淩晨的秋名山, 重新響起了引擎聲。

如果要準確計時，其實是坐在副駕駛上按計時器最方便。但實際上賽車這件事，副駕駛上坐了人, 是會對成績造成影響的。車子的重心會發生改變，載重的變化也會影響極限速度和馬力, 甚至是輪胎的耐久度。

於是高橋兄弟決定用另外的計時方式。

高橋涼介開車跟在仁王身後，計時的同時也可以很清楚看到仁王的跑法。

高橋啟介的FD就直接停在了□□夾彎的位置, 距離山腳很近, 高橋涼介開車帶著高橋啟介重新上了山。沒必要兩輛車都再跑一遍秋名山。而帶著弟弟在“VIP席位”看比賽這種事高橋涼介也不是第一次做了, 兄弟倆都很熟練。

重新開車到山頂後，高橋涼介還專門下車看了看仁王車子的情況。

“你今天沒有準備跑山路的輪胎。”他說。

仁王看了看自己的輪胎：“不是最適合秋名山的輪胎……但也不是完全不適合吧？”

“磨損程度倒是剛剛好。”高橋涼介對比了一下自己弟弟的FD, “跑秋名山之前, 啟介的FD更換了幾個小零件。給你配置的FD是按照啟介原來的配置來做的, 是用來跑赤城的山路的。”

實際上對於大部分山路賽車手來說，根本不會換一座山就更換一些適配零件, 那也太奢侈了。高橋涼介會做這樣的事，一是已經開始準備自己半專業化的山路挑戰企劃, 二是因為家庭條件也負擔得起。

仁王來之前也考慮過要不要適當修改車子的零件配置，但他學習汽車理論的時間還短，許多賽車零件在改裝店是需要提前預定的。仁王既沒有熟悉的技師，理論技術又還是新手階段, 就放棄了修改配置的念頭。

主要是他也沒想到自己會直接上場。雖然是Time Attack, 但他察覺到了高橋涼介的意思。

這是一次測試。

他很久沒有面對這種類似於前輩對後輩能力的測試了。

雖然才正式進入成人職業賽場一年, 但他拿到的成績, 足以讓現在知名的網球選手都不將他當做“未來之星”看待, 而是當做強大的對手。在戴維斯杯裏他也是絕對的國家隊王牌, 連三船教練都會主動詢問他對國家隊比賽的看法和出賽建議。

仁王因這久違的挑戰感而興奮。

他是天然喜歡各種挑戰, 喜歡冒險的性子，永遠追求更多的新鮮感。

確認過車子的狀態後，高橋涼介先上了車。

出發的位置是沒有劃線的，高橋啟介坐在副駕駛座上，握著秒表探出頭：“聽我倒計時——”

仁王伸出手比了個暫停的手勢：“等等。”

他手撥了個電話，在高橋啟介接起來以後，將自己的電話換成免提狀態：“你為什麽不用這種方式倒計時呢？開車時頭伸到車窗外面很不安全。”

主要是他覺得這種探出頭大喊出聲的方式稍微有點……傻兮兮的。

高橋啟介：“……”

他縮回頭，一手拿著自己的電話，一手握著計時器：“倒計時十秒。”

離合器，手剎，提前點火，在倒計時結束的瞬間彈射起步。

同樣被改裝成350馬力的FD很快飛馳而去。

直道是沒有什麽開車技巧，就直接油門踩到底就行。只要克服了對速度的恐懼。高橋涼介的FC的馬力要比FD的馬力小一些，但他不是和FD比賽，只是在後面觀看仁王的跑法。

“起步的時機掌握的很好。”他平靜道，“比你剛開始賽車時要穩定。”

“大哥！”高橋啟介看著面前晃悠著的皮卡丘，稍微有些不忿。

然後他很快想到一點——自己的電話還沒掛！

果然，在他低頭時，電話那頭傳來仁王的聲音：“那就多謝涼介哥誇獎了。”

高橋啟介拿起電話，哼了一聲：“在Time Attack時居然沒有專心開車嗎？”

他掛了電話。

實時的信息傳遞對仁王來說不是好事，如果在每個節點都用心去聽高橋涼介的評價和分析，那對仁王來說也是一種分心。仁王沒理會被他放著的電話，他已經看到了第一個彎道——

在入彎時踩剎車，利用離合和油門控制住車子的降速，再猛打方向盤。

他當然是做不到86那樣貼著防護欄的。或者說，他在副駕駛座上看到的高橋啟介的駕駛方式，目前而言是他最佳的學習模板。

他畢竟學習賽車還不到一周，理論的上限實際上就是高橋啟介在他面前展現過的賽車方式。但實際上他自己跑過幾次山路後，已經調整了自己的細微操作，在入彎位置和打方向盤的角度方面有了自己的調整。只是他學的就是高橋啟介的漂移方式，也只親眼見過高橋啟介的賽車，再以此為基礎去推算更高效的漂移方式，所以他開起車來還是有高橋啟介的影子。

他的感知足夠敏銳，因此能精準控制車子的速度，也敢直接將油門踩到底。

他的腦子有關於漂移的最佳數學模型，但要控制手上車子走最佳路線，對現在的他來說還太早了。仁王本人也知道這一點，因此他給自己漂移預留了足夠多的空間。

但他在不斷逼近那個理論上的最佳行車路線。

在後面的高橋涼介看得很清楚。

在最開始過彎時，他幾乎以為自己啟介不是坐在自己副駕駛座，而是坐在前面的車子上。

太一致了，幾乎是完全覆制高橋啟介的跑法。

但很快，車子的跑法在逐漸調整，在更改一些走線。有時候不太成功，導致過彎時有些不穩。但開車的人似乎是計算過，每次車子都會在很快重新穩定下來。

高橋涼介理解了仁王的跑法。

“他的學習能力很強。”毫不費力跟在FD身後的涼介，用有些感嘆的語氣道，“啟介，你最開始是不是讓他在副駕駛座上看過你開車？”

“大哥你怎麽知道？”

“他在模仿你的跑法。”高橋涼介說，“用你的跑法作為一個基點，去嘗試做到更好的路線。”

“大概是參考86的跑法。”

仁王不只是在今天看過86跑秋名山。他剛來這個世界那天，就坐在FD的副駕駛座上，跟著高橋啟介追了86兩次。上坡的不算，下坡那次雖然只是上半段山路，也看到了足夠多的東西了。

那時候他對賽車還一知半解，不明白自己看到的到底是怎樣的跑法。

但他的記憶力足夠強，在他對賽車已經有了一定了解的現在，在自己親自跑在秋名山的時候，腦子裏自然會浮現出那鬼魅一樣的跑法。

而在學習一個技能的最初時段，模仿就是最能讓人抓住精髓和最快進步的方式。

如果仁王從頭到尾都只是用了高橋啟介的跑法，那麽高橋涼介雖然會承認仁王的學習能力很強，卻並不會認為仁王在賽車上有天賦。那只能說明仁王記憶力好。但仁王在調整，在吸收，在嘗試。

他跟在FD身後，能察覺，仁王已經將車子的一些操作和車子會有的表現建立起了串聯關系，並且能感覺到仁王的反應速度和調整能力都很出色。

有些人在車子速度太快時反應是會慢半拍的。

轉向，離合，油門，一旦有一點出錯就會造成慘重的後果。

但哪怕是嘗試出了小問題，車子過彎有些不穩定的時候，高橋涼介都沒有在仁王的車子身上感受到慌張的情緒。

這是賽車手必備的，良好的心理素質。

這場Time Attack的最高光賽段，自然還是有名的□□夾彎。

仁王目睹過86的排水溝跑法，但他開的是FD，做不到同樣的事。但他已經在賽道的前半段，逐漸找到了切入更好行車路線的方法。踩制動的時機，控制住車子停留在內線，盡量切內過彎的手法……

到這個階段，他的跑法已經和高橋啟介完全不同了。

高橋啟介開車興奮起來，是會用力打方向盤，用腳踹制動和油門的。

而仁王已經測試出了踩在油門和制動上時，不同力度，不同角度會有的不同變化。這就和從前打網球時，每一次拉球，每一次旋轉，都會將手臂，將拍面的角度精確到個位數一樣。

拿著計時器的高橋啟介最後按下了秒表。

他是不認為自己會輸給仁王的，但在車子到達終點，按下秒表後，看了看秒表上的時間，表情瞬間凝滯住。

仁王的時間，和他第二次跑Time Attack的時間只差了不到三秒。

他和86跑的那趟，最終的時間要更短一些，下坡賽的Time Attack他發揮得不如和86跑追逐賽的時候。

但仁王這個成績……這家夥車齡才多久啊？！

“如果再讓仁王跑一次，他的成績會更好。”高橋涼介說著，語氣裏居然多了一點愉悅，“真是令人驚訝。”

對賽車無比熟悉，甚至能夠寫學術理論論文的高橋涼介已經發現了：仁王對制動，對離合，甚至對方向盤的微操和控制技巧，遠勝過身邊的啟介。但大概是開車的經驗還太少，仁王還不能將這樣的控制技巧融入到賽車中去。

他有辦法直接將車子的速度控制在一定程度，卻不知道這樣的速度最應該出現在那個位置。

而這反而是賽車中最好教的部分。

這意味著什麽呢？

意味著或許很快，仁王就真的能在山路賽車中打敗啟介。

高橋涼介卻並沒有特別驚訝。

畢竟從小到大，自家弟弟和仁王的各種競爭，基本都是贏不了的。

很難說當年啟介的自暴自棄有沒有這方面原因。高橋涼介自己也曾因為親弟弟的頹喪而對仁王有過不滿。

但在很多事情上，年紀更小的仁王反而展露出了對自己弟弟的包容。而且，重新將弟弟拉回來，又通過賽車和弟弟有過交流的高橋涼介，也發覺了當時同樣處於年輕氣盛狀態的自己，對弟弟還不夠關心，也給了弟弟太多的壓力。

說到底，輸了那麽多次卻從來沒有服輸過，每次都還是在仁王面前擺出一副“哥哥”樣子的啟介，是真的很重視這段友誼，也在這段友誼中收獲了作為哥哥給不了的情感寄托。

有些東西，作為哥哥，是很難給予弟弟刺激的。

高橋涼介已經明白了這一點。

他確認過仁王的開車技巧後，已經開始計劃起來：自家弟弟總是有些消極應對控制力的提升，每次讓他嘗試對油門和制動進行精準控制，訓練的效果都不是很好。如果用仁王來進行刺激的話……或許能夠收獲不一樣的結果。

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