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第一百二十一章
這兩艘液化氣船的工期相當長, 好在建造過程中沒有出現什麽大問題，一切都平平順順過來了。
廠裏進行總結的時候, 認為項目組給出的設計方案和建造方案在水準線以上，因為初期準備足夠到位，後續的建造才好開展。
而對林敘而言，一艘船能順利造出來，這無疑就是最好的結果。
船造完之後，廠裏進行了試驗，G國方面也派來專家進行驗收，不管是液貨艙的建造，還是船的結構、航速以及電力、穩性, 這艘船都獲得了認可。
日子國和K國的船廠在競爭中失利後，轉頭就在各則報道中對南江廠進行抨擊，有直接批評南江廠無力承擔1萬立方米的大型液化氣船建造的, 也有隱晦暗示, 在如今船舶業整體低迷的情況下, 船東購船時應當更註重質量，而非只偏重價格。
然而，這些□□並未影響南江廠按時交船。
G國船東對南江廠交付的這兩艘液化氣船相當滿意，畢竟從本質上說, 當初南江廠之所以能夠入選，就是因為提供的方案是三家船廠中性價比最高的。
G國方面當然也擔心南江廠交付的船和方案中所描述的不同，但因為合同簽訂時，雙方已經就細節進行了約定, 如果船的細節與合同約定中不同, 南江廠需要給出相應的補償。
但與此同時，G國方面也不能隨時毀約——這是船廠最擔憂的地方, 而在眼下船舶業衰微的背景下，這種情形時有發生。
……
K國大宙造船廠。
自上次和南江廠競爭G國液化氣船的訂單失利後，大宙造船廠負責方案的代表姜周煥在工廠的地位就大不如前，和他不對盤的死對頭都在背後偷偷嘲笑他，說因為他造的船是垃圾，才會輸給南江造船廠。
K國造船業如今聲勢正隆，才不把後起之秀南江造船廠放在眼裏。
至於姜周煥解釋的“對方成本價壓得太低”，在大宙造船廠這邊雖然得到了認可，可失敗就是失敗，姜周煥職業生涯的危機並未因此消除。
姜周煥心裏全是憤怒，大宙是一家龐大的工廠，他能坐上代表之一的位置，其中不知經歷了多少艱險，他認為這次失利不是他的錯，不管是誰，面對南江造船廠喪心病狂的壓價，都必然會遭遇失利，只是他恰巧成為了那個倒黴蛋罷了。
因而回國之後，姜周煥動用自己的媒體人脈，對南江廠的這兩艘液化氣船進行極力抹黑，更有一家媒體擺出聳人聽聞的標題——
《南江造船廠為獲訂單方案造假》
在報道中，這家媒體信誓旦旦地表示，南江造船廠自身不具備造大型液化氣船的實力，它能在與日子國、K國的競爭中獲勝，顯然是因為南江廠在方案中“動了手腳”。
而G國方面被蒙蔽了，K國和日子國兩家船廠成為了受害者。
姜周煥真心實意盼望南江廠的這筆訂單出現問題，不管是建造過程中出現事故，還是最後不能如期交付，都是他樂於見到的。
然而，一直到兩艘船建完，G國方面為兩艘船剪彩的消息傳出來，姜周煥都沒有看到有關事故的消息。
不僅如此，G國那邊似乎還對南江廠造出來的船相當滿意。
“不敢相信，歐洲人的眼光居然那麽差！”姜周煥詛咒道，“華國的造船工業，怎麽能和我們偉大的大宙廠相比呢？”
眼下K國造船業飛速崛起，和日子國幾乎瓜分了所有的液化氣船的訂單，南江廠虎口奪食，K國船廠雖然不認為南江廠能夠發展到與自身比肩，可錯過一筆訂單這事依然叫姜周煥相當憤懣。
“一筆訂單而已，不用一直生氣。”朋友勸姜周煥道，“再過一陣，G國人就會知道，只有咱們K國船廠生產的才是最好的船。”
姜周煥接受了這份安慰，他和朋友想的一樣。
即使南江廠造的液化氣船通過了驗收，它不足的經驗與低劣的質量依舊會在船運營之後體現出來，他們大宙造船廠只需要靜靜等待，G國人遲早會回來找他們的。
全世界有實力造液化氣船的國家，兩只手都數得過來，到那時候，G國必然會低下頭顱要求和他們合作，而他們絕對不會給出競標時那麽低三下四的方案。
從某種程度上說，姜周煥的想法確實很美好。
因為在接下來的一段時間裏，他所在的大宙造船廠不僅沒有接到來自G國的訂單，反而會時不時收到新消息——
“G國的新船又和南江廠合作了？”
“隔壁的E國居然也選擇了南江廠？”
姜周煥滿腦子無語，他覺得這些選擇和南江造船廠合作的船東都瘋了——姜周煥其實設想過南江廠在競爭中拔得頭籌的可能，比如造價低廉，比如南江廠和G國相t關人士存在一些秘密的勾結。
但他不願去想，南江廠本身是有造好一艘液化氣船的實力的。
在姜周煥看來，他們大宙造船廠是真正的宇宙第一，別說處於發展階段的南江造船廠，就算是曾經是造船業第一的日子國，也註定被他們K國踩在腳下。
姜周煥不願意面對，但大宙造船廠方面已經認識到，南江廠這個後起之秀開始沿著他們曾走的路線往上攀登了。
對此，南江廠眾人也相當不服，他們南江廠至今都有快一百年的歷史了，誰才是真正的後起之秀？
……
事實上，交付給G國的兩艘液化氣船的認可度比南江廠想象中更好，這兩艘船初次航行就圓滿完成了任務，不管是運輸能力，還是船本身的安全性和穩定性，都是當下一流的液化氣船的水準。
船東們雖然不會造船，可他們畢竟靠船吃飯，一艘船的品質究竟如何，運行之後就知道了。
南江廠擁有了造液化氣船的能力，對於華國造船業而言，這是國內在高附加值船領域的突破，而對於世界船舶業而言，這也是好消息——能夠造液化氣船的船廠越多，船東們的選擇面就更廣。
南江廠造出性價比更高的液化氣船，也可以倒逼日子國和K國的船廠降價。
雖然日子國和K國的媒體把南江廠生產出的液化氣船描述得十分不堪，然而，自南江廠決定走造進口船的路線開始，不管是散貨船、集裝箱船，還是後來的液化氣船，南江廠造出的船都收獲了普遍的認可。
南江廠的動員力和生產力，在海外船東們眼中，都是相當可怕的。
從某種程度上說，G國這兩艘液化氣船交付之後，南江廠的知名度、影響力和訂單量又一次提升了。
只有有能力建造高附加值船，南江廠才有走向國際的可能。
而接下來的液化氣船，廠裏沒再讓林敘參與，就目前而言，廠裏不少員工都通過參與建造這兩艘液化氣船掌握了豐富的經驗。
接下來，廠裏打算讓液化氣船的生產邁入常規化，成為南江廠的優勢項目。
除此之外，3000立方米和1.5萬立方米的液化氣船還沒有完全實現國產化，不少部件和設備都來自於進口，標準和系統也是國外技術，因而接到新船訂單後，廠裏在考慮建造一艘獨立自主的液化氣船。
至於林敘——他另有重任。
於是林敘又去找他的分管副廠長了：“領導，我怎麽覺得自己用完就被丟了？”
施家望：“……”
從某種程度上說，林敘這話倒也沒錯。
難關都交給林敘攻破了。
沒辦法，林敘實在太好用，換成其他任何一個人當他的領導，都會把他安排到更重要的位置上去。
還要防林敘被其他工廠挖墻角——南江廠成功交付兩艘液化氣船之後，來挖林敘的鏟子連起來夠塞滿一個八百米跑道了。
國內的同行要防，國外的同行也要防，施家望想想都覺得心累。
到國外參與競標，施家望覺得，有林敘參加，成功的可能性更高一些，畢竟放眼整個南江廠，對液化氣船最了解的人無疑是林敘。
可南江廠這邊成功的次數越多，林敘為人所熟知的機率就更高，海外船廠挖起人來可謂毫不吝嗇，給的年薪施家望見了都很心動。
他現在想想，當初把螺母分成給林敘的決定無疑是最正確的，有了螺母的分成，林敘才不至於被對方開出的高薪誘惑走。
當然，林敘本身也有足夠的定力。
“你先休息一陣，廠裏對你還有別的安排。”施家望道，見林敘又要說什麽，他連忙攔住，“獎金這些，我肯定會替你爭取的。”
林敘：“……”
他有種自己成功把領導培養好了的感覺。
好的領導，永遠能急下屬之所急。
施廠長，好人。
能被安排休息，林敘的心情相當不錯，他不用天天去技術科報道——從某種程度上說，林敘雖然依然是技術科的副科長，但他幾乎沒有管過技術科的事，科裏也沒給他下達明確的任務。
過了幾天，林敘發現陳遼和徐軍楊也閑了下來，他不由好奇：“領導是不是也給你們安排了新任務？”
“你說呢？”陳遼道，“我倆不是一直跟著你混的嗎？”
林敘：“……你們形容得我好像□□。”
畢竟是一個漫長的任務結束，林敘他們也需要休息，眼下國內還沒有普及雙休，他們都是單休，可一旦造船的任務忙起來，林敘根本沒有所謂的假期，他之前已經攢了不少假期了，可廠裏給他安排的任務一項接著一項，林敘休息天最多出去運動運動，其他時間也不知該做什麽。
他已經習慣了這種忙碌的節奏。
也是因為這個年代旅游還沒有發展起來，林敘他們出去玩，也不過是爬爬山，或者去京城——作為船廠職工，林敘出差的頻率並不低，通常情況下，他會出差之餘在附近溜達溜達，就當順便去旅游了。
林敘並不清楚，眼下廠裏安排的不少工作都和他相關，領導們對他是有長期磨練的計劃的。
林敘的目標是成為總工，而不管在哪一家船廠，總工都必然是對各個項目最了解的人。
南江廠現在才剛剛進行到了LPG船階段，難度最高的LNG船和豪華游輪還沒有開始。
當然，因為南江廠的液化氣船訂單發展得相當迅速，廠裏原本沒計劃這麽早推進LNG船項目，現在卻覺得，發展LNG船的時機已經成熟了。
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這兩艘液化氣船的工期相當長, 好在建造過程中沒有出現什麽大問題，一切都平平順順過來了。
廠裏進行總結的時候, 認為項目組給出的設計方案和建造方案在水準線以上，因為初期準備足夠到位，後續的建造才好開展。
而對林敘而言，一艘船能順利造出來，這無疑就是最好的結果。
船造完之後，廠裏進行了試驗，G國方面也派來專家進行驗收，不管是液貨艙的建造，還是船的結構、航速以及電力、穩性, 這艘船都獲得了認可。
日子國和K國的船廠在競爭中失利後，轉頭就在各則報道中對南江廠進行抨擊，有直接批評南江廠無力承擔1萬立方米的大型液化氣船建造的, 也有隱晦暗示, 在如今船舶業整體低迷的情況下, 船東購船時應當更註重質量，而非只偏重價格。
然而，這些□□並未影響南江廠按時交船。
G國船東對南江廠交付的這兩艘液化氣船相當滿意，畢竟從本質上說, 當初南江廠之所以能夠入選，就是因為提供的方案是三家船廠中性價比最高的。
G國方面當然也擔心南江廠交付的船和方案中所描述的不同，但因為合同簽訂時，雙方已經就細節進行了約定, 如果船的細節與合同約定中不同, 南江廠需要給出相應的補償。
但與此同時，G國方面也不能隨時毀約——這是船廠最擔憂的地方, 而在眼下船舶業衰微的背景下，這種情形時有發生。
……
K國大宙造船廠。
自上次和南江廠競爭G國液化氣船的訂單失利後，大宙造船廠負責方案的代表姜周煥在工廠的地位就大不如前，和他不對盤的死對頭都在背後偷偷嘲笑他，說因為他造的船是垃圾，才會輸給南江造船廠。
K國造船業如今聲勢正隆，才不把後起之秀南江造船廠放在眼裏。
至於姜周煥解釋的“對方成本價壓得太低”，在大宙造船廠這邊雖然得到了認可，可失敗就是失敗，姜周煥職業生涯的危機並未因此消除。
姜周煥心裏全是憤怒，大宙是一家龐大的工廠，他能坐上代表之一的位置，其中不知經歷了多少艱險，他認為這次失利不是他的錯，不管是誰，面對南江造船廠喪心病狂的壓價，都必然會遭遇失利，只是他恰巧成為了那個倒黴蛋罷了。
因而回國之後，姜周煥動用自己的媒體人脈，對南江廠的這兩艘液化氣船進行極力抹黑，更有一家媒體擺出聳人聽聞的標題——
《南江造船廠為獲訂單方案造假》
在報道中，這家媒體信誓旦旦地表示，南江造船廠自身不具備造大型液化氣船的實力，它能在與日子國、K國的競爭中獲勝，顯然是因為南江廠在方案中“動了手腳”。
而G國方面被蒙蔽了，K國和日子國兩家船廠成為了受害者。
姜周煥真心實意盼望南江廠的這筆訂單出現問題，不管是建造過程中出現事故，還是最後不能如期交付，都是他樂於見到的。
然而，一直到兩艘船建完，G國方面為兩艘船剪彩的消息傳出來，姜周煥都沒有看到有關事故的消息。
不僅如此，G國那邊似乎還對南江廠造出來的船相當滿意。
“不敢相信，歐洲人的眼光居然那麽差！”姜周煥詛咒道，“華國的造船工業，怎麽能和我們偉大的大宙廠相比呢？”
眼下K國造船業飛速崛起，和日子國幾乎瓜分了所有的液化氣船的訂單，南江廠虎口奪食，K國船廠雖然不認為南江廠能夠發展到與自身比肩，可錯過一筆訂單這事依然叫姜周煥相當憤懣。
“一筆訂單而已，不用一直生氣。”朋友勸姜周煥道，“再過一陣，G國人就會知道，只有咱們K國船廠生產的才是最好的船。”
姜周煥接受了這份安慰，他和朋友想的一樣。
即使南江廠造的液化氣船通過了驗收，它不足的經驗與低劣的質量依舊會在船運營之後體現出來，他們大宙造船廠只需要靜靜等待，G國人遲早會回來找他們的。
全世界有實力造液化氣船的國家，兩只手都數得過來，到那時候，G國必然會低下頭顱要求和他們合作，而他們絕對不會給出競標時那麽低三下四的方案。
從某種程度上說，姜周煥的想法確實很美好。
因為在接下來的一段時間裏，他所在的大宙造船廠不僅沒有接到來自G國的訂單，反而會時不時收到新消息——
“G國的新船又和南江廠合作了？”
“隔壁的E國居然也選擇了南江廠？”
姜周煥滿腦子無語，他覺得這些選擇和南江造船廠合作的船東都瘋了——姜周煥其實設想過南江廠在競爭中拔得頭籌的可能，比如造價低廉，比如南江廠和G國相t關人士存在一些秘密的勾結。
但他不願去想，南江廠本身是有造好一艘液化氣船的實力的。
在姜周煥看來，他們大宙造船廠是真正的宇宙第一，別說處於發展階段的南江造船廠，就算是曾經是造船業第一的日子國，也註定被他們K國踩在腳下。
姜周煥不願意面對，但大宙造船廠方面已經認識到，南江廠這個後起之秀開始沿著他們曾走的路線往上攀登了。
對此，南江廠眾人也相當不服，他們南江廠至今都有快一百年的歷史了，誰才是真正的後起之秀？
……
事實上，交付給G國的兩艘液化氣船的認可度比南江廠想象中更好，這兩艘船初次航行就圓滿完成了任務，不管是運輸能力，還是船本身的安全性和穩定性，都是當下一流的液化氣船的水準。
船東們雖然不會造船，可他們畢竟靠船吃飯，一艘船的品質究竟如何，運行之後就知道了。
南江廠擁有了造液化氣船的能力，對於華國造船業而言，這是國內在高附加值船領域的突破，而對於世界船舶業而言，這也是好消息——能夠造液化氣船的船廠越多，船東們的選擇面就更廣。
南江廠造出性價比更高的液化氣船，也可以倒逼日子國和K國的船廠降價。
雖然日子國和K國的媒體把南江廠生產出的液化氣船描述得十分不堪，然而，自南江廠決定走造進口船的路線開始，不管是散貨船、集裝箱船，還是後來的液化氣船，南江廠造出的船都收獲了普遍的認可。
南江廠的動員力和生產力，在海外船東們眼中，都是相當可怕的。
從某種程度上說，G國這兩艘液化氣船交付之後，南江廠的知名度、影響力和訂單量又一次提升了。
只有有能力建造高附加值船，南江廠才有走向國際的可能。
而接下來的液化氣船，廠裏沒再讓林敘參與，就目前而言，廠裏不少員工都通過參與建造這兩艘液化氣船掌握了豐富的經驗。
接下來，廠裏打算讓液化氣船的生產邁入常規化，成為南江廠的優勢項目。
除此之外，3000立方米和1.5萬立方米的液化氣船還沒有完全實現國產化，不少部件和設備都來自於進口，標準和系統也是國外技術，因而接到新船訂單後，廠裏在考慮建造一艘獨立自主的液化氣船。
至於林敘——他另有重任。
於是林敘又去找他的分管副廠長了：“領導，我怎麽覺得自己用完就被丟了？”
施家望：“……”
從某種程度上說，林敘這話倒也沒錯。
難關都交給林敘攻破了。
沒辦法，林敘實在太好用，換成其他任何一個人當他的領導，都會把他安排到更重要的位置上去。
還要防林敘被其他工廠挖墻角——南江廠成功交付兩艘液化氣船之後，來挖林敘的鏟子連起來夠塞滿一個八百米跑道了。
國內的同行要防，國外的同行也要防，施家望想想都覺得心累。
到國外參與競標，施家望覺得，有林敘參加，成功的可能性更高一些，畢竟放眼整個南江廠，對液化氣船最了解的人無疑是林敘。
可南江廠這邊成功的次數越多，林敘為人所熟知的機率就更高，海外船廠挖起人來可謂毫不吝嗇，給的年薪施家望見了都很心動。
他現在想想，當初把螺母分成給林敘的決定無疑是最正確的，有了螺母的分成，林敘才不至於被對方開出的高薪誘惑走。
當然，林敘本身也有足夠的定力。
“你先休息一陣，廠裏對你還有別的安排。”施家望道，見林敘又要說什麽，他連忙攔住，“獎金這些，我肯定會替你爭取的。”
林敘：“……”
他有種自己成功把領導培養好了的感覺。
好的領導，永遠能急下屬之所急。
施廠長，好人。
能被安排休息，林敘的心情相當不錯，他不用天天去技術科報道——從某種程度上說，林敘雖然依然是技術科的副科長，但他幾乎沒有管過技術科的事，科裏也沒給他下達明確的任務。
過了幾天，林敘發現陳遼和徐軍楊也閑了下來，他不由好奇：“領導是不是也給你們安排了新任務？”
“你說呢？”陳遼道，“我倆不是一直跟著你混的嗎？”
林敘：“……你們形容得我好像□□。”
畢竟是一個漫長的任務結束，林敘他們也需要休息，眼下國內還沒有普及雙休，他們都是單休，可一旦造船的任務忙起來，林敘根本沒有所謂的假期，他之前已經攢了不少假期了，可廠裏給他安排的任務一項接著一項，林敘休息天最多出去運動運動，其他時間也不知該做什麽。
他已經習慣了這種忙碌的節奏。
也是因為這個年代旅游還沒有發展起來，林敘他們出去玩，也不過是爬爬山，或者去京城——作為船廠職工，林敘出差的頻率並不低，通常情況下，他會出差之餘在附近溜達溜達，就當順便去旅游了。
林敘並不清楚，眼下廠裏安排的不少工作都和他相關，領導們對他是有長期磨練的計劃的。
林敘的目標是成為總工，而不管在哪一家船廠，總工都必然是對各個項目最了解的人。
南江廠現在才剛剛進行到了LPG船階段，難度最高的LNG船和豪華游輪還沒有開始。
當然，因為南江廠的液化氣船訂單發展得相當迅速，廠裏原本沒計劃這麽早推進LNG船項目，現在卻覺得，發展LNG船的時機已經成熟了。
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