Project D從企劃一開始, 就吸引了不少人的註意。

本身高橋涼介身上就擁有著車迷們的矚目。他接受過雜志采訪，赤城白彗星的名聲也傳得很遠，又剛好有“輸給86→不再賽車→覆出打敗須藤京一”的噱頭在。在高橋涼介再一次表示隱退後, 更多的人開始期待, 或許某一天高橋涼介又會突然出現。

所謂的彗星不就是這樣嗎？

而在這種討論中, Project D橫空出世。

擁有著單獨的網站, 和與眾不同的挑戰規則，由高橋涼介組建的團隊遠征關東各縣市, 練習時間只有一天，分上坡賽和下坡賽——嚴苛，又專業。

而在經歷過數次比賽後, 不少原本只是看熱鬧的車迷, 成了Project D計劃的忠實粉絲。

作為領隊的高橋涼介並沒有上場比賽，但整個比賽流程和帶隊的氣質都與他息息相關，而作為車手的高橋啟介與藤原拓海, 是不同風格的天才車手，展現出了非同一般的技術和天賦。

在Project D計劃的遠征，戰勝了兩個縣市後, 後續的關東地區, 也都暗自開始了準備。

比如有些車隊已經提前開始聯系認識的職業車手。

比如作為賽車屆教育學院的東堂塾也做好了應對的準備。

還比如，神奈川的各大車隊已經開始商量要如何應戰。

神奈川是關東地區的大縣, 不管怎麽想, 要征服關東地區的話, Project D計劃的目標肯定包括神奈川。但按照這幾次Project D比賽時的安排, 高橋涼介不可能挑戰神奈川的全部車隊。

誰上陣, 誰不上陣, 或者誰有比賽資格, 這種事——

“怎麽可以交給群馬的人來決定啊！這明明是我們神奈川自己的事！”

論壇上的車手發言逐漸有了這樣的趨勢：不能讓Project D來決定對戰的車手，只有他們神奈川的人了解神奈川。

實際上接受挑戰的車隊本身也可以定迎戰的車手，甚至尋找外援。但神奈川這邊的車隊太多了，在不可能全員上陣的情況下，如果選中了其中一支車隊沒選中另一支，就會有這樣的結果：我們和他們明明實力差不多，為什麽不選我們？

所以很快，神奈川的論壇裏就討論出了一個大體的思路：應戰Project D的車隊要由神奈川人自己決定。

牽頭組織迎戰防線的自然是Side Winder車隊，而負責制定計劃地則是車隊中的主技師久保英次。實際上久保先生並不是Side Winder車隊的全職技師，而是類似顧問的角色。他自己經營零件店，曾經在大型車廠做汽車零件設計工作，年輕時也是職業賽車手，玩過山路賽車，被認為是賽車屆的全能選手。

這次他會接受北條豪的邀請去策劃整體的神奈川防衛戰，一是因為地域的榮譽感（這對山路賽車手而言確實很重要），二是這個計劃中的藤原拓海是他曾經認識的職業車手的兒子。

他也是認識土屋圭市的，雖然作為職業選手的時候成績比起土屋差很多，也遠比不上那位風格獨特的藤原文太，但作為技術性人員，他現在在賽車屆也算是風生水起了。

“Project D計劃的整個策劃都很有條理性，只要跟蹤他們的賽程，收集足夠多的數據，就可以制定出完善的方案。”

得益於久保英次的江湖地位和經驗，神奈川賽車屆的大多數人對他都足夠信服。

要收集數據，就代表著最終的迎戰方案不可能這麽快就定，於是神奈川的車隊只得到了照常訓練的指示。

也有一部分車隊認為，“我們為什麽要聽Side Winder的人的話”，但在沒有人出頭的情況下，沈默的大多數人就將Side Winder凸顯了出來。

“只是借助了北條家的威勢罷了。”

仁王這天來山上練車時聽到了類似這樣的言論。

比起其他車隊，自己車隊的人對Side Winder，或者說對北條家的好感度要低許多。

這不僅源於他們共同的經歷，也源於前段時間北條豪帶著“死神”來踢館的那件事。

仁王幹脆利落打敗了北條凜，於是他和北條兄弟不歡而散。

如果要讓他寒暄他當然能做到，但這不是應該出現在賽車上的態度。玩賽車的人都有種特立獨行的氣質，追求刺激，追求個性，追求真實表達，在他們眼裏，對敵對的人表現得友好，約摸算一種背叛，而仁王當然能把握好這之中的尺度。

對待來踢館的人，是不能寬容以待的。

但這不代表和北條家鬧翻。

實際上當天比賽後，第二天理論上的工作時間，仁王就接到了北條豪的來電，是用略帶客套的言辭來解釋昨晚發生的事。

北條豪在將車隊往職業化的方向帶，所以對他而言賽車的一部分算是商業。

仁王見過他，就發現了這一點。

而這沒什麽不好的。

“你們想參加‘神奈川保衛戰’嗎？”仁王問。

賽車手大部分都抽煙，但不包括仁王。他每天換不同的風衣，大部分是深色，保持著自己的神秘作風。而得益於兩次打敗“死神”，哪怕他近期對外挑戰少了些，車隊的風頭也還是在。

目前為止，除了知道他真實身份的北條兄弟，被他招來做車隊管理的萬能二把手以外，神奈川這邊的車手沒人知道他還是個高中生。

他車隊的車手們當然也不知道。

他們在仁王面前毫無顧忌。

“當然想啊，這可是對外戰！含義不一樣！”一個車手說，“如果能打敗Project D，那我們在整個關東都出名了。”

“但如果Project D只在神奈川和兩支車隊比賽，應該也輪不到我們吧？”

“這誰知道呢？Side Winder什麽都不說。”

“Side Winder真的能做好應對方案嗎？”

“那畢竟是久保先生。”

……

仁王聽著這些話，確認了自己車隊車手的意願。

車手們的一部分擔心，其實是多餘的。在Project D進行到神奈川之前，北條豪大概會提前聯系高橋涼介。

和神奈川到底要比幾場，需要幾支車隊，這都是可以談的。

就比如仁王現在都知道神奈川會是高橋涼介的最後一戰。

北條豪肯定也有自己的消息渠道。

但這不會是告訴給全部車手的事，一旦過早將名額公布出來，那麽選定的車手就會有更長時間去研究Project D的情況，對名額的爭搶也會過於激烈。遠征對於Project D的選手來說，等於永遠在客場作戰。那麽迎戰的車隊在明知道自己的初始條件有利的情況下，也多少會維持一點表面的“公平”。

當然，仁王知道，如果自己想參加比賽，那麽兩方，高橋涼介那一方，和北條豪那一方，都會給出正向的回應。

這就是朋友遍天下的好處啊，仁王想。

“真的想參加嗎？”他確認了一次。

他自己是挺想的，想要和86的車手比比看。高橋涼介和高橋啟介都輸了的對手，到底是怎樣的人呢？仁王也想知道。

他的車手們都給出了積極的答案。

仁王歪了歪頭：“如果真的能參加，那也只剩下上坡賽的名額了。”

“說起來我們車隊裏，有擅長上坡賽的車手嗎？”

“不然老大你去參加上坡賽，把下坡賽讓給我們算了。”

鬧了兩句後，有些敏銳的車手已經從仁王的話語中得到了信號。他們心下有了自己的決定，想必在之後的訓練中也會有對應的強度偏向。

這天的對話過後，隨著Project D不斷推進，越來越多地區的車隊被打敗，神奈川這邊的氛圍也越來越緊張。

而後某天，各大車隊的隊長終於在Side Winder的組織下定下了聚會時間，決定出了最後的應戰方案。

神奈川將建立四道防線，與Project D進行四場比賽。

第一道防線是擁有小柏海的RT片桐S.V.車隊，第二道防線是仁王曾經直接打敗過的回旋ZERO車隊，第三道防線是仁王的車隊，第四道防線則是最後的Side Winder車隊。

這四道防線都是有說法的。

小柏海是已經確認會成為職業賽車手的人，目前雖然和職業車隊簽約，但並沒有獲得直接上場比賽的機會，算是預備車手，他的父親和藤原文太是對手，也從小接受職業賽車訓練，之前也和藤原拓海比賽過，這一次出戰自然是希望能夠一雪前恥。

在仁王打敗了池田龍次和奧山廣也之後，回旋ZERO車隊的聲望一度有些下降，但很快“死神”的消失，又讓神奈川的車手想起了作為賽車屆正義使者的他們曾經給予的幫助。這是支知名度大於實力的車隊，適合放在第二防線。

仁王的車隊雖然是新車隊，但作為車隊領隊的仁王直接打敗了整支回旋ZERO車隊，那麽他們自然實力就更強。再加上仁王的風頭還沒過去，他的風格又足夠獨特，在神奈川的熱度也還沒有降低，作為第三防線，神奈川的其他車手也很認可。

至於最後一道防線，大家都知道會是Side Winder車隊，沒有什麽好意外的，最多只是猜一猜會讓誰上場比賽而已。

被決定的防線的車隊，有些比賽位置是已經定好了人選的，比如第一場要出戰下坡賽的小柏海，和第三戰會負責下坡賽的仁王。其餘兩支車隊要怎麽安排出戰人選，久保英次也會提前做好決定。

這是整個神奈川的聯合戰線，在私下裏有矛盾沒關系，但在應對Project D時，神奈川的車隊都決定團結。

而事實上這樣的局面，某種程度上而言，也是高橋涼介本人促成的。

他希望在最後給予藤原拓海和他的弟弟啟介最後的“激勵”。

這會作為禮物，將他們推向可能的職業世界。

“暫時別告訴啟介，我會參加神奈川的比賽。”而仁王給高橋涼介打了個電話。“雖然我和啟介應該對不上，但還是想給他一個驚喜呢。”

高橋涼介：“好。”

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