項天：“這倒是個穩妥的解決方案，但出於燃燒效率考量，我仍建議增加液態氧艙。”

盛功：“上述設想都需要實驗進行驗證，可到哪裏去找五十米深的容器呢？”

應升：“五十米深的容器過於笨拙，我們可讓聖甲蟲在五米深燃油中反覆上浮十次，雖然比較麻煩，但同樣能達到測試目的。”

祝遠：“我還有個問題，聖甲蟲需要氧氣維持助燃劑燃燒，但需氧量畢竟有限，相比之下，儲油池容量巨大，需要大量氧氣才能支持燃燒，直至積蓄的能量足以摧毀池壁，可溶洞內所有儲油池都是密閉的，我們如何解決供氧問題呢。”

方華卻不假思索地回應道：“超大型儲油池很少會完全充滿，燃油液面上方應有足量的空氣支持燃燒。”

祝遠剛開始熟悉儲油池結構，他對池內情況沒有非常深入的了解，但方華的話似乎並未說服他，可又說不清具體問題在哪裏，他只是在潛意識裏覺得，方華應該把問題想得更全面些。

確定技術路線圖後，應升重新規劃了聖甲蟲撲翼的運動方式，增加了水下慢速撲動模式；項天重新調整了機腹內功能艙結構，增加了液氧艙；拿到新工程圖紙後，祝遠開始打印改進型聖甲蟲。在後勤保障營倉庫中，方華找到幾節粗大的PVC管材，把它們接到一起後總長度達到八米，封堵一端恰好用於上浮測試。

三天後，測試小組再次來到TZ03-V2山坳，他們在PVC管中灌滿燃油後，在燃油中放入一個超暗光高速攝像頭，用於記錄聖甲蟲的運動軌跡。應升把一架聖甲蟲無人機放入燃油中，讓它自然下沈至容器底部，再開啟慢速撲動模式，再讓聖甲蟲以不同振幅和撲動頻率做上浮運動。吳暢對撲翼運動參數進行了即時分析，他確定每秒一次為最佳撲動頻率，接下來，應升操縱聖甲蟲反覆上浮十五次，總上浮距離超過一百米。

完成上浮測試後，應升把另一架聖甲蟲放入試驗管中，他封好頂端，模擬密閉儲油池環境。在內置原子定時器倒計時結束瞬間，聖甲蟲的撲翼開始慢速撲動，推動機身緩慢上浮，到達燃油液面後，引燃程序啟動觸發液氧艙閥門，高效助燃劑發生猛烈燃燒，容器內溫度一路飆升，十秒鐘後，粗大的PVC管爆裂，封口蓋被拋向空中，灑落在地面上的燃油形成一簇簇火舌。

根據樣機試驗結果並經過反覆論證，羅川批準了聖甲蟲無人機的工程設計方案，同意投入實戰檢驗：

這款攻擊型昆蟲無人機專門用於摧毀大型軍用燃料庫。機身長四厘米，翼展四厘米，起飛重量六克，覆合石墨烯共形機身兼具高能電池功能，由微型高效電機和撲翼提供動力，巡航速度每秒八米，追擊速度每秒十六米，適合短距離快速追擊行進中的油罐車。發動攻擊時，撲翼低速撲動，助力聖甲蟲上浮至燃油液面，在液氧支持下，高效助燃劑劇烈燃燒，繼而引燃池內大量燃油，在密閉燃料池中迅速積蓄巨大能量，引發連鎖反應，繼而摧毀整個燃料庫。

有了好用的昆蟲無人機，羅川決定先找個合適的目標小試牛刀，然後再去啃VN08山峰這塊硬骨頭。根據鄭飛提供的情報，在VN13山峰東南方向四十公裏處的山坳中，長期駐紮著敵軍一個蘇-34戰鬥轟炸機中隊，由於軍費不足，敵軍還在使用這些本世界初裝備的老機型。這個中隊共有十六架戰機，由於超期服役的原因，停機坪上只有十二架，分兩列停放，每列六架，維修庫中常年停靠著四架，輪換維修。最新偵查圖像顯示，這些飛機一般都在傍晚加油，工具是老式油罐車；向機場運送航空燃料的油罐車很有規律，一般是每周三次；在客觀上，機場航空燃料的補給情況為試驗性攻擊提供了有利條件。

傍晚，齊放、王虎和鄭飛來到TZ03高地指揮所，共同商討試驗性攻擊的行動細節，方華作為特邀技術顧問也參與其中。

羅川：“我們初步研究過敵蘇-34戰鬥轟炸機中隊的大致情況，這種老舊機型事故頻發，摧毀它幾架不會引起敵人的高度警覺。可供選擇的攻擊環節有兩個，一是進入機場的油罐車，二是準備為飛機授油的油罐車。”

王虎：“軍用機場授油一般都通過地下儲油罐完成，你們直接攻擊儲油罐不是更貼近實戰嗎？”

鄭飛：“根據我們掌握的情報，經歷多次轟炸和意外事故之後，該機場地下基礎設施毀損嚴重，敵軍早就放棄了修覆工作，近年來一直用油罐車直接授油。為避免燃油裝卸帶來的麻煩，機場索性將運油和供油合二為一，讓油罐車同時履行機場授油車職能，油罐車抵達機場後，先臨時停靠，需要時直接開進機場授油，天亮後空油罐車駛離機場。”

王虎：“如此說來，這事兒反倒簡單了，我們就在油罐車前往機場的山路上攻擊它。”

齊放：“我的理解是聖甲蟲需要先潛入油罐車，然後在授油過程中隨燃油進入蘇-34，問題是我們無法預知每輛油罐車的授油時間，如何設定原子定時器的攻擊時間呢？”

方華：“軍用機場幹擾因素過多，遙控引燃的確不是可靠選項。我研究過機場運營統計數據，油罐車在機場平均停留五十小時，範圍在三十至六十小時之間，一個比較穩妥的選項是將原子定時器設定為七十二小時，確保聖甲蟲進入蘇-34燃料箱，唯一不可控因素是引燃時戰機所處位置。”

鄭飛：“在軍用機場采用遙控引爆方式不可取，除幹擾因素外，我們發出的主動信號還有被敵人截獲的風險，如果在飛機油箱爆炸時，敵軍發現機場附近曾出現過可疑電子信號，他們很可能會采取預防性安全措施，在機場和燃料庫加強防範，幹擾甚至屏蔽電子信號，這將對聖甲蟲行動造成不利影響。”

齊放：“如有必要，我們到可以額外設定一個終止或延時攻擊信號，當出現特殊情況時，可發出脈沖信號將終止或延遲聖甲蟲攻擊行動。”

王虎：“蘇-34戰鬥轟炸機稱霸空中時，我還沒降生呢，但我知道很多老式戰鬥機的受油口窄小，濾網也比較致密，這會不會擋住聖甲蟲的去路呢？。”

方華：“問題不是很大，這種濾網有一定深度，即便聖甲蟲無法進入燃料箱，濾網處的明火也會引燃箱中的汽油。”

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