坐在窗臺邊曬著月光，聽到爸爸的問題先露出了疑惑的表情。
他當時就是這麽設計了一下，對於各個零部件的資料可還沒開始研究呢。事實是，他最近幾天在看兒童版的蝙蝠車，這兩者之間除了名字有相似之處外，幾乎沒有任何聯系。
他哪有本事隨便看看就決定使用哪個零件啊？
萩原先生也覺得看看零件就做決定太草率了，所以，他在打電話之前就已經以兩套組件為核心，制造出了兩輛蝙蝠車。
外形都是一樣的兩輛車，在光照下角度不同就會發出泛著不同色彩的黑色亮面，哪怕遠隔重洋，只能依靠手機攝像、手機觀看，依然不掩其炫彩的魅力。
為了適合水路空三種不同的狀態，它的底盤較高，形制更像是越野車。如果不說，第一眼根本不會想到“蝙蝠”。而考慮到它的功能性，除了能飛、能使用雷達，它與蝙蝠也沒有任何相似性。
也許是松田陣平在和萩原先生討論設計的時候多次提到了車名，萩原先生將車門改成了鷗翼門——從車腰處開始可以上開，如同翅膀一般展開。
介於車身全黑的塗色，要說這是蝙蝠翅膀，倒也合理。
為了讓車子更像蝙蝠，車前蓋上還裝了兩個小耳朵。
萩原研二知道那個是網絡信號接收器，或者是衛星信號接收器之類的裝置，但做成小耳朵的樣子顯然也是特意的。
除去可活動的車門部門，車頂還有少許空間，有一束黑黝黝的東西被固定其上。這就是在必要的時候，可以作為飛行基礎的“翅膀”。完全展開之後，翼展可達單側30米，光是將這麽大面積的翅膀制作成能縮小到如此體積，就費了不少功夫。
僅有翅膀並不足以讓車起飛，而是需要如同大型客機起降那樣，借由跑道達到足夠的速度才進行提升，最終借助空氣升力達成飛行的目的。
普通的陸地行駛需要輪子對地面進行做功，這才能將引擎提供的動力轉化為向前的推動力，這其中需要經過一系列的轉化，但有一點無可置疑，就是一定需要讓輪子與地面接觸。車輪必須與地面產生摩擦，車輪有引擎提供動力，對地面產生摩擦力，摩擦力對於兩個物體來說是相等的，於是車子就獲得了等同於車輪對車輛產生的摩擦力的前進動力。
可當蝙蝠車升入空中，車輪無法與地面接觸，自然也就提供不了向前的動力。
因此車身尾部有兩對引擎，使得蝙蝠車在飛上天空之後依然能保持足夠的動力。
在緊急情況下，如果想要在開車時獲得足夠的速度，那麽這兩對引擎也能提供足夠的推背感。只有在水中時不太適合使用它們，可能會因為速度太快而出意外。
光是用眼睛看外表，萩原研二就看到了如此多的亮點，是將他的想法、設計體現出來的改造方案。男孩兒興奮不已，恨不得立刻回家上手試一試這兩輛車。
奈何他家在日本沒有一個足夠他肆意開車的私人莊園，而作為改裝車輛的蝙蝠車也沒有可能輕易送到美國。
現在作為試用樣機，這輛車還沒有完全完成。正如萩原先生所說，他還在遲疑究竟用哪套零件更合適，外形上有些可以妥協，有些無法妥協，必須更改外觀。
還有一點不能忘記，萩原研二改裝蝙蝠車有一部分出於自己的私心，想要松田陣平能開這麽帥氣的車接送自己去麻省理工學院。那時候他刻意忽略了生活助理的存在，在自己的腦海裏強行剝離了他的這部分工作內容。只是回到現實問題上，松田陣平如果不去萩原研二在美國的家，在麻省理工學院的宿舍就能住得很好，怎麽辦？那樣送萩原研二去麻省理工學院的就是生活助理自己了。另外，現在車子在日本改裝，如果要送到美國需要花費大量的金錢和時間，關稅恐怕不少不說。作為幾乎全改裝的車型，能不能通過海關的盤查也是問題。
反正這車是要給松田陣平的，萩原研二再度把現實問題拋到腦後，他只負責設計出來，至於能不能坐、坐的時候是誰在駕駛的，已經不在他的掌控之中了。
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