第49章 天河機場
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第49章 天河機場
清晨的鷺江薄霧籠罩，太陽剛剛從地平線升起，大半個城市還在睡夢中。位於城郊的鷺江國際機場的跑道上，早已是一片井然有序的繁忙。
駕駛艙內，賀時嶼正按照空管指令，有條不紊地執行著起飛程序。
“塔臺你好，鷺航8337，A1，05號跑道外等待。”
“鷺航8337，鷺江塔臺，進跑道05。”
“進跑道05，鷺航8337。”
“鷺航8337，地面風040，8米秒，05號跑道，可以起飛。”
“05號跑道可以起飛，鷺航8337。”
噴塗著蔚藍線條的空客320客機在跑道上滑行、加速，隨著一陣引擎的轟鳴，飛機以標準姿態平穩離地，直入雲霄。
今天是賀時嶼假期返崗後的首航，執飛的航線是從鷺江到武漢的兩次往返。
與他搭班的飛行員顧均，是鷺航資深的機長教員。顧均性格沈默，不茍言笑，但對待工作十分嚴謹，對待年輕飛行員的要求可謂嚴苛。
曾經有一位飛行員在與他搭班時，在降落過程中，由於過於追求平穩，導致下降率略低於標準值。雖然只是極微小的偏差，對降落幾乎沒有造成任何影響，甚至如果不看儀表的數值，根本不會有人感覺得到，更不要說後艙的乘客了。
但是在顧均看來，這卻是不容忽視的疏漏。他在落地後嚴肅指出了錯誤，並要求他暫時停飛，回去重飛模擬機，完成一定時數的訓練之後才能再回到飛行崗位。
在那之後，年輕的飛行員對他心生畏懼，每次遇到和他搭班都戰戰兢兢，唯恐因為一點小疏漏而被罵或被罰，想得到一句肯定就更是別想了。
賀時嶼和顧均搭班次數不多，但對於他盛名在外的嚴苛和嚴肅早已有所耳聞。不過他對此倒不是很擔心。一來他始終認為，飛行本就應該細致嚴謹、一絲不茍，二來他覺得，跟著嚴格一點的機長一起飛，總能收獲更多。
不出他所料，今天這一路上，顧均果然始終面無表情。除了必要的溝通和指示以外，全程沒有多餘的一句話，閑聊更是完全沒有。
然而賀時嶼性格隨和，早已習慣了與各種脾氣的同事搭檔。遇到話多的他能聊得起來，遇到沈默的他也樂得清靜。從某種程度上來說，他更願意與顧均這樣的人搭檔，只要一絲不茍完成工作，在天上的幾個小時，他更願意安靜的不被打擾。
去程很順利，上午九點多，飛機按計劃準時降落在武漢天河國際機場。
他們有一個小時的休息時間。在等待上客的過程中，機組一般都會留在駕駛艙內，抓緊時間休息，並準備下一程的工作。
賀時嶼透過駕駛室的玻璃向外看，看到機場上空飄起了細雨。他微微一蹙眉，想起今天早上行前準備會上看到的武漢的天氣情況，心中升起一絲淡淡的疑慮。
“顧機長，我出去看看。”
顧均正專註地看著飛行資料，點了點頭，沒說什麽。
今天武漢氣溫接近零度。賀時嶼只穿了一身單薄的飛行制服，在駕駛艙內沒什麽感覺，可一走出艙門，一陣寒風撲面而來，他忍不住打了個寒顫。
走到停機坪上，寒冷刺骨的感覺更甚了。凜冽的風吹在臉上好像帶著冰渣，刮的人臉生疼。
賀時嶼在停機坪上轉了一圈，擡頭看了看天空，又用手接了幾滴雨水仔細觀察了片刻。然後便返回了。
顧均擡頭看他一眼，“有什麽問題嗎？”
“目前沒有。”賀時嶼說。
返程是由賀時嶼主飛，一路上相安無事，十分順利。
賀時嶼的每一個操作都如教科書般精準到位，儀表盤上的數值與標準值分毫不差。即使嚴苛如顧均，也沒能挑出半點毛病。
兩個多小時後，他們的飛機平穩落地鷺江機場。接地時流暢順滑如絲綢般柔軟，顧均很輕微地點了點頭。
按計劃，他們會在機場休息兩個小時，午餐後再次飛往武漢，執行今天的第二次往返。
賀時嶼一落地便打開手機查看武漢機場的天氣情況，吃飯的時候也一直關註著。等他重新登機時，看到武漢的小雨已經變成了中雨，而氣溫已經降到了零下。
這一程的主飛會交回顧均。顧均拿起內線電話正準備通知客艙上客，賀時嶼轉頭看向他：“顧機長稍等，我想再向武漢那邊確認一下天氣情況。”
“天氣情況不是剛確認過？中雨，機場那邊沒有異常。”
“我總覺得，今天的雨不太正常。”
顧均微微詫異，“什麽意思？”
賀時嶼略一沈吟，“最近因為強冷空氣，導致中西部大面積降溫，武漢前幾天溫度一直是零度以下。但我今天早上看氣象預報，註意到有一股暖濕氣流正在過境。上午在天河機場我出去看過，氣溫很低，雨水也和普通的雨水不太一樣。我擔心，這種天氣條件，很有可能會形成凍雨。”
凍雨，和普通的降雨不同，是由強冷空氣遇到暖濕氣流時形成、落在地面立刻會凝結成冰的一種降水。對機場來說，凍雨會導致跑道在極短時間內迅速結冰，增加飛機起降的風險。
但是武漢的地理條件其實並不容易形成凍雨，距離上一次有記錄的大面積凍雨，至少快相隔二十年了。
所以雖然這幾天冷得異常，但也很少有人會往那個方向去想。
“凍雨？”顧均想了想，“好，那你向天河那邊確認吧。”
“好。”賀時嶼立刻拿起電話。
然而幾分鐘後，得到的答覆卻是天河機場目前起落正常，只是因為降雨，進港和離港航班都有小範圍的延誤。
顧均問：“你什麽想法？”
航班的延期或取消都有嚴格的條件限制，如果是因為天氣原因，也需要起落機場或航線上的天氣條件符合取消的要求。現在鷺江這邊風平浪靜，武漢機場給出的答覆也是起落正常，那他們便沒有理由不飛。
“先正常飛吧。我隨時關註情況。”賀時嶼說。
顧均點點頭，拿起電話通知上客。
前面大半程都無波無瀾，在接近武漢空域時，進近頻率裏肉眼可見的忙亂起來。
賀時嶼打開無線電，就聽到管制員和各機組之間密集的對話此起彼伏，片刻都沒停過。他等了半天才好不容易抓到一個空隙：“武漢進近下午好，鷺航8391，高度6000，應答機3530。”
“鷺航8391，稍等。”
空管聽聲音是個經驗很豐富的小哥，語速超快，但條理十分清晰。他讓賀時嶼他們稍等，隨後在半分鐘內連下四道指示，指揮兩架飛機盤旋等待，安排一架離場，同時征詢另一個機組備降意圖，之後才回來答覆賀時嶼。
“鷺航8391，武漢進近雷達看到。”空管說，“你們先減速180，右轉盤旋等待。”
“減速180，右轉盤旋。”賀時嶼覆誦完，又見縫插針地問：“我想了解一下，現在機場情況怎麽樣，預計需要等待多長時間。鷺航8391。”
“現在你們前面排隊的飛機比較多，時間不好說，預計30分鐘起步。天氣的話，現在還是中雨，有少量冰粒。”
賀時嶼皺了下眉，“跑道情況怎麽樣？”
“目前看還是滿足降落條件，前面飛機都正常降落了。不過也有幾個機組已經轉場備降了。”管制員說完，又加問了一句，“你們什麽意圖？”
賀時嶼頓了一下，“謝謝，我們商量一下答覆你，鷺航8391。”
賀時嶼看向窗外，此刻空中正下著雨，雨點中夾雜著細小的冰粒，砸在機艙玻璃上像蹦豆子一樣，發出劈裏啪啦的聲音。從駕駛艙的玻璃看出去，天河機場上空陰雲密布，短時間內不會轉晴。
而從他面前的雷達圖上來看，雲層正有加厚的趨勢。
賀時嶼看向顧均，“顧機長，你怎麽想？”
顧均看了一下剩餘油量，“三十分鐘，我們油量足夠。等待三十分鐘並不算久。”
“但是對於瞬息萬變的天氣就不好說了。”賀時嶼說。
顧均轉頭看他：“你有什麽想法？”
“顧機長，我還是建議備降。”
顧均沈默了幾秒，“現在不是不具備降落的條件。如果本場降落，只要等三十分鐘，但如果備降的話……”
顧均沒有繼續說下去，但賀時嶼完全清楚他的顧慮。
目前情況還沒有達到非備降不可的急迫程度。如果備降，作為副駕駛的他只需要按流程操作，無非多些步驟，多和幾個部門溝通，增加一些工作量而已。可是作為機長的顧均就不一樣了，他得考慮機上這批乘客的安置，降落機場的接受情況，還有下一趟航班的調配，機組人員的工作時間……
無論賀時嶼如何建議，最後的決定都是機長來做，責任也是機長來擔。如果他不說話，萬一出了問題，責任怎麽也落不到他頭上。但如果聽他的，最後造成了不必要的麻煩，雖然責任不用他來擔，但和機長的關系肯定要受到影響了。
所以會審時度勢的人，在這個時候，一定會選擇沈默。
可是賀時嶼面對自己內心越來越清晰的顧慮，卻無法視而不見。
眼下天氣的變化確實如他所料，已經出現了冰粒，根據他的觀察和判斷，接下來出現凍雨的可能性極高。而之所以還沒有引起機場方面的足夠重視，是因為本來飛機的設計就可以滿足在雨雪天氣起降，即使是中雪甚至大雪，只要跑道沒結冰，就可以降落。即使結冰了，通常機場也是可以有辦法除冰的。
但是問題就出在這。
賀時嶼對國內256個民用機場的情況都曾經做過研究，對於其中100多個三線及以上城市的機場數據和詳細資料，更是早就爛熟於心。
“顧機長，”他沒再過多猶豫，直接說道，“現在已經出現凍雨的征兆了。出現凍雨沒問題，除冰就好。”
“但是，武漢本身在冬天出現暴雪的情況就不多，凍雨更是罕見。我看過天河機場的資料，無論從歷史經驗、人手還是應急設備來說，他們在應對結冰的問題上準備都不可能充足，光是除冰車，就很難在短時間內調配到位。”
“現在已經出現飛機擁堵的情況了，一旦出現凍雨，跑道會立刻結冰，到時候進場的進不去，離場的出不來，被困在跑道或者停機坪，乘客連飛機都下不去，那才會有更大的麻煩。”
“我們現在還有轉場備降的機會，時間足夠，所以我認為，如果可以的話，還是早點做決定的好。天河機場一旦出問題，周邊備降的機場都要排隊了。”
顧均沈默地聽著。
賀時嶼看著他，說：“顧機長，我知道您的顧慮。這是我提出的想法，如果後面因為備降出現什麽問題，您可以……”
“不要說這些。”顧均看了一眼窗外，沈聲道，“備降吧。我通知公司，你選擇備降機場並盡快與他們聯系。”
“好。”賀時嶼應道，“我再和乘務組溝通下，看看有沒有旅客有特殊需求。”
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清晨的鷺江薄霧籠罩，太陽剛剛從地平線升起，大半個城市還在睡夢中。位於城郊的鷺江國際機場的跑道上，早已是一片井然有序的繁忙。
駕駛艙內，賀時嶼正按照空管指令，有條不紊地執行著起飛程序。
“塔臺你好，鷺航8337，A1，05號跑道外等待。”
“鷺航8337，鷺江塔臺，進跑道05。”
“進跑道05，鷺航8337。”
“鷺航8337，地面風040，8米秒，05號跑道，可以起飛。”
“05號跑道可以起飛，鷺航8337。”
噴塗著蔚藍線條的空客320客機在跑道上滑行、加速，隨著一陣引擎的轟鳴，飛機以標準姿態平穩離地，直入雲霄。
今天是賀時嶼假期返崗後的首航，執飛的航線是從鷺江到武漢的兩次往返。
與他搭班的飛行員顧均，是鷺航資深的機長教員。顧均性格沈默，不茍言笑，但對待工作十分嚴謹，對待年輕飛行員的要求可謂嚴苛。
曾經有一位飛行員在與他搭班時，在降落過程中，由於過於追求平穩，導致下降率略低於標準值。雖然只是極微小的偏差，對降落幾乎沒有造成任何影響，甚至如果不看儀表的數值，根本不會有人感覺得到，更不要說後艙的乘客了。
但是在顧均看來，這卻是不容忽視的疏漏。他在落地後嚴肅指出了錯誤，並要求他暫時停飛，回去重飛模擬機，完成一定時數的訓練之後才能再回到飛行崗位。
在那之後，年輕的飛行員對他心生畏懼，每次遇到和他搭班都戰戰兢兢，唯恐因為一點小疏漏而被罵或被罰，想得到一句肯定就更是別想了。
賀時嶼和顧均搭班次數不多，但對於他盛名在外的嚴苛和嚴肅早已有所耳聞。不過他對此倒不是很擔心。一來他始終認為，飛行本就應該細致嚴謹、一絲不茍，二來他覺得，跟著嚴格一點的機長一起飛，總能收獲更多。
不出他所料，今天這一路上，顧均果然始終面無表情。除了必要的溝通和指示以外，全程沒有多餘的一句話，閑聊更是完全沒有。
然而賀時嶼性格隨和，早已習慣了與各種脾氣的同事搭檔。遇到話多的他能聊得起來，遇到沈默的他也樂得清靜。從某種程度上來說，他更願意與顧均這樣的人搭檔，只要一絲不茍完成工作，在天上的幾個小時，他更願意安靜的不被打擾。
去程很順利，上午九點多，飛機按計劃準時降落在武漢天河國際機場。
他們有一個小時的休息時間。在等待上客的過程中，機組一般都會留在駕駛艙內，抓緊時間休息，並準備下一程的工作。
賀時嶼透過駕駛室的玻璃向外看，看到機場上空飄起了細雨。他微微一蹙眉，想起今天早上行前準備會上看到的武漢的天氣情況，心中升起一絲淡淡的疑慮。
“顧機長，我出去看看。”
顧均正專註地看著飛行資料，點了點頭，沒說什麽。
今天武漢氣溫接近零度。賀時嶼只穿了一身單薄的飛行制服，在駕駛艙內沒什麽感覺，可一走出艙門，一陣寒風撲面而來，他忍不住打了個寒顫。
走到停機坪上，寒冷刺骨的感覺更甚了。凜冽的風吹在臉上好像帶著冰渣，刮的人臉生疼。
賀時嶼在停機坪上轉了一圈，擡頭看了看天空，又用手接了幾滴雨水仔細觀察了片刻。然後便返回了。
顧均擡頭看他一眼，“有什麽問題嗎？”
“目前沒有。”賀時嶼說。
返程是由賀時嶼主飛，一路上相安無事，十分順利。
賀時嶼的每一個操作都如教科書般精準到位，儀表盤上的數值與標準值分毫不差。即使嚴苛如顧均，也沒能挑出半點毛病。
兩個多小時後，他們的飛機平穩落地鷺江機場。接地時流暢順滑如絲綢般柔軟，顧均很輕微地點了點頭。
按計劃，他們會在機場休息兩個小時，午餐後再次飛往武漢，執行今天的第二次往返。
賀時嶼一落地便打開手機查看武漢機場的天氣情況，吃飯的時候也一直關註著。等他重新登機時，看到武漢的小雨已經變成了中雨，而氣溫已經降到了零下。
這一程的主飛會交回顧均。顧均拿起內線電話正準備通知客艙上客，賀時嶼轉頭看向他：“顧機長稍等，我想再向武漢那邊確認一下天氣情況。”
“天氣情況不是剛確認過？中雨，機場那邊沒有異常。”
“我總覺得，今天的雨不太正常。”
顧均微微詫異，“什麽意思？”
賀時嶼略一沈吟，“最近因為強冷空氣，導致中西部大面積降溫，武漢前幾天溫度一直是零度以下。但我今天早上看氣象預報，註意到有一股暖濕氣流正在過境。上午在天河機場我出去看過，氣溫很低，雨水也和普通的雨水不太一樣。我擔心，這種天氣條件，很有可能會形成凍雨。”
凍雨，和普通的降雨不同，是由強冷空氣遇到暖濕氣流時形成、落在地面立刻會凝結成冰的一種降水。對機場來說，凍雨會導致跑道在極短時間內迅速結冰，增加飛機起降的風險。
但是武漢的地理條件其實並不容易形成凍雨，距離上一次有記錄的大面積凍雨，至少快相隔二十年了。
所以雖然這幾天冷得異常，但也很少有人會往那個方向去想。
“凍雨？”顧均想了想，“好，那你向天河那邊確認吧。”
“好。”賀時嶼立刻拿起電話。
然而幾分鐘後，得到的答覆卻是天河機場目前起落正常，只是因為降雨，進港和離港航班都有小範圍的延誤。
顧均問：“你什麽想法？”
航班的延期或取消都有嚴格的條件限制，如果是因為天氣原因，也需要起落機場或航線上的天氣條件符合取消的要求。現在鷺江這邊風平浪靜，武漢機場給出的答覆也是起落正常，那他們便沒有理由不飛。
“先正常飛吧。我隨時關註情況。”賀時嶼說。
顧均點點頭，拿起電話通知上客。
前面大半程都無波無瀾，在接近武漢空域時，進近頻率裏肉眼可見的忙亂起來。
賀時嶼打開無線電，就聽到管制員和各機組之間密集的對話此起彼伏，片刻都沒停過。他等了半天才好不容易抓到一個空隙：“武漢進近下午好，鷺航8391，高度6000，應答機3530。”
“鷺航8391，稍等。”
空管聽聲音是個經驗很豐富的小哥，語速超快，但條理十分清晰。他讓賀時嶼他們稍等，隨後在半分鐘內連下四道指示，指揮兩架飛機盤旋等待，安排一架離場，同時征詢另一個機組備降意圖，之後才回來答覆賀時嶼。
“鷺航8391，武漢進近雷達看到。”空管說，“你們先減速180，右轉盤旋等待。”
“減速180，右轉盤旋。”賀時嶼覆誦完，又見縫插針地問：“我想了解一下，現在機場情況怎麽樣，預計需要等待多長時間。鷺航8391。”
“現在你們前面排隊的飛機比較多，時間不好說，預計30分鐘起步。天氣的話，現在還是中雨，有少量冰粒。”
賀時嶼皺了下眉，“跑道情況怎麽樣？”
“目前看還是滿足降落條件，前面飛機都正常降落了。不過也有幾個機組已經轉場備降了。”管制員說完，又加問了一句，“你們什麽意圖？”
賀時嶼頓了一下，“謝謝，我們商量一下答覆你，鷺航8391。”
賀時嶼看向窗外，此刻空中正下著雨，雨點中夾雜著細小的冰粒，砸在機艙玻璃上像蹦豆子一樣，發出劈裏啪啦的聲音。從駕駛艙的玻璃看出去，天河機場上空陰雲密布，短時間內不會轉晴。
而從他面前的雷達圖上來看，雲層正有加厚的趨勢。
賀時嶼看向顧均，“顧機長，你怎麽想？”
顧均看了一下剩餘油量，“三十分鐘，我們油量足夠。等待三十分鐘並不算久。”
“但是對於瞬息萬變的天氣就不好說了。”賀時嶼說。
顧均轉頭看他：“你有什麽想法？”
“顧機長，我還是建議備降。”
顧均沈默了幾秒，“現在不是不具備降落的條件。如果本場降落，只要等三十分鐘，但如果備降的話……”
顧均沒有繼續說下去，但賀時嶼完全清楚他的顧慮。
目前情況還沒有達到非備降不可的急迫程度。如果備降，作為副駕駛的他只需要按流程操作，無非多些步驟，多和幾個部門溝通，增加一些工作量而已。可是作為機長的顧均就不一樣了，他得考慮機上這批乘客的安置，降落機場的接受情況，還有下一趟航班的調配，機組人員的工作時間……
無論賀時嶼如何建議，最後的決定都是機長來做，責任也是機長來擔。如果他不說話，萬一出了問題，責任怎麽也落不到他頭上。但如果聽他的，最後造成了不必要的麻煩，雖然責任不用他來擔，但和機長的關系肯定要受到影響了。
所以會審時度勢的人，在這個時候，一定會選擇沈默。
可是賀時嶼面對自己內心越來越清晰的顧慮，卻無法視而不見。
眼下天氣的變化確實如他所料，已經出現了冰粒，根據他的觀察和判斷，接下來出現凍雨的可能性極高。而之所以還沒有引起機場方面的足夠重視，是因為本來飛機的設計就可以滿足在雨雪天氣起降，即使是中雪甚至大雪，只要跑道沒結冰，就可以降落。即使結冰了，通常機場也是可以有辦法除冰的。
但是問題就出在這。
賀時嶼對國內256個民用機場的情況都曾經做過研究，對於其中100多個三線及以上城市的機場數據和詳細資料，更是早就爛熟於心。
“顧機長，”他沒再過多猶豫，直接說道，“現在已經出現凍雨的征兆了。出現凍雨沒問題，除冰就好。”
“但是，武漢本身在冬天出現暴雪的情況就不多，凍雨更是罕見。我看過天河機場的資料，無論從歷史經驗、人手還是應急設備來說，他們在應對結冰的問題上準備都不可能充足，光是除冰車，就很難在短時間內調配到位。”
“現在已經出現飛機擁堵的情況了，一旦出現凍雨，跑道會立刻結冰，到時候進場的進不去，離場的出不來，被困在跑道或者停機坪，乘客連飛機都下不去，那才會有更大的麻煩。”
“我們現在還有轉場備降的機會，時間足夠，所以我認為，如果可以的話，還是早點做決定的好。天河機場一旦出問題，周邊備降的機場都要排隊了。”
顧均沈默地聽著。
賀時嶼看著他，說：“顧機長，我知道您的顧慮。這是我提出的想法，如果後面因為備降出現什麽問題，您可以……”
“不要說這些。”顧均看了一眼窗外，沈聲道，“備降吧。我通知公司，你選擇備降機場並盡快與他們聯系。”
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