宇航集團的擔心是對的。

鑄夢集團這幫科研瘋子根本不滿足於羿神號的性能。

羿神號是以羿神弓加上羿神箭的組合方式飛過底層大氣層的。

這種設計有一個好處，就是能最大程度的節省羿神箭的燃料，讓它以更高層的大氣層，以及更快的速度起步，更輕松的進入軌道。

但是，這個組合式的飛行器也有自己的弊端，那就是組合飛行空氣阻力更大，想要消耗更多的燃料。

而且作為負重苦力的羿神弓號，機身結構都是需要特殊強化的。

但就算是這樣，在初始階段一點力氣都不出、但卻把自身的空氣阻力全通過結合固定架傳遞到羿神箭，

也會把強大的空氣阻力，以及高頻震顫，傳遞到羿神弓號上。

這無疑會對羿神弓號的結構造成很大的持續性的破壞。

所以相對於鑄夢集團成熟的一體化隔熱外殼制造技術，與需要入軌的羿神箭比起來，反而是只在大氣層內飛行的羿神弓號是個短命鬼。

當然，這個短命是相對的。

但毫無疑問，這對於需要壓低成本的航天器來說，這種相對於火箭入軌已經足夠廉價的新方式，還是有著可提升的空間。

提升的方式也簡單，那就是把羿神弓和羿神箭合二為一，設計制造出真正意義上的羿神號，唯一的羿神號。

說白了，也就是單機入軌，研制真正意義上的空天飛行器。

相對於鑄夢集團的技術儲備來講，這種理想中的飛行器，其實只有一個技術難題了，那就是飛行器低於音速階段的動力問題。

用滾筒發動機技術當然是沒問題的，但是滾筒發動機也有著自己的缺點，那就是就算是可伸縮設計，可變涵道，但是結構也太過於覆雜了。

這種覆雜在一般環境下沒什麽，但是對於一款入軌飛行器、一款需要經歷超十倍音速在高層大氣層中飛行的飛行器來講，它的精密和全自動，都是一種累贅。

因為一旦把它集成到斜激波超燃沖壓發動機中，在高空高速的入軌前的飛行階段，超燃階段超音速的震爆工作，依然會對它過於精密的結構產生損傷。

畢竟相對於沖壓、超然沖壓、脈沖震爆這些發動機簡單的、可以盡量強化的結構來講，它的全電、自動、可變涵道、可伸縮葉片、磁懸浮滾筒這些繁雜的結構，都太脆弱了。

真正的超高速發動機，超然沖壓、脈沖震爆，這些發動機的結構都是異常簡單的，簡單的就好像幾塊鋼板隨意焊成的、隨便一個焊工都能拿著圖紙制作出來一樣。

當然，這些發動機都采取了高性能合金，也不是普通的焊工可以焊出來、其實本身就不是焊出來的。

也因此，真正的問題，就是滾筒發動機技術相對於大氣層內的飛行器、相對於傳統的渦扇發動機都更加的先進，但它並不合適被整合進一體化空天飛行器的發動機內。

而單獨設計進氣口、出氣口，單獨給它安排可封閉的工作空間又太奢侈了，畢竟空天飛機的總體積和重量有限。

所以最好的辦法，就是舍棄掉這部分發動機，直接用簡單堅固的沖壓、超燃、脈沖震爆這些技術整合的發動機，作為空天飛機的發動機。

也只有這樣，才能讓空天飛機的發動機堅固耐用，提升空天飛機總體的是用壽命、維護難度。

但是問題是沖壓類發動機基本都工作在超音速速度以上，達到超燃的發動機，最低也需要五六倍音速的速度。

因此，空天一體的羿神號面對的問題，只是低於音速階段的速度問題。

他們對此想到的解決辦法就是建一條特殊的跑道，把航天器在發射階段就加速到音速、也就是能啟動最基本的沖壓發動機的速度。

畢竟相對於減少航天器的覆雜部件、增加使用壽命來講，在地面建特殊跑道的投入也不算大，畢竟這種跑道建成了，是能夠重覆使用的。

而且到時候估計還能租給別家使用，就比如說宇航集團，算下來完全不虧。

關鍵是，如果是地面加速，那麽最優解無非就是電磁彈射。

這方面本來就是中州的強項，而且現在還有了鑄夢集團的超導材料加持，絕對是可行的。

可別以為電磁彈射有多難，那個難是因為那玩意基本只會布置在航母的甲板上，需要適配航母上的電力和甲板長度。

惜玉這邊有的是廉價的電能、更有的是大片可以隨便折騰的不毛之地，只要不考慮成本，建個上百公裏的電磁彈射器都沒問題。

甚至就起步階段還可以使用低速大扭矩電機為飛行器提供初始動力，想怎麽拼接都沒問題，畢竟這裏基本沒有什麽限制。

中州最快的、測試中的磁懸浮列車都有六百公裏每小時的速度了，建造一個能把飛行器加速到音速一千兩百公裏每小時的裝置，並不是什麽困難的問題。

而且這種設計唯一的難點都不是技術上的，而是彈射軌道的基礎等基建方面的問題。

不過搞科研和高端制造，鑄夢集團絕對是行家裏手，但是這個方案設計到的技術幾乎都是已經趨近於成熟的，而且還涉及到大型基礎建設。

而這兩項，技術在中州的手裏，基礎建設自然更不用說了，所以這個方案被提出後，桃醉就把它交給了陳老，目的不言而喻，求助唄。

有趣的是，對於這個方案，得到消息的宇航集團甚至比鑄夢集團、以及陳老還要上心。

他們是實在不想在這場空天飛機事業中再落在鑄夢集團後面吃灰了。

就算不求超過鑄夢集團，怎麽也要參與其中，顯示其能力，要不然他們的江湖地位都快被鑄夢集團給取代了。

所以這個方案提出來後都沒用桃醉操心，從空天飛機的技術評估、到彈射起飛方案的論證，宇航集團都分外積極。

他們牽頭找到了相關科研機構進行聯合設計論證，鑄夢集團跟在後面低調陪跑，合作順利，進展迅速。

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