065 錢的問題
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065 錢的問題
第六十五章
雙舷側結構和單舷側兩份結構圖都交到了施家望那裏, 林敘個人認為雙舷側結構更好，但這一結構產生的容積損失和油耗損失也是現實存在的。
但雙舷側結構的確更安全, 相當於給船上了一層保險。
事實上，雙舷側結構所使用的鋼材增加並不多，相反，因為塗料用量的減t少，鋼材遭受的腐蝕反倒變少了。
施家望反而更關心林敘找來的日子國船只的事故資料：“這些資料確定真實？”
林敘點了點頭。
“那咱們一定要把這艘散貨船給造好了。”
“長城”號和“世滬”號的接連問世，讓華國船舶業在全世界剛剛嶄露頭角，眼下，論實力和在船東那裏的口碑，華國造船自然遠遠不如日子國造船。
口碑是需要慢慢積累的, 將一筆筆訂單制作好，加上對手的衰落，華國的船舶市場必然能夠進一步發展。
聽施家望的意思, 對於這艘新船, 南江廠這邊更偏向於雙舷側的設計。
港島船東也將安全性放在了第一位, 畢竟一艘船的制造成本動輒上億，貴的甚至達到了上億美金，運送一趟的貨物價值也有幾千萬，船如果出了問題, 損失不可計數。
陳遼雖說沒有完全對林敘服氣，可林敘拿出了說服他的理由——在減少風險、抵擋波浪載荷和防撞擊方面，雙舷側的設計確實更穩妥一些。
……
接下來，林敘和同事們開始對這艘散貨船的單一結構進行針對性設計。
比如艙口蓋的形式, 又比如對貨艙數量的確定, 還有機艙的設計。
相對來說，散貨船的設計並不算麻煩, 基本采用單甲板設計就足夠了，如果是客船，以及客船中技術難度最高的豪華游輪，那基本上得有十幾層甲板，針對每一層都要有獨立的系統、獨立的客艙設計，同時考慮到“頭重腳輕”這一結構的安全性。
散貨船只要把平衡性維護好，運貨多，所以船體要足夠結實，系統安裝這些反倒是低難度的。
對林敘而言，這艘船的設計讓他對巴拿馬型散貨船更加了解，而和PC公司交流的設計圖也讓他開了眼界。
和南江廠這邊靠著一筆一畫排除各種風險不同，PC公司已經引入了計算機系統，何種改動將引起何處性能的變化，計算機系統已經演示過一遍了。
南江廠是有計算機的，不過技術員們還是習慣了自己動手。
林敘他們在學校裏也接觸過信息化相關的知識，只是學得很少，他們船舶系基本沒有電視機，信息化的操作還是看海外的視聽資料才了解的。
和林敘同組的技術員們一開始對他有所懷疑，畢竟散貨船項目需要一個技術面廣、實踐性強的主管來帶頭。
可在林敘提出雙舷側結構之後，技術員們慢慢發現，對散貨船的各個方面，林敘好像比他們以為的更加精通。
誰去找他商議，他都能言之有物，設計圖裏那些容易被忽視的細節，他也能準確無誤地點出來。
自然地，林敘這個主管越當越穩了。
“林敘，聽說你在榮光廠設計出了一艘導彈艇？”
“軍船的系統應該要覆雜得多吧？”
“咱們還是造貨船客船的多，沒什麽造軍船的經驗。”
技術員們平時沒什麽事幹，坐在一起就是討論圖紙和工藝，林敘屬於學院派，查資料多，而經驗豐富的技術員和工人，稍一上手就能測出某段長度，或者哪裏該用什麽，不用找理論，這就是他們的日常積累。
一組人坐在一起研究了幾個月，諸如陳遼這樣的組員還是不太服氣林敘，但好歹能老老實實聽他指揮了。
對於PC公司那邊傳過來的圖紙，漸漸也轉變成林敘和組員們一起分析的模式。
南江廠畢竟是內地的造船廠，這些來自港島的設計師們一開始都習慣性去否定南江廠這邊的設計。
林敘這一組的技術員們自然都有些不爽。
他們不爽林敘這個主管，是因為林敘年輕，技術上也不能完全服眾，但不管怎麽說，這是廠裏人的內部矛盾，換成外人就不一樣了。
大家徹底被點燃了熱情，白天奮力研究圖紙，搞突破，搞創新，晚上不止林敘一個人留在辦公室裏，只要問題沒解決，大家願意多磨一會兒。
林敘這時候終於體會到自己作為主管的價值了——要錢！要獎金！
他先去找顧大成要，顧大成雙手一攤：“我又不管財務，我還得天天找他們要錢呢！”
不過作為技術科科長，顧大成好歹是有些福利的支配權的，林敘討了不少洗頭膏肥皂這些，一袋一袋往外分。
至於錢，林敘去找施家望要了。
施家望：“……”
“等項目完成了，自然有獎金。”
林敘等不到項目完成，他現在就要獎金：“實在不行您分兩個能創匯的項目給我們，我們絕對能完成。”
“兩個？”施家望一臉無語地看著他，“你知道現在廠裏有多少創匯項目？”
南江廠唯一有突破的，就是散貨船這一船型，至於客船、油船、工程船、集裝箱船這些，那是遠落後於其他國家。
可以說，廠裏為數不多的創匯項目，林敘手頭已經占了一個，算是廠領導對他的特別優待了。
林敘眨眨眼：“領導，如果我們自己能搞出創匯項目呢？”
施家望舉起一根手指：“成本在這個數以下，可以考慮。”
林敘以為是一百萬，然而，施家望搖了搖頭：“再少一個零。”
林敘：“……”
他選擇要獎金。
在船廠上班久了，雖然林敘自己一個月就拿幾十塊工資，可十萬的經費他還真覺得少，一艘船成本動輒上億，就以“長城”、“世滬”兩艘散貨船為例，這兩艘船一開始也沒打算走自主設計的路線，而是找了日子國的設計公司，那邊的報價是——1100萬，美金。
只是設計圖紙加鋼材和機電設備，這個報價堪稱天價。
施家望終究耐不住林敘在這磨，同意給他們組發一筆加班費，不過他忍不住笑林敘：“你們組有人不服你的時候，你不來找我，爭獎金的時候倒是跑得比誰都快。”
林敘這麽幹當當然不是壞事，當領導就要有領導的氣度，不能為了一點小事到處告狀，對搞技術的更是如此，技術不合格，技術不合格，誰來了都不管用。
林敘準備回去了，施家望把他喊住：“你真有賺外匯的法子？”
林敘點了點頭。
“正當手段？和咱們廠的業務相關？”
林敘又點了點頭。
“你先回去寫個計劃書，我看看廠裏什麽安排。”
成本如果不高的話，施家望會為林敘爭一爭。
眼下南江廠確實只有散貨船這一條創外匯的路子，其他國家出口的船型廠裏不是不羨慕，只是技術達不到，羨慕也沒用。
施家望聽林敘的意思，對方似乎是想設計一個低成本的小玩意兒，如果能在明年的熱那亞航海展上展出，應該能賣出一個不錯的價格。
施家望一個電話把顧大成叫了過去：“你覺得林敘的話能信嗎？”
顧大成點頭。
“你這麽相信他？”
顧大成皺眉道：“領導，你不也挺相信他嗎？”
“我來你這兒之前接到了廠長的電話。”顧大成道，“他問起林敘了。”
“怎麽了？”
“還是訂單。”顧大成解釋道，“海軍那邊想做一批掃雷艇，還計劃研發一批驅逐艦，被找上的不止咱們廠，但是問到咱們廠的時候，人家領導點了林敘的名，說一定要有林敘參與。”
“我現在倒好奇林敘究竟給榮光廠造了艘什麽樣的艦艇了。”施家望笑道，“看來這小林還挺搶手。”
“廠長說，人家海軍領導聽說林敘最近在研發貨船，嫌我們把他的才華都給浪費了，聽說這艘船是創匯船才作罷。”
施家望聞言點了點頭：“等這艘散貨船的設計結束了，也可以叫林敘去跟一跟軍船那邊。”
施家望還惦記著林敘說的創外匯這事，如果真能成的話，南江廠進口的材料就可以自己出一部分，不用到船舶公司和海城相關部門討錢了。
現在各個單位的外匯都比較緊張，南江廠爭取來的外匯大多還是用的創匯船的名義，其他生產外匯很難批下來。
哪怕是南江廠這樣的大廠，不少設備還是靠進口，國產的不是不能用，只是技術沒有到位，不管是質量還是期限都不如國外廠家，國外廠家的保養費雖然高昂，但出了問題總能得到妥善的解決。
外匯難掙，花起來如流水一般。
廠領導其實不愛和國外廠家打交道，因為一問報價就容易高血壓，像一些產品個頭小，看著也不像有多高的技術含量，可只要聽說南江廠想買，那些外國廠家會把技術吹得t天花亂墜，進而報出一個正常人根本接受不了的天文數字。
從某種程度上說，華國的廠家報價通常都比較謹慎，不貪婪。
雖然林敘覺得，自家產品出口的時候完全沒必要太客氣，這是國外廠家對國內的一貫態度，這不過是以彼之道還施彼身罷了。
……
林敘把爭到獎金的消息告訴了小組的成員們，辦公室裏一片歡呼雀躍聲：“太好了！”
在海城這片地界，南江廠的技術不行員絕對是高薪群體，可技術員裏既有林敘這種畢業沒多久的單身漢，也有要養家糊口的中年人，沒有人嫌錢少。
至少林敘在努力為他們爭取，這就足夠了。
獎金雖然暫時還沒有到賬，可大家設計的勁頭更足了，尤其這艘船設計到後來時還出現了一個問題——設計圖出爐之後，大家發現，以南江廠簡陋的設施，這艘船居然沒法在船臺上制造，因為船臺不夠長。
散貨船的噸位擺在這裏，縮減長度顯然是不可行的。
一行人想了許久，再和廠裏的生產部門、廠領導商量過後，才確定先將船身在船臺上制作，等船正式下水之後再把船頭接到船身上去。
這個問題在設計期間就應該能發現，但因為計算能力的不足，到設計圖整體完成之後才發現這個問題。
臨時造船臺基本是不可能實現的，而船身下水再接船頭又需要考慮動力系統的問題，還考驗廠裏工人的手藝，林敘他們倒也沒有走一步看一步，而是先進行試驗，確定可行後再付諸行動。
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第六十五章
雙舷側結構和單舷側兩份結構圖都交到了施家望那裏, 林敘個人認為雙舷側結構更好，但這一結構產生的容積損失和油耗損失也是現實存在的。
但雙舷側結構的確更安全, 相當於給船上了一層保險。
事實上，雙舷側結構所使用的鋼材增加並不多，相反，因為塗料用量的減t少，鋼材遭受的腐蝕反倒變少了。
施家望反而更關心林敘找來的日子國船只的事故資料：“這些資料確定真實？”
林敘點了點頭。
“那咱們一定要把這艘散貨船給造好了。”
“長城”號和“世滬”號的接連問世，讓華國船舶業在全世界剛剛嶄露頭角，眼下，論實力和在船東那裏的口碑，華國造船自然遠遠不如日子國造船。
口碑是需要慢慢積累的, 將一筆筆訂單制作好，加上對手的衰落，華國的船舶市場必然能夠進一步發展。
聽施家望的意思, 對於這艘新船, 南江廠這邊更偏向於雙舷側的設計。
港島船東也將安全性放在了第一位, 畢竟一艘船的制造成本動輒上億，貴的甚至達到了上億美金，運送一趟的貨物價值也有幾千萬，船如果出了問題, 損失不可計數。
陳遼雖說沒有完全對林敘服氣，可林敘拿出了說服他的理由——在減少風險、抵擋波浪載荷和防撞擊方面，雙舷側的設計確實更穩妥一些。
……
接下來，林敘和同事們開始對這艘散貨船的單一結構進行針對性設計。
比如艙口蓋的形式, 又比如對貨艙數量的確定, 還有機艙的設計。
相對來說，散貨船的設計並不算麻煩, 基本采用單甲板設計就足夠了，如果是客船，以及客船中技術難度最高的豪華游輪，那基本上得有十幾層甲板，針對每一層都要有獨立的系統、獨立的客艙設計，同時考慮到“頭重腳輕”這一結構的安全性。
散貨船只要把平衡性維護好，運貨多，所以船體要足夠結實，系統安裝這些反倒是低難度的。
對林敘而言，這艘船的設計讓他對巴拿馬型散貨船更加了解，而和PC公司交流的設計圖也讓他開了眼界。
和南江廠這邊靠著一筆一畫排除各種風險不同，PC公司已經引入了計算機系統，何種改動將引起何處性能的變化，計算機系統已經演示過一遍了。
南江廠是有計算機的，不過技術員們還是習慣了自己動手。
林敘他們在學校裏也接觸過信息化相關的知識，只是學得很少，他們船舶系基本沒有電視機，信息化的操作還是看海外的視聽資料才了解的。
和林敘同組的技術員們一開始對他有所懷疑，畢竟散貨船項目需要一個技術面廣、實踐性強的主管來帶頭。
可在林敘提出雙舷側結構之後，技術員們慢慢發現，對散貨船的各個方面，林敘好像比他們以為的更加精通。
誰去找他商議，他都能言之有物，設計圖裏那些容易被忽視的細節，他也能準確無誤地點出來。
自然地，林敘這個主管越當越穩了。
“林敘，聽說你在榮光廠設計出了一艘導彈艇？”
“軍船的系統應該要覆雜得多吧？”
“咱們還是造貨船客船的多，沒什麽造軍船的經驗。”
技術員們平時沒什麽事幹，坐在一起就是討論圖紙和工藝，林敘屬於學院派，查資料多，而經驗豐富的技術員和工人，稍一上手就能測出某段長度，或者哪裏該用什麽，不用找理論，這就是他們的日常積累。
一組人坐在一起研究了幾個月，諸如陳遼這樣的組員還是不太服氣林敘，但好歹能老老實實聽他指揮了。
對於PC公司那邊傳過來的圖紙，漸漸也轉變成林敘和組員們一起分析的模式。
南江廠畢竟是內地的造船廠，這些來自港島的設計師們一開始都習慣性去否定南江廠這邊的設計。
林敘這一組的技術員們自然都有些不爽。
他們不爽林敘這個主管，是因為林敘年輕，技術上也不能完全服眾，但不管怎麽說，這是廠裏人的內部矛盾，換成外人就不一樣了。
大家徹底被點燃了熱情，白天奮力研究圖紙，搞突破，搞創新，晚上不止林敘一個人留在辦公室裏，只要問題沒解決，大家願意多磨一會兒。
林敘這時候終於體會到自己作為主管的價值了——要錢！要獎金！
他先去找顧大成要，顧大成雙手一攤：“我又不管財務，我還得天天找他們要錢呢！”
不過作為技術科科長，顧大成好歹是有些福利的支配權的，林敘討了不少洗頭膏肥皂這些，一袋一袋往外分。
至於錢，林敘去找施家望要了。
施家望：“……”
“等項目完成了，自然有獎金。”
林敘等不到項目完成，他現在就要獎金：“實在不行您分兩個能創匯的項目給我們，我們絕對能完成。”
“兩個？”施家望一臉無語地看著他，“你知道現在廠裏有多少創匯項目？”
南江廠唯一有突破的，就是散貨船這一船型，至於客船、油船、工程船、集裝箱船這些，那是遠落後於其他國家。
可以說，廠裏為數不多的創匯項目，林敘手頭已經占了一個，算是廠領導對他的特別優待了。
林敘眨眨眼：“領導，如果我們自己能搞出創匯項目呢？”
施家望舉起一根手指：“成本在這個數以下，可以考慮。”
林敘以為是一百萬，然而，施家望搖了搖頭：“再少一個零。”
林敘：“……”
他選擇要獎金。
在船廠上班久了，雖然林敘自己一個月就拿幾十塊工資，可十萬的經費他還真覺得少，一艘船成本動輒上億，就以“長城”、“世滬”兩艘散貨船為例，這兩艘船一開始也沒打算走自主設計的路線，而是找了日子國的設計公司，那邊的報價是——1100萬，美金。
只是設計圖紙加鋼材和機電設備，這個報價堪稱天價。
施家望終究耐不住林敘在這磨，同意給他們組發一筆加班費，不過他忍不住笑林敘：“你們組有人不服你的時候，你不來找我，爭獎金的時候倒是跑得比誰都快。”
林敘這麽幹當當然不是壞事，當領導就要有領導的氣度，不能為了一點小事到處告狀，對搞技術的更是如此，技術不合格，技術不合格，誰來了都不管用。
林敘準備回去了，施家望把他喊住：“你真有賺外匯的法子？”
林敘點了點頭。
“正當手段？和咱們廠的業務相關？”
林敘又點了點頭。
“你先回去寫個計劃書，我看看廠裏什麽安排。”
成本如果不高的話，施家望會為林敘爭一爭。
眼下南江廠確實只有散貨船這一條創外匯的路子，其他國家出口的船型廠裏不是不羨慕，只是技術達不到，羨慕也沒用。
施家望聽林敘的意思，對方似乎是想設計一個低成本的小玩意兒，如果能在明年的熱那亞航海展上展出，應該能賣出一個不錯的價格。
施家望一個電話把顧大成叫了過去：“你覺得林敘的話能信嗎？”
顧大成點頭。
“你這麽相信他？”
顧大成皺眉道：“領導，你不也挺相信他嗎？”
“我來你這兒之前接到了廠長的電話。”顧大成道，“他問起林敘了。”
“怎麽了？”
“還是訂單。”顧大成解釋道，“海軍那邊想做一批掃雷艇，還計劃研發一批驅逐艦，被找上的不止咱們廠，但是問到咱們廠的時候，人家領導點了林敘的名，說一定要有林敘參與。”
“我現在倒好奇林敘究竟給榮光廠造了艘什麽樣的艦艇了。”施家望笑道，“看來這小林還挺搶手。”
“廠長說，人家海軍領導聽說林敘最近在研發貨船，嫌我們把他的才華都給浪費了，聽說這艘船是創匯船才作罷。”
施家望聞言點了點頭：“等這艘散貨船的設計結束了，也可以叫林敘去跟一跟軍船那邊。”
施家望還惦記著林敘說的創外匯這事，如果真能成的話，南江廠進口的材料就可以自己出一部分，不用到船舶公司和海城相關部門討錢了。
現在各個單位的外匯都比較緊張，南江廠爭取來的外匯大多還是用的創匯船的名義，其他生產外匯很難批下來。
哪怕是南江廠這樣的大廠，不少設備還是靠進口，國產的不是不能用，只是技術沒有到位，不管是質量還是期限都不如國外廠家，國外廠家的保養費雖然高昂，但出了問題總能得到妥善的解決。
外匯難掙，花起來如流水一般。
廠領導其實不愛和國外廠家打交道，因為一問報價就容易高血壓，像一些產品個頭小，看著也不像有多高的技術含量，可只要聽說南江廠想買，那些外國廠家會把技術吹得t天花亂墜，進而報出一個正常人根本接受不了的天文數字。
從某種程度上說，華國的廠家報價通常都比較謹慎，不貪婪。
雖然林敘覺得，自家產品出口的時候完全沒必要太客氣，這是國外廠家對國內的一貫態度，這不過是以彼之道還施彼身罷了。
……
林敘把爭到獎金的消息告訴了小組的成員們，辦公室裏一片歡呼雀躍聲：“太好了！”
在海城這片地界，南江廠的技術不行員絕對是高薪群體，可技術員裏既有林敘這種畢業沒多久的單身漢，也有要養家糊口的中年人，沒有人嫌錢少。
至少林敘在努力為他們爭取，這就足夠了。
獎金雖然暫時還沒有到賬，可大家設計的勁頭更足了，尤其這艘船設計到後來時還出現了一個問題——設計圖出爐之後，大家發現，以南江廠簡陋的設施，這艘船居然沒法在船臺上制造，因為船臺不夠長。
散貨船的噸位擺在這裏，縮減長度顯然是不可行的。
一行人想了許久，再和廠裏的生產部門、廠領導商量過後，才確定先將船身在船臺上制作，等船正式下水之後再把船頭接到船身上去。
這個問題在設計期間就應該能發現，但因為計算能力的不足，到設計圖整體完成之後才發現這個問題。
臨時造船臺基本是不可能實現的，而船身下水再接船頭又需要考慮動力系統的問題，還考驗廠裏工人的手藝，林敘他們倒也沒有走一步看一步，而是先進行試驗，確定可行後再付諸行動。
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