常庚接下來的航班居然都沒有碰到過許言。不過他也不意外，每天都航班這麽多，工程師這麽多，排列組合一番，他們能碰到的概率實在是太低了。之前大寶天天見應該是把所有概率都用完了。

今天常庚的航班安排得滿滿當當的，從早飛到晚的國內航班。飛國內航班已經飛了兩年多的他，對工作的唯一期待就是：希望全國都是好天氣。

大清早的從G市到北京，中午飛回來，下午從G市到上海，晚上從上海飛回來。有空乘笑稱：簡直就像驢一樣吭哧吭哧地飛。

今天從G市起飛的時候，天氣相當好，晴空萬裏。戴著飛行太陽鏡的常庚在拉升的時候，面對著藍天還是會有些激動。他也不知道自己是在激動這個好天氣，還是激動即將投入藍天的懷抱。

不過，這話他肯定不會對別人說的，顯得太矯情了。

中午在首都國際機場，運氣也是很好，沒有遇到流量控制，飛機只稍微晚點了十幾分鐘便起飛了。常庚簡直都要為今天的好運氣叫個好了。但因為後面還有兩個航班，他也不敢把話說得太滿。

曾經有個前輩特別相信能量守恒的道理。這位前輩從來不買彩票，有人問他怎麽也不試試手氣。前輩說：“一個人一輩子的運氣都是有定數的，有些地方用多了，其他地方可能就少了。像買彩票中獎這種大運，太大了，我寧願把這個運氣分到每一次的安全飛行上。”

好像從此以後，很多飛行員都不買彩票了。

常庚的第三個航班落地後，已經晚上八點了。下一個回程航班是十點半，預計降落G市將近半夜1點。常庚在航班起飛後不久，就讓空姐送進來濃濃的咖啡給灌進去了。雖然學飛行那段時間在國外待過挺長一段時間，但是他還是對咖啡愛不起來。一般情況他都不喝咖啡，除非是工作需要時才會喝一些。

飛機起飛接近一個小時的時候，控制中心通話進來：“G市預計一小時後有短時大風，做好盤旋和備降準備。”

常庚這憋了一天的那口氣果然松不下來，卡在脖子裏不上不下的還得繼續憋著。這股妖風怎麽來得這麽是時候，再晚一個小時就不會影響最後的進港航班了。偏偏在這麽個節骨眼來刮，刷存在感似的。這麽一來，一批晚班進港的航班都要被影響，附近的幾個機場估計都得排隊叫號備降了。

機長：“副駕，檢查油量。”

常庚：“是。現存油量可維持四小時飛行和降落需求。”

這個油量不算多也不算少，正常是按照預計飛行時間的兩倍來加的油。如果真的需要備降其他機場的話，只能選距離G市國際機場一小時左右航距的幾個機場，再遠的就不夠油了。

機長：“半小時後聯系控制中心了解天氣情況。”

常庚：“是。”

半小時後，常庚正要跟控制中心通話，對方就提前接進來了：“30分鐘後短時大風，預計維持一小時。請根據航班情況判斷是否盤旋。”

機長想了一下，做出了決定：“選擇備降。”

現在已經半夜12點，航班的乘客都是很疲憊，大家都想著能快點降落回家。這時，機組廣播突然開始播報：“各位旅客，很抱歉地通知您，因G市機場風力太大，飛機無法降落，本次航班將臨時備降桂林機場”。機艙內都嘩然，有些人比較激動，甚至想站起來發脾氣，空乘好一陣安撫。

駕駛艙內，常庚正在與桂林機場塔臺進行聯系，要求備降。桂林機場規模比較小，備降接納能力不足，常庚如果再晚一些聯系，估計會被其他飛機占坑，進不來了。

公司駐桂林機場的地面保障人員接到工作通知，趕緊行動起來，根據機組和旅客人數確定好酒店和擺渡車，準備等飛機降落後把人送去休息。

G市國際機場的控制中心，也與桂林塔臺取得聯系，確定第二天航班起飛時間。一應後續安排將在飛機降落桂林後將發給當班飛行員。

G市國際機場航班滾動指示牌中，上海的航班狀態由“準點”改為“取消備降”。

就這樣一陣突如其來的大風，把一大群人給攪得不得安寧。大家都在自己的崗位上默默地做著自己的事。做完這些事，時間已經到了半夜12點半了。

機艙空乘開始廣播：“旅客朋友們，我們的航班現在開始降落了。預計淩晨1點降落在桂林機場。因為天氣原因造成航班備降，我們深表歉意。落地後，會有專人引導就近酒店休息，明天返程航班具體時間將發送至您的手機，請註意查收。如有任何疑問，可撥打我們的客服熱線。再次向您表示歉意。”

桂林機場今天的降落條件很好，常庚穩穩地把飛機停在了指定停機位。

等他來到落腳的酒店，收到了返程航班計劃，仰天長嘆了一口氣。這只給了他四個小時的休息時間，就要馬不停蹄地繼續飛了。

常庚忍不住腹謗：得虧我沒有神經衰弱，可以沾枕頭就著，不然還不知道這份工作能幹多久呢。

腹謗歸腹謗，覺還是要睡的，不說別的，為了飛行安全也得趕緊關燈睡覺。

只睡了四個小時的常公子，靠著又給自己灌了一杯濃濃的咖啡，硬是把精神給調起來了。一坐進駕駛艙，就跟個沒事人似的，全神貫註地完成著自己的工作。

心裏憋著的那口氣，終於在G市破曉時分飛機降落地面那一刻給松開了。常庚自己給自己默默地點了個讚：幹得漂亮！

然後拎著飛行箱就去上擺渡車了。一坐上車，鋪天蓋地的疲憊感讓他無處躲藏，他最終還是沒扛住，在班車上就睡著了。

今天天氣感覺依舊不太好的樣子，已經快八點了，還是陰沈沈的。許言打開對講機，問調度人員今天天氣怎樣？調度回覆說預報會有暴雨，具體時間還不清楚。

飛行控制中心。

袁程看著遠處黑壓壓的雲團，皺了皺眉。空管還沒有把暴雨到來的具體時間發過來。航空對天氣的敏感度太大，每次暴雨都會發生一些令人不愉快的事。

袁程撥了電話，對方：“餵？哪位？”

“思辰，今天會有極端天氣，你們註意下候機樓。”

“明白了。”付思辰嚴肅地說。

說完雙方掛了電話。

接著袁程對正在盯著各路航班的人說：“空管通知今天暴雨級別會很高，大家註意進出港飛行情況。在暴雨到來之前，能放飛的航班盡快放飛。”

“明白！”

機坪。

許言今天負責的第一個航班已經起飛了。他坐著工作用車來到第二個航班機下，風已經吹起來，雨點也開始掉，現在才差不多九點，剛好是飛機出港的高峰期。跑道那頭已經有不少飛機開始排隊了，飛機起飛效率比平時高了不少，應該是為了趕在暴雨來臨前讓能走的飛機都離開。後面的航班說不定會被取消。

在車上穿好工作雨衣，許言下車繼續做航前檢查，只要航班沒有通知取消，只要航班要繼續執行，就算下刀子，他也得繼續做檢查。不過，好在飛機夠大，就像只趴窩的大鳥一樣，給機下工作的人遮風擋雨。許言連接了機下的對講機，與機長通話：“機長，發動機一切正常，機翼、起落架、尾翼、機艙門未發現異常。油量達到航行要求。”

風越來越大，夾著雨鋪天蓋地地潑過來。許言被吹得一下子沒睜開眼，擡手臂擋著半邊臉用後背對著風向。

這時，控制區內所有調度人員都收到了空管最新通知，雨量將在兩小時後達到最高峰，各部門主要防風防雨。

跟許言搭班子的工程師收到了對講機另一頭發過來的指令，因為風速太大雨勢太猛，他們負責的這個航班要延誤，暫時停止作業，要趕緊回廊下躲雨。

估計其他包括貨運搬運人員、機餐配送人員等均接到了類似指令，紛紛往廊下跑去。

許言斷開與機長通話的對講機，也往廊下跑去。跑到一半，一陣邪風刮來，雨衣都要被刮跑了。許言半抱著頭繼續往前走，不料這陣風居然刮動了車道旁邊一臺扶梯車。扶梯車車體很高，車輪的輪檔只能擋前進後退，擋不了左右搖晃，被這一陣狂風刮來，竟直直地往右邊倒。扶梯車的右邊沒有任何阻擋物，只有剛剛奔跑過來的許言。

許言被狂風暴雨刮得完全看不清眼前的食物，猛地聽到有機器移動的聲音，直覺就往左邊變線跑去。但他跑得稍微慢了一點，扶梯車砸過來的時候，他的腳踝被扶梯的桿子砸中了。

“啊！～～～”一聲慘叫，許言倒在水泊中。

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