第67章
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第67章
那是元旦節前幾天，模擬機培訓結束的張盟和褚煦梁排到同一機組，執飛深圳-福州航班。駕駛艙名單上還有當晚搭機去往福州執飛鄂州航段的江新年。
三個老熟人，航程輕松且愉快。
在進入福建省份後，降雨在黑夜中沖刷著駕駛艙風擋。之前做起飛準備的時候張盟就已經匯報過目的地的天氣狀況，雨量算不上大，他們按部就班地抄收ATIS做著下降程序。
接近福州上空，雨勢增大。
在其他航班和機場塔臺的對話中，褚煦梁得知前序航班已經正常降落，繼續和張盟配合著做進近程序準備進入五邊。
大雨造成視線受阻，只能依靠導航和水平儀來判斷飛機的姿態。
張盟打好CDU，感到駕駛艙有一點傾斜，他側頭去瞧褚煦梁，發現褚機長並沒有動操縱桿。他有些納悶，懷疑是自己太久沒飛夜航，身體疲勞不適應造成的幻覺。
而此時的褚煦梁早已發現不對勁，他沒有蹬舵也沒有意圖掉轉航向，可飛機還是以輕微的幅度在不斷向左傾斜。他確認了水平儀，證實不是自己的錯覺。
可如此精密的飛行器就算在自動駕駛的情況下也不會發生這種無指令的自主操作。況且目前天氣狀況雖然有雨，大風並不大，不存在風切變的威脅。
褚煦梁首先想到的是存在推力不對稱的情況：“核實推力對稱。”他快速檢查，張盟聽到後也一同檢查了飛機的兩個推力手柄，問題並不出在這裏。
“怎麽回事？”後排的江新年也往前傾過身體來，他敏銳地感知到這架飛機出現了一些不同尋常的狀況，而他們需要快速找出癥結所在。
側傾就在一瞬之間發生，他們的飛機突然以一個極大的幅度向左偏轉。江新年原本放在腿上的手機啪一聲被摔到駕駛艙地板，後艙也傳來貨物撞擊到艙壁悶實的咚咚聲。可眼下誰也沒空去關註這個，他們三人的註意力都被這一陣猛然襲來的翻轉所占據。
駕駛艙大坡度的告警聲頓時響起，比張盟在模擬機上練習大坡度盤旋時所觸發的警報更加刺耳。警告面板閃爍著紅光，在黑夜中的駕駛艙晃眼得令人心驚。
褚煦梁飛快斷開自動駕駛和自動油門，讓飛機處於自己的掌控之下。這樣的非指令橫滾他還從來沒遇到過，但無論如何保持對飛機的控制是首位。
褚煦梁全力蹬踩右側的方向舵，可飛機的傾斜毫無改善。他立刻減小了俯仰姿態並增加了空速，以一些高度的損失來換取更大的動能以期重新奪回對飛機的掌控。
好在一分鐘過後，原本無法修正的向左側傾開始減緩，沒有發展成不可控制的翻滾。待飛機逐漸恢覆正常姿態以後，褚煦梁示意張盟快速聯系塔臺管制報PANPAN。雖然目前危機解除，但這架飛機確實存在著某些不明故障，他們需要優先降落。
最後的進近階段三人都全神貫註，連無需上座的江新年都隨時監控著儀表，生怕又出什麽幺蛾子。今夜天氣雖然算不上好，但順利截獲下滑道以後他們的飛機十分平穩地降落在福州長樂機場。
褚煦梁第一時間向公司匯報了情況，AOC那邊安排了駐外的機務緊急排查。江新年記掛著這事，卻也不得不先行離開去執行自己的航班。
四個小時後，褚煦梁和張盟接到簽派電話，通知他們正常執行後續福州返回深圳的航段，還是這架飛機。
褚煦梁皺了眉，提出質疑：“這架飛機明顯有問題，可能是一側襟翼出了故障導致偏轉側傾，也有可能是電傳控制系統有什麽隱患。”
電話那頭解釋說：“機務部已經排查過相關部件，並沒有發現機械和電子故障。而且……”對方頓了頓，“公司的意思還是得把飛機先飛回來再說。”
褚煦梁頭一回對公司的任務安排產生這樣的抵觸情緒，但他也明白簽派的同事只是傳話而已，自己再說什麽也不過令對方為難。
掛了電話褚煦梁有些心煩，他能理解公司的決定，這麽一架飛機扔在外地維修檢測都大為不便。而福州的貨物要麽滯留要麽抽調其他飛機來運送，可能原本排好的航班計劃都得打亂。
但理解是一回事，讚同又是另一回事。他飛了這麽多年，什麽樣的故障可控，什麽樣的故障令人心有餘悸，只有駕駛艙親身經歷其中的飛行員才能體會。
今天側傾發生的時候，他們的飛行高度尚且不算太低，還有裕度讓他重新奪回對飛機的控制。倘若那場突如其來的側傾與翻轉發生在進近的最後階段，飛機距離地面不過幾百英尺，短短幾秒鐘他們就會翻滾觸地，毫無生還的幾率。
最可怕的是，如今發生側傾的原因尚未可知。
褚煦梁原本猜測是一側襟翼軸斷裂損壞，因此造成了飛機兩邊升力的不對稱繼而發生側傾翻轉。又或者是飛機的計算機控制系統出了毛病，從而傳遞了錯誤的指令。
可現在機務的維修記錄顯示這架飛機即不存在機械故障也不存在電子問題，這怎麽可能？這不符合邏輯。
未知通常意味著更加危險。
回程因為延誤已經是早晨，天氣也由降雨轉為晴好。張盟對於故障的未知絲毫不知情，簽派並沒有向副駕駛解釋那麽多。
因此在飛機上他還在問褚煦梁：“褚機長，昨晚那是什麽情況？我還以為咱們今天可以歇了呢，結果這麽快就修好了。我才躺下剛剛睡熟，又被抓起來飛。”
褚煦梁怕他心理負擔重，只講說：“回去再好好睡吧，先飛完這班。”
心裏裝著事褚煦梁在駕駛艙不怎麽講話，張盟也識相地閉了嘴，認真監控著巡航儀表。這趟航程之前那種原因不明的側傾沒有再發生，飛機安穩地於上午九點四十分降落在深圳寶安機場。
張盟同褚煦梁告別，準備開車回家補覺去。
褚煦梁落地回了江新年電話，對方早上七點多就到了鄂州，一直沒睡等著褚煦梁的消息。
“怎麽可能沒故障啊？”江新年在電話裏叫著，他們共同經歷過這場突如其來的側傾翻轉，怎麽也不相信這樣的檢查結果。
“公司居然還叫你飛回去？”
江新年語氣急切，在他看來存在如此嚴重隱患的飛機應該立刻停飛接受全面排查才對。怎麽能讓他梁哥冒著生命危險把這架有問題的飛機給整回深圳呢？
雖然褚煦梁飛行技術精湛，但誰扛得住戰友關鍵時刻抽風掉鏈子啊！最早江新年就用戰友來形容過飛行員和飛機之間這種雙向護航的關系。雖然褚煦梁眼下已經成功落地，但江新年說起來仍然很氣憤。
“新年，你先睡會兒，我去趟公司。”褚煦梁安撫了對面義憤填膺的男友，捏了捏眉心，準備去找飛行部經理認真反映這次的狀況。
褚煦梁敲門的時候，趙攜進剛掛電話，對方招手讓他進來。褚煦梁還沒開口，趙攜進就示意他沙發上坐。他自己也從辦公桌走過來，在沙發上落座擺弄起功夫茶具。問褚煦梁：“喝普洱還是大紅袍？”
“都行。”褚煦梁沒有心思品茶。
趙攜進當初帶飛的褚煦梁，算是他師父。擡眼瞄他一眼，說道：“菊普吧，加點菊花降降火。”
“我沒情緒，師父。”褚煦梁主動挑明，趙攜進的為人他清楚，犯不著拐彎抹角。
趙攜進呵呵笑起來，“好久沒聽到你這聲兒師父了，平日裏一口一個趙經理，都叫生分了，這樣才對嘛。”
褚煦梁張了張嘴想解釋點什麽，趙攜進擡擡手，安撫他：“放心，B3891已經禁飛，我親自送的報告去簽字。”
“嗯。”褚煦梁點點頭。那樣大幅度的莫名翻轉不是小問題，放任這架飛機繼續飛行將會是很大的安全隱患。
“跟我說說昨晚的具體情況。”趙攜進斟好茶，推杯到褚煦梁面前。
褚煦梁雙手接過，開始詳細給趙攜進描述昨夜的細節。趙攜進傾身認真聽著，一個神情專註一個認真虔誠，如同當年初進公司師徒二人探討飛行問題一般。
兩日後，元旦節前一天。
機長褚煦梁，副駕駛張盟，包括那晚搭機的江新年都被通知到公司參與會議。
張盟一進會議室就被唬住了，和他上回下降率太大被叫到辦公室的單獨問話不同。今天會議室裏坐了不下十個人，許多領導他根本見都沒見過。
褚煦梁和江新年倒是面色淡定地在規定的位置上落座。張盟撿了他師兄右邊的椅子坐下，想盡量減少存在感，結果又被主持人發話請到了褚煦梁左邊，正對會議長桌那頭的領導們。他面前的桌上擺設了一個支架麥克風，搞得張盟緊張得手心滿是汗。
戴眼鏡的男人開始主持會議，操縱著在會議系統上進行錄音。
“現在是2023年12月31日上午9點30分，本次會議就2023年12月28日本公司O37343次深圳-福州航班飛行中發生嚴重側傾進行調查問詢。參會人員有……”
按照流程，褚煦梁講述了他們遇到突發側傾的全部經過，張盟也被點名闡述了當晚的情況。江新年作為駕駛艙內人員，即便沒有上座實際操縱飛機，但也從側面印證了褚煦梁及張盟的描述屬實。
接下來屬於機務部的工作人員匯報了他們對於這架編號B3891的飛機進行的深度檢查，維修報告顯示這架飛機送檢時不存在任何機械及電子故障，並且在之前的維修記錄報告裏也沒有出現過類似的故障描述。
總而言之一句話，這架飛機狀況良好，沒有任何問題。
對於這樣的結果，褚煦梁和江新年不認同。而張盟則是滿腦袋問號，這咋可能？
“你們有沒有認真檢查啊？”話一出口，張盟才後悔自己一個小嘍啰不該在大佬們面前瞎嗶嗶，但他這聲質問已經通過話筒清晰地傳遍了整間會議室。
一位機務部的領導按了按自己面前的擴音話筒，湊近清嗓子道：“我們機務維修部對這架B3891進行了長達48小時的深入細致檢查，對飛機發動機、襟翼、液壓控制系統、方向舵，所有有可能造成機組描述情況的故障都進行了一一排查。
除此之外，整架飛機的所有控制組件工程師都逐一進行了運行檢測，可以說我們機務部是加班加點不分晝夜地對這架飛機完成了一次全面定檢。請飛行部的同事不要輕飄飄一句話就不負責任地否定我們的所有工作，剛剛工程師匯報的每一項結論都有檢測報告作為依據。”
“如果什麽事情張口就來”，那位伶牙俐齒的機務部負責人推了推鼻梁上架著的無框眼鏡，“那我在此也可以提出質疑，當日機組是否存在操作不當才造成了本次航班嚴重側傾。畢竟不是什麽問題都要歸咎於飛機故障，飛行員操作失誤的先例也不在少數。”
“啊，你！”
張盟萬萬沒想到自己脫口而出的一句嘀咕竟然會引發這樣海嘯般的劇烈反擊，讓矛頭一下直指他們這方。大家都是同事，他原本也不是想指責機務的意思，如此反咬一口未免太氣人！
他被懟得結巴，身旁褚煦梁在桌下按了按他的手臂，示意張盟稍安勿躁。
作者有話說:
收到寶寶們的海星了，感恩比心~
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那是元旦節前幾天，模擬機培訓結束的張盟和褚煦梁排到同一機組，執飛深圳-福州航班。駕駛艙名單上還有當晚搭機去往福州執飛鄂州航段的江新年。
三個老熟人，航程輕松且愉快。
在進入福建省份後，降雨在黑夜中沖刷著駕駛艙風擋。之前做起飛準備的時候張盟就已經匯報過目的地的天氣狀況，雨量算不上大，他們按部就班地抄收ATIS做著下降程序。
接近福州上空，雨勢增大。
在其他航班和機場塔臺的對話中，褚煦梁得知前序航班已經正常降落，繼續和張盟配合著做進近程序準備進入五邊。
大雨造成視線受阻，只能依靠導航和水平儀來判斷飛機的姿態。
張盟打好CDU，感到駕駛艙有一點傾斜，他側頭去瞧褚煦梁，發現褚機長並沒有動操縱桿。他有些納悶，懷疑是自己太久沒飛夜航，身體疲勞不適應造成的幻覺。
而此時的褚煦梁早已發現不對勁，他沒有蹬舵也沒有意圖掉轉航向，可飛機還是以輕微的幅度在不斷向左傾斜。他確認了水平儀，證實不是自己的錯覺。
可如此精密的飛行器就算在自動駕駛的情況下也不會發生這種無指令的自主操作。況且目前天氣狀況雖然有雨，大風並不大，不存在風切變的威脅。
褚煦梁首先想到的是存在推力不對稱的情況：“核實推力對稱。”他快速檢查，張盟聽到後也一同檢查了飛機的兩個推力手柄，問題並不出在這裏。
“怎麽回事？”後排的江新年也往前傾過身體來，他敏銳地感知到這架飛機出現了一些不同尋常的狀況，而他們需要快速找出癥結所在。
側傾就在一瞬之間發生，他們的飛機突然以一個極大的幅度向左偏轉。江新年原本放在腿上的手機啪一聲被摔到駕駛艙地板，後艙也傳來貨物撞擊到艙壁悶實的咚咚聲。可眼下誰也沒空去關註這個，他們三人的註意力都被這一陣猛然襲來的翻轉所占據。
駕駛艙大坡度的告警聲頓時響起，比張盟在模擬機上練習大坡度盤旋時所觸發的警報更加刺耳。警告面板閃爍著紅光，在黑夜中的駕駛艙晃眼得令人心驚。
褚煦梁飛快斷開自動駕駛和自動油門，讓飛機處於自己的掌控之下。這樣的非指令橫滾他還從來沒遇到過，但無論如何保持對飛機的控制是首位。
褚煦梁全力蹬踩右側的方向舵，可飛機的傾斜毫無改善。他立刻減小了俯仰姿態並增加了空速，以一些高度的損失來換取更大的動能以期重新奪回對飛機的掌控。
好在一分鐘過後，原本無法修正的向左側傾開始減緩，沒有發展成不可控制的翻滾。待飛機逐漸恢覆正常姿態以後，褚煦梁示意張盟快速聯系塔臺管制報PANPAN。雖然目前危機解除，但這架飛機確實存在著某些不明故障，他們需要優先降落。
最後的進近階段三人都全神貫註，連無需上座的江新年都隨時監控著儀表，生怕又出什麽幺蛾子。今夜天氣雖然算不上好，但順利截獲下滑道以後他們的飛機十分平穩地降落在福州長樂機場。
褚煦梁第一時間向公司匯報了情況，AOC那邊安排了駐外的機務緊急排查。江新年記掛著這事，卻也不得不先行離開去執行自己的航班。
四個小時後，褚煦梁和張盟接到簽派電話，通知他們正常執行後續福州返回深圳的航段，還是這架飛機。
褚煦梁皺了眉，提出質疑：“這架飛機明顯有問題，可能是一側襟翼出了故障導致偏轉側傾，也有可能是電傳控制系統有什麽隱患。”
電話那頭解釋說：“機務部已經排查過相關部件，並沒有發現機械和電子故障。而且……”對方頓了頓，“公司的意思還是得把飛機先飛回來再說。”
褚煦梁頭一回對公司的任務安排產生這樣的抵觸情緒，但他也明白簽派的同事只是傳話而已，自己再說什麽也不過令對方為難。
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但理解是一回事，讚同又是另一回事。他飛了這麽多年，什麽樣的故障可控，什麽樣的故障令人心有餘悸，只有駕駛艙親身經歷其中的飛行員才能體會。
今天側傾發生的時候，他們的飛行高度尚且不算太低，還有裕度讓他重新奪回對飛機的控制。倘若那場突如其來的側傾與翻轉發生在進近的最後階段，飛機距離地面不過幾百英尺，短短幾秒鐘他們就會翻滾觸地，毫無生還的幾率。
最可怕的是，如今發生側傾的原因尚未可知。
褚煦梁原本猜測是一側襟翼軸斷裂損壞，因此造成了飛機兩邊升力的不對稱繼而發生側傾翻轉。又或者是飛機的計算機控制系統出了毛病，從而傳遞了錯誤的指令。
可現在機務的維修記錄顯示這架飛機即不存在機械故障也不存在電子問題，這怎麽可能？這不符合邏輯。
未知通常意味著更加危險。
回程因為延誤已經是早晨，天氣也由降雨轉為晴好。張盟對於故障的未知絲毫不知情，簽派並沒有向副駕駛解釋那麽多。
因此在飛機上他還在問褚煦梁：“褚機長，昨晚那是什麽情況？我還以為咱們今天可以歇了呢，結果這麽快就修好了。我才躺下剛剛睡熟，又被抓起來飛。”
褚煦梁怕他心理負擔重，只講說：“回去再好好睡吧，先飛完這班。”
心裏裝著事褚煦梁在駕駛艙不怎麽講話，張盟也識相地閉了嘴，認真監控著巡航儀表。這趟航程之前那種原因不明的側傾沒有再發生，飛機安穩地於上午九點四十分降落在深圳寶安機場。
張盟同褚煦梁告別，準備開車回家補覺去。
褚煦梁落地回了江新年電話，對方早上七點多就到了鄂州，一直沒睡等著褚煦梁的消息。
“怎麽可能沒故障啊？”江新年在電話裏叫著，他們共同經歷過這場突如其來的側傾翻轉，怎麽也不相信這樣的檢查結果。
“公司居然還叫你飛回去？”
江新年語氣急切，在他看來存在如此嚴重隱患的飛機應該立刻停飛接受全面排查才對。怎麽能讓他梁哥冒著生命危險把這架有問題的飛機給整回深圳呢？
雖然褚煦梁飛行技術精湛，但誰扛得住戰友關鍵時刻抽風掉鏈子啊！最早江新年就用戰友來形容過飛行員和飛機之間這種雙向護航的關系。雖然褚煦梁眼下已經成功落地，但江新年說起來仍然很氣憤。
“新年，你先睡會兒，我去趟公司。”褚煦梁安撫了對面義憤填膺的男友，捏了捏眉心，準備去找飛行部經理認真反映這次的狀況。
褚煦梁敲門的時候，趙攜進剛掛電話，對方招手讓他進來。褚煦梁還沒開口，趙攜進就示意他沙發上坐。他自己也從辦公桌走過來，在沙發上落座擺弄起功夫茶具。問褚煦梁：“喝普洱還是大紅袍？”
“都行。”褚煦梁沒有心思品茶。
趙攜進當初帶飛的褚煦梁，算是他師父。擡眼瞄他一眼，說道：“菊普吧，加點菊花降降火。”
“我沒情緒，師父。”褚煦梁主動挑明，趙攜進的為人他清楚，犯不著拐彎抹角。
趙攜進呵呵笑起來，“好久沒聽到你這聲兒師父了，平日裏一口一個趙經理，都叫生分了，這樣才對嘛。”
褚煦梁張了張嘴想解釋點什麽，趙攜進擡擡手，安撫他：“放心，B3891已經禁飛，我親自送的報告去簽字。”
“嗯。”褚煦梁點點頭。那樣大幅度的莫名翻轉不是小問題，放任這架飛機繼續飛行將會是很大的安全隱患。
“跟我說說昨晚的具體情況。”趙攜進斟好茶，推杯到褚煦梁面前。
褚煦梁雙手接過，開始詳細給趙攜進描述昨夜的細節。趙攜進傾身認真聽著，一個神情專註一個認真虔誠，如同當年初進公司師徒二人探討飛行問題一般。
兩日後，元旦節前一天。
機長褚煦梁，副駕駛張盟，包括那晚搭機的江新年都被通知到公司參與會議。
張盟一進會議室就被唬住了，和他上回下降率太大被叫到辦公室的單獨問話不同。今天會議室裏坐了不下十個人，許多領導他根本見都沒見過。
褚煦梁和江新年倒是面色淡定地在規定的位置上落座。張盟撿了他師兄右邊的椅子坐下，想盡量減少存在感，結果又被主持人發話請到了褚煦梁左邊，正對會議長桌那頭的領導們。他面前的桌上擺設了一個支架麥克風，搞得張盟緊張得手心滿是汗。
戴眼鏡的男人開始主持會議，操縱著在會議系統上進行錄音。
“現在是2023年12月31日上午9點30分，本次會議就2023年12月28日本公司O37343次深圳-福州航班飛行中發生嚴重側傾進行調查問詢。參會人員有……”
按照流程，褚煦梁講述了他們遇到突發側傾的全部經過，張盟也被點名闡述了當晚的情況。江新年作為駕駛艙內人員，即便沒有上座實際操縱飛機，但也從側面印證了褚煦梁及張盟的描述屬實。
接下來屬於機務部的工作人員匯報了他們對於這架編號B3891的飛機進行的深度檢查，維修報告顯示這架飛機送檢時不存在任何機械及電子故障，並且在之前的維修記錄報告裏也沒有出現過類似的故障描述。
總而言之一句話，這架飛機狀況良好，沒有任何問題。
對於這樣的結果，褚煦梁和江新年不認同。而張盟則是滿腦袋問號，這咋可能？
“你們有沒有認真檢查啊？”話一出口，張盟才後悔自己一個小嘍啰不該在大佬們面前瞎嗶嗶，但他這聲質問已經通過話筒清晰地傳遍了整間會議室。
一位機務部的領導按了按自己面前的擴音話筒，湊近清嗓子道：“我們機務維修部對這架B3891進行了長達48小時的深入細致檢查，對飛機發動機、襟翼、液壓控制系統、方向舵，所有有可能造成機組描述情況的故障都進行了一一排查。
除此之外，整架飛機的所有控制組件工程師都逐一進行了運行檢測，可以說我們機務部是加班加點不分晝夜地對這架飛機完成了一次全面定檢。請飛行部的同事不要輕飄飄一句話就不負責任地否定我們的所有工作，剛剛工程師匯報的每一項結論都有檢測報告作為依據。”
“如果什麽事情張口就來”，那位伶牙俐齒的機務部負責人推了推鼻梁上架著的無框眼鏡，“那我在此也可以提出質疑，當日機組是否存在操作不當才造成了本次航班嚴重側傾。畢竟不是什麽問題都要歸咎於飛機故障，飛行員操作失誤的先例也不在少數。”
“啊，你！”
張盟萬萬沒想到自己脫口而出的一句嘀咕竟然會引發這樣海嘯般的劇烈反擊，讓矛頭一下直指他們這方。大家都是同事，他原本也不是想指責機務的意思，如此反咬一口未免太氣人！
他被懟得結巴，身旁褚煦梁在桌下按了按他的手臂，示意張盟稍安勿躁。
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