125 造船日常
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125 造船日常
第一百二十五章
“是不是很有難度？”
一大早, 林敘繼續處理昨天沒有完成的工作，一道身影忽然來到了他身後。
“是啊, 顏老師。”
和林敘搭話的是交大船舶系這次安排到南江廠的老師顏永年，年紀很輕，理論能力和研究實力卻相當強勁。
這段時間，林敘因為參與貨物圍護系統的研究和對方有了交集，林敘本身就是交大船舶系的畢業生，和系裏不少老師都認識。
自然而然地，他和顏永年慢慢熟悉了起來。
LNG船的貨物圍護系統不是某一個人或者某兩個人就能成功研發的，其中涉及的核心技術相當之多。
林敘一旦投入起來就會忘記周圍，顏永年也是如此, 他當初原本有機會進研究所，卻陰錯陽差來了學校。
“在哪兒都一樣。”顏永年撓了撓頭發，“只是其他老師比, 我教學的能力弱了一些。”
這也是他這次被派到南江廠的原因。
林敘和顏永年聊了片刻, 兩人便都專註投入到圖紙的修改中了。
南江廠購買的這一套圖紙數量實在太多, 林敘這段時間完全沒有做其他事，光負責核查結構強度了。
“需要改進的地方太多了。”林敘重重嘆了口氣，接下來便認命一般開始了修改。
他手頭在改的是T型框架連接套管結構，對這一結構的設計工藝進行了改進, 而這只是貨物圍護系統中微不足道的一個結構。
除了負責設計部分外，在生產準備階段，林敘同樣派上了用場——在南江廠的技術員裏，他毫無疑問是最懂焊接的那個, 因而, 針對LNG船建造所需的殷瓦鋼的焊接，廠裏直接把任務派到了林敘頭上, 安排他來培訓焊接工人。
林敘：“……”
“這叫能者多勞，你就放心大膽地上吧。”陳遼拍了林敘一下，“等以後你把技術練出來，就又能編一本《焊接指南》了。”
“那應該屬於不外傳的技術吧？”
“不要在意那些細節，總而言之，你一定行！”
殷瓦鋼即超因瓦合金，多用於精密儀器的制造，因為它能在高溫和低溫的環境中依然保持穩定性，LNG船的貨物圍護系統，主要零部件包括絕緣箱、殷瓦鋼三面體、泵塔等，這些零部件都需要準確無誤地安裝到船上。
想要建好貨物圍護系統，也就意味著南江廠的焊接工人們需要掌握0.7毫米殷瓦鋼板焊接技術，而由於0.7毫米厚度的殷瓦鋼是承擔不了一艙液貨的重量的，它實在是太薄了，因而需要用絕緣箱來支撐，殷瓦鋼需要和絕緣箱緊密貼合在一起。
除此之外，殷瓦鋼自身的建造難度也相當大，在當下這個時代，買自然是最合適的選擇。
不過自LNG船這個項目籌備之初，南江廠上下就意識到，被卡脖子的技術早已超出了預期，這一艘船的建造如果全依賴進口的話，只會對南江廠自身的發展產生不利的影響。
可以說，從決定發展出口船開始，南江廠給自身的定位就不是配件安裝廠。
難關是要一點一點被攻克的。
只不過寫在報紙和相關報道上的，是“南江造船廠又攻關了XXX技術”，在普通人看來，這或許相當簡單，毫無難度，可實際上，僅是制造殷瓦鋼一項，其中技術與生產的配合就相當令人矚目。
林敘不得不佩服廠領導的決斷——項目啟動伊始，廠領導就果斷決定，南江廠要有獨立生產殷瓦鋼的能力。
可以說，在LNG船建造過程中，殷瓦鋼是最基礎的，如果這一點都受制於人的話，就根本不會有所謂的“獨立”生產。
而為了攻克這一技術，材料領域的專家們、結構方面的專家們……所有人聯合起來發表想法，找問題、找解決措施，耗費了大量的時間和精力。
在啟動研發之前，哪怕是在南江廠內部，都沒有多少人認為廠裏能成功把殷瓦鋼生產出來，殷瓦鋼蘊含的技術難度太高，是相當精細的一種材料——就目前而言，國內研發生產的高精尖材料，都會給人留下粗糙的印象。
可殷瓦鋼偏偏被生產出來了。
收到這個消息的一瞬間，林敘同樣覺得熱血沸騰。
他在南江廠這幾年，見證的不僅是越來越多的海外訂單，還有南江廠在技術上的一點點突破。
林敘很受廠領導看重，因為領導們覺得他膽子大，敢於突破和創新，但在林敘看來，廠裏的種種突破都離不開技術員們和工人師傅們的奮鬥。
哪怕平時有齟齬，也有很多不負責任的人，可絕大多數員工心裏都期盼著南江廠越來越好t。
事實上，南江廠也有往這個方向發展的趨勢，訂單越接越多，也開始往高端船型突破。
在這個倒閉潮和下崗潮漸漸到來的時代，南江廠至少是穩定的，不會莫名其妙就發一筆遣散費讓人回家。
在殷瓦鋼成功生產出來之後，它的焊接也是一大難點——南江廠經驗最豐富的工人師傅，那些自身技術高超、有實力帶徒弟的大師傅們，對殷瓦鋼的焊接都並不熟悉。
首先是殷瓦鋼的焊接長度長，有100多千米，其次是要對電流有精確的控制，稍稍控制不好，要麽焊不透，要麽會被焊穿，除此之外，殷瓦鋼要比一般材料嬌貴無數倍，沾上一點汗液就會生銹，在焊接完成之後，還要接受最嚴苛的檢查，因為一旦焊接不到位、存在氣孔，就極有可能引起洩漏，進而導致爆炸。
林敘剛開始負責焊接指導的時候，工人師傅們和他開玩笑，說自己這輩子都沒這麽細致過。
旁人都覺得搞焊接是硬邦邦的辛苦活，靠一身蠻力就能做好，然而，只有親身體驗過、造過高附加值船的師傅們才知道，這其實是門繡花手藝，既要膽大，又要心細，還要手腳靈活，粗枝大葉的人根本幹不來。
廠裏的工人師傅們都是不服輸的性子，殷瓦鋼的焊接確實相當有難度，可師傅們也不是第一天面對難題，不可能廠裏給他們安排了任務，他們拍手說自己完成不了，那廠裏該找誰去？
在造船這項事業上，他們就是最後一道關卡，設計、舾裝、總體……各個部門已經把難關一一突破了，只差生產的最後一環，他們怎麽可能放任自己成為拖後腿的那個？
在工人師傅們焊接殷瓦鋼這段時間，林敘也整天泡在焊接車間裏，和師傅們一起攻關難點，論技術，已經許久沒有參與焊接工作的林敘早已比不過工人師傅們，他最大的優勢是腦子靈活，能找到一些焊接的新思路。
“要是你沒過來，我們自己琢磨還不知要花上多少時間。”一位老師傅沖林敘笑笑，“你看你來這一趟，臉都黑了不少。”
“咱們現在的失敗率已經下降到了30%，再下降一些，技術應該就能掌握了。”
殷瓦鋼的焊接，要拿到法國GTT公司的焊接合格G證，難度高，還要接受覆審，林敘親眼見證了廠裏的工人師傅們是如何通過努力得到證書的。
只能說，其中的艱辛不足為外人道也。
而拿下合格證，僅僅是有資格焊接殷瓦鋼的第一步而已，真正的實踐依然有難度。
對林敘而言，參與LNG船建造所耗費的精力是他進入南江廠以來最多的。
但考慮到安全，再細致都不為過。
林敘負責過不少造船項目，他一直覺得自己也屬於吹毛求疵那一類人，反正一艘船不達到他心目中完美的程度，他是絕對不會允許這艘船下水的。
忙完焊接這部分工作之後，林敘又繼續參與到了LNG船主體的建設。
焊接只能算是他日常任務延展出去的一個分支，因為在領導心目中，除了他之外，其他人都不太適合。
畢竟林敘眼下也是科長級別，個人能力又足夠服眾，至少在工人師傅們看來，他不是廠裏那些“屁事不幹還高高在上玩意兒們”之一。
南江廠的幾位廠長人都不錯，也比較腳踏實地，所以不愛來虛的，可廠裏非業務科的員工們就未必是這樣了。
林敘剛進廠的時候也受過氣，甚至他當項目主管的時候，一個文件也被打回來過三回，後來因為他升了副科長，而不管是程安民還是施家望對他都相當照顧，那些人也就不敢太為難他了。
林敘尚且如此，可以想象普通工人們平時會有怎樣的遭遇了。
在林敘看來，這也不是南江廠管理不行，而是不同人對自身的定位有偏差。
上輩子林敘就見過那種人，只因為自己和領導一個樓層，就把自己也當成領導了，可實際上，他只是普通人的一員，只是位置的不同給了他一種高於旁人的錯覺。
……
“你可終於回來了。”
林敘一臉憔悴回了工作崗位，陳遼和徐軍楊兩人的狀態也和他差不多，陳遼甚至說：“我現在看到難關兩個字就害怕。”
“遍地的難關，有沒有什麽不是難關的難關讓我們攻克攻克？”
“根本就不會有。”
客觀來說，負責LNG船建造的人員眾多，按實際工作量來說，他們現在承擔的任務比之前還要少一些。
但問題在於，睜眼就是待攻克的難關，睡覺之前心裏也惦記著難關，其中存在的壓力根本無法用語言描述。
因為LNG船要關註的細節實在太多了。
“10毫米的誤差都不行。”陳遼比著手指頭，“就這麽一丁點距離，就不合格了。”
“為了把艙壁搞平整，我都要哭了，我在家刷墻都用不著這麽細致。”
“要裝屏壁和絕熱層，這也是沒辦法的。”徐軍楊安慰陳遼道，“放任不管也不行，只差一點船就造不好。”
“我知道，我就是表達一下我現在的狀態。”陳遼按著腦袋，發愁道，“你倆知道嗎？我最近一直在反思一個問題——我當初為什麽去學造船？”
“學科那麽多，我學個物理或者化學也行啊，幹嘛想不開來學造船？”
林敘：“問題是……你不僅學了造船，還讀了造船專業的研究生。”
陳遼：“……”
“說點好聽的行嗎？”陳遼“嗷嗷”叫了幾聲，“會不會安慰人？我們不是朋友嗎？”
林敘的情商真低！
林敘：“……”
反正自從LNG船這個項目啟動以來，他們廠裏參與到這個項目的所有人，每個人都有自己的崩潰。
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第一百二十五章
“是不是很有難度？”
一大早, 林敘繼續處理昨天沒有完成的工作，一道身影忽然來到了他身後。
“是啊, 顏老師。”
和林敘搭話的是交大船舶系這次安排到南江廠的老師顏永年，年紀很輕，理論能力和研究實力卻相當強勁。
這段時間，林敘因為參與貨物圍護系統的研究和對方有了交集，林敘本身就是交大船舶系的畢業生，和系裏不少老師都認識。
自然而然地，他和顏永年慢慢熟悉了起來。
LNG船的貨物圍護系統不是某一個人或者某兩個人就能成功研發的，其中涉及的核心技術相當之多。
林敘一旦投入起來就會忘記周圍，顏永年也是如此, 他當初原本有機會進研究所，卻陰錯陽差來了學校。
“在哪兒都一樣。”顏永年撓了撓頭發，“只是其他老師比, 我教學的能力弱了一些。”
這也是他這次被派到南江廠的原因。
林敘和顏永年聊了片刻, 兩人便都專註投入到圖紙的修改中了。
南江廠購買的這一套圖紙數量實在太多, 林敘這段時間完全沒有做其他事，光負責核查結構強度了。
“需要改進的地方太多了。”林敘重重嘆了口氣，接下來便認命一般開始了修改。
他手頭在改的是T型框架連接套管結構，對這一結構的設計工藝進行了改進, 而這只是貨物圍護系統中微不足道的一個結構。
除了負責設計部分外，在生產準備階段，林敘同樣派上了用場——在南江廠的技術員裏，他毫無疑問是最懂焊接的那個, 因而, 針對LNG船建造所需的殷瓦鋼的焊接，廠裏直接把任務派到了林敘頭上, 安排他來培訓焊接工人。
林敘：“……”
“這叫能者多勞，你就放心大膽地上吧。”陳遼拍了林敘一下，“等以後你把技術練出來，就又能編一本《焊接指南》了。”
“那應該屬於不外傳的技術吧？”
“不要在意那些細節，總而言之，你一定行！”
殷瓦鋼即超因瓦合金，多用於精密儀器的制造，因為它能在高溫和低溫的環境中依然保持穩定性，LNG船的貨物圍護系統，主要零部件包括絕緣箱、殷瓦鋼三面體、泵塔等，這些零部件都需要準確無誤地安裝到船上。
想要建好貨物圍護系統，也就意味著南江廠的焊接工人們需要掌握0.7毫米殷瓦鋼板焊接技術，而由於0.7毫米厚度的殷瓦鋼是承擔不了一艙液貨的重量的，它實在是太薄了，因而需要用絕緣箱來支撐，殷瓦鋼需要和絕緣箱緊密貼合在一起。
除此之外，殷瓦鋼自身的建造難度也相當大，在當下這個時代，買自然是最合適的選擇。
不過自LNG船這個項目籌備之初，南江廠上下就意識到，被卡脖子的技術早已超出了預期，這一艘船的建造如果全依賴進口的話，只會對南江廠自身的發展產生不利的影響。
可以說，從決定發展出口船開始，南江廠給自身的定位就不是配件安裝廠。
難關是要一點一點被攻克的。
只不過寫在報紙和相關報道上的，是“南江造船廠又攻關了XXX技術”，在普通人看來，這或許相當簡單，毫無難度，可實際上，僅是制造殷瓦鋼一項，其中技術與生產的配合就相當令人矚目。
林敘不得不佩服廠領導的決斷——項目啟動伊始，廠領導就果斷決定，南江廠要有獨立生產殷瓦鋼的能力。
可以說，在LNG船建造過程中，殷瓦鋼是最基礎的，如果這一點都受制於人的話，就根本不會有所謂的“獨立”生產。
而為了攻克這一技術，材料領域的專家們、結構方面的專家們……所有人聯合起來發表想法，找問題、找解決措施，耗費了大量的時間和精力。
在啟動研發之前，哪怕是在南江廠內部，都沒有多少人認為廠裏能成功把殷瓦鋼生產出來，殷瓦鋼蘊含的技術難度太高，是相當精細的一種材料——就目前而言，國內研發生產的高精尖材料，都會給人留下粗糙的印象。
可殷瓦鋼偏偏被生產出來了。
收到這個消息的一瞬間，林敘同樣覺得熱血沸騰。
他在南江廠這幾年，見證的不僅是越來越多的海外訂單，還有南江廠在技術上的一點點突破。
林敘很受廠領導看重，因為領導們覺得他膽子大，敢於突破和創新，但在林敘看來，廠裏的種種突破都離不開技術員們和工人師傅們的奮鬥。
哪怕平時有齟齬，也有很多不負責任的人，可絕大多數員工心裏都期盼著南江廠越來越好t。
事實上，南江廠也有往這個方向發展的趨勢，訂單越接越多，也開始往高端船型突破。
在這個倒閉潮和下崗潮漸漸到來的時代，南江廠至少是穩定的，不會莫名其妙就發一筆遣散費讓人回家。
在殷瓦鋼成功生產出來之後，它的焊接也是一大難點——南江廠經驗最豐富的工人師傅，那些自身技術高超、有實力帶徒弟的大師傅們，對殷瓦鋼的焊接都並不熟悉。
首先是殷瓦鋼的焊接長度長，有100多千米，其次是要對電流有精確的控制，稍稍控制不好，要麽焊不透，要麽會被焊穿，除此之外，殷瓦鋼要比一般材料嬌貴無數倍，沾上一點汗液就會生銹，在焊接完成之後，還要接受最嚴苛的檢查，因為一旦焊接不到位、存在氣孔，就極有可能引起洩漏，進而導致爆炸。
林敘剛開始負責焊接指導的時候，工人師傅們和他開玩笑，說自己這輩子都沒這麽細致過。
旁人都覺得搞焊接是硬邦邦的辛苦活，靠一身蠻力就能做好，然而，只有親身體驗過、造過高附加值船的師傅們才知道，這其實是門繡花手藝，既要膽大，又要心細，還要手腳靈活，粗枝大葉的人根本幹不來。
廠裏的工人師傅們都是不服輸的性子，殷瓦鋼的焊接確實相當有難度，可師傅們也不是第一天面對難題，不可能廠裏給他們安排了任務，他們拍手說自己完成不了，那廠裏該找誰去？
在造船這項事業上，他們就是最後一道關卡，設計、舾裝、總體……各個部門已經把難關一一突破了，只差生產的最後一環，他們怎麽可能放任自己成為拖後腿的那個？
在工人師傅們焊接殷瓦鋼這段時間，林敘也整天泡在焊接車間裏，和師傅們一起攻關難點，論技術，已經許久沒有參與焊接工作的林敘早已比不過工人師傅們，他最大的優勢是腦子靈活，能找到一些焊接的新思路。
“要是你沒過來，我們自己琢磨還不知要花上多少時間。”一位老師傅沖林敘笑笑，“你看你來這一趟，臉都黑了不少。”
“咱們現在的失敗率已經下降到了30%，再下降一些，技術應該就能掌握了。”
殷瓦鋼的焊接，要拿到法國GTT公司的焊接合格G證，難度高，還要接受覆審，林敘親眼見證了廠裏的工人師傅們是如何通過努力得到證書的。
只能說，其中的艱辛不足為外人道也。
而拿下合格證，僅僅是有資格焊接殷瓦鋼的第一步而已，真正的實踐依然有難度。
對林敘而言，參與LNG船建造所耗費的精力是他進入南江廠以來最多的。
但考慮到安全，再細致都不為過。
林敘負責過不少造船項目，他一直覺得自己也屬於吹毛求疵那一類人，反正一艘船不達到他心目中完美的程度，他是絕對不會允許這艘船下水的。
忙完焊接這部分工作之後，林敘又繼續參與到了LNG船主體的建設。
焊接只能算是他日常任務延展出去的一個分支，因為在領導心目中，除了他之外，其他人都不太適合。
畢竟林敘眼下也是科長級別，個人能力又足夠服眾，至少在工人師傅們看來，他不是廠裏那些“屁事不幹還高高在上玩意兒們”之一。
南江廠的幾位廠長人都不錯，也比較腳踏實地，所以不愛來虛的，可廠裏非業務科的員工們就未必是這樣了。
林敘剛進廠的時候也受過氣，甚至他當項目主管的時候，一個文件也被打回來過三回，後來因為他升了副科長，而不管是程安民還是施家望對他都相當照顧，那些人也就不敢太為難他了。
林敘尚且如此，可以想象普通工人們平時會有怎樣的遭遇了。
在林敘看來，這也不是南江廠管理不行，而是不同人對自身的定位有偏差。
上輩子林敘就見過那種人，只因為自己和領導一個樓層，就把自己也當成領導了，可實際上，他只是普通人的一員，只是位置的不同給了他一種高於旁人的錯覺。
……
“你可終於回來了。”
林敘一臉憔悴回了工作崗位，陳遼和徐軍楊兩人的狀態也和他差不多，陳遼甚至說：“我現在看到難關兩個字就害怕。”
“遍地的難關，有沒有什麽不是難關的難關讓我們攻克攻克？”
“根本就不會有。”
客觀來說，負責LNG船建造的人員眾多，按實際工作量來說，他們現在承擔的任務比之前還要少一些。
但問題在於，睜眼就是待攻克的難關，睡覺之前心裏也惦記著難關，其中存在的壓力根本無法用語言描述。
因為LNG船要關註的細節實在太多了。
“10毫米的誤差都不行。”陳遼比著手指頭，“就這麽一丁點距離，就不合格了。”
“為了把艙壁搞平整，我都要哭了，我在家刷墻都用不著這麽細致。”
“要裝屏壁和絕熱層，這也是沒辦法的。”徐軍楊安慰陳遼道，“放任不管也不行，只差一點船就造不好。”
“我知道，我就是表達一下我現在的狀態。”陳遼按著腦袋，發愁道，“你倆知道嗎？我最近一直在反思一個問題——我當初為什麽去學造船？”
“學科那麽多，我學個物理或者化學也行啊，幹嘛想不開來學造船？”
林敘：“問題是……你不僅學了造船，還讀了造船專業的研究生。”
陳遼：“……”
“說點好聽的行嗎？”陳遼“嗷嗷”叫了幾聲，“會不會安慰人？我們不是朋友嗎？”
林敘的情商真低！
林敘：“……”
反正自從LNG船這個項目啟動以來，他們廠裏參與到這個項目的所有人，每個人都有自己的崩潰。
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