“坤，那你的目標是誰呢！”小寧問道！

“我的目標是陳天橋!我要在十年之內超過他！”坤吃了一口東西說道！

“老大你說的是誰啊！沒聽過！”阿三說！

“那只能說你是無知了！讓我好好的和你說說吧！”狼博倒是對這個人很熟悉，因為狼博超喜愛傳奇！

陳天橋，中國浙江紹興新昌人，盛大網絡董事長兼首席執行官，全國政協委員，中國首富之一。1994年畢業於覆旦大學經濟學專業。1999年，陳天橋以50萬元啟動資金和20名員工為基礎，創立了盛大網絡有限責任公司，2001年，涉足網絡游戲業，以30萬美元取得韓國Actoz公司旗下網絡游戲《傳奇》在中國的獨家代理權。其後，盛大以優質的服務、嚴格的密碼保護等核心競爭力一舉成為中國網絡游戲業的領頭羊。2004年，盛大在美國納斯達克上市，遂躋身中國首富行列。目前，盛大已經向領先的互動娛樂媒體企業方向發展。

“就是盛大的老板啊！也不就是那樣，還值得老大去超過！”阿三無知的說道！

“他可不想你想的那樣簡單！你聽我慢慢的說！”狼博說道！

陳天橋[1][2]在校期間始終擔任重要學生領導職務，並於1993年被授予上海市唯一的“優秀學生幹部標兵”稱號。畢業後，在上海陸家嘴集團歷任該集團下屬公司的副總經理、集團公司董事長秘書等職務。2002年末，陳天橋因其在產業發展中的突出貢獻先後當選為"上海IT青年十大新銳"、“2003中國經濟貢獻年度封面人物”等；2009年榮獲《泰晤士報》評選的“中國十大將成為家喻戶曉人物的崛起之星”。陳天橋現任全國政協委員、全國工商聯執委、上海市青少年發展基金會副理事長、上海信息服務業協會副理事長等。

陳天橋先生現任盛大網絡董事長、CEO兼總裁，被國外媒體稱為“中國互動娛樂業第一人”。陳天橋是盛大網絡的創始人，在他的帶領下，盛大已經成為年收入超過50億元的互動娛樂文化企業，稅收連續3年名列非公經濟企業前20強。2009年，凈營業收入比2008年度同比增長47%，達到人民幣52.41億元，凈利潤同比增長30%，達到人民幣近16億元。盛大員工從5人起步，到現在全體員工數（含投資公司）接近10000人。

用戶數量發展到現在累計10億註冊賬戶，近1億活躍賬戶；擁有在美國、韓國等地上市的4家上市公司，總市值超過43億美金。業務形態從動漫社區，到現在互動娛樂產業各塊業務齊頭並進，在文學、音樂、影視、視頻、旅游等多個領域均有建樹陳天橋是中國網絡游戲產業的奠基人和領軍人物，締造了一個白手起家創業的神話，其影響力遍布國內及全球。在05年度的全球華商影響力排行榜中，陳天橋位列十強。

盛大網絡於2004年5月在美國納斯達克上市後，盡管很多中國人還從來沒有接觸過網絡游戲，但是這並不妨礙他們清楚地算計出陳天橋的身家財富並且對此討論不休，陳天橋所持股票市值最高曾經超過120億元人民幣。而陳天橋的影響力來源並不止於財富。上市前後，盛大展開了一場場狂風暴雨式的收購，它相繼在日本註資網絡游戲公司Bothtec、在美國收購核心游戲引擎研發公司Zona，隨後，又收購國內休閑游戲提供商“邊鋒”、電子競技對戰平臺“浩方”，直至最近購入韓國Actoz網絡游戲公司部分股權。陳天橋也是年輕一代學子的偶像實力派的最佳代表人物。榮登學子心目中最有影響力企業家榜首。對網絡的飛速發展中成長起來的80後、90後，對陳天橋創造的網絡神話有很濃的興趣和追捧，為他們塑造了榜樣。

“就是這些已經是我們這些年輕人學習的了！”狼博看來對這個盛大老總了解十分清楚！

“而且你知道嗎？要成功一定要大膽心細！真的！世界上沒有幾個人用了三十萬美金就能成功的成為富商的！”狼博還是佩服的說道！

“是啊，傳奇這個游戲確實是影響了我們很多的游戲迷！”坤也點頭說道！

“你們說的那個人就誰傳奇的老板啊！”阿三終於明白了！

“你以為我們說什麽呢！”狼博看著阿三說！

“傳奇，我可是真的知道！那個時候我跟的大哥們天天砍傳奇的！”阿三說道！

“所以我說阿三，我要有用的人！三年一定要風生水起！”坤看著阿三說道！

“我不敢保證，但是我只能說不讓你失望吧！”阿三說道！

幾個人吃了飯，出了飯店開著車去了車管所！去選車牌很快大家就選定了車牌！

“現在幹什麽去，我看是沒什麽事情幹了吧！”狼博問道！

“是啊，真的不知道幹什麽去了！”坤也說道！

“這樣吧！坤你來了，做過火車！見過火車頭嗎？不行我領你去看看！”小寧說道！

“好吧，去吧！反正也沒什麽事情！”坤示意阿三開車去父親上班的地方！

大約四十分鐘的時候車到了坤父親上班的地方！當然坤不會去找父親，現在的坤要是坐車去找父親會把父親嚇壞的！坤也是第一次來這個地方，經過門外的檢查坤幾個人很快到了火車頭的存放地！！

“坤，這個地方就是火車頭多的地方，這個地方可以說是全中國最大的火車貨運中轉站了！而且現在這的火車基本上都是西門子的！知道誰是第一個造火車的人嗎？”小寧問道坤！

“這個我是真的不知道！沒研究過！”坤如實的回答道！

“我知道，1804年，一個名叫德裏維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車。這是一臺單一汽缸蒸汽機，能牽引5節車廂，它的時速為5至6公裏。這臺機車沒有設計駕駛室，機車行駛時，駕駛員跟在車旁邊走邊駕駛。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”引，於是一直沿用至今。

1879年，德國西門子電器公司研制了第一臺電力機車，重約954公斤，只在一次柏林貿易展覽會上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研制的第一臺實用電力機車投入使用。其時速達到200公裏。

1894年，德國研制成功了第一臺汽油內燃機車。並將它應用於鐵路運輸，開創了內燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油，耗費太高，不易推廣。

1924年，德、美、法等國成功研制了柴油內燃機車，並在世界上得到廣泛使用。

1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料。且結構簡單、震動小、運行性能好，因而，在工業國家普遍采用。

20世紀60年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至裏昂的高速列車，時速到達260公裏；日本東京至大阪的高速列車時這也達到200公裏以上。人們對這樣的高速列車仍不滿足。法國、日本等國率先開發了磁懸浮列車。我國也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路站到浦東機場。這種列車懸浮於軌道之上，時速可達400－500公裏。這個可是我很了解的！要不出門讓朋友問倒了不是很沒面子！”終於有一個阿三能知道的事情了！

“要你多嘴！你還是和狼博玩去吧！”小寧撅著嘴說！

“好吧，我知道了！”阿三也很郁悶的找狼博去了！

“阿三你不用走，沒事的小寧別這樣！不好知道嗎”坤說道！

“哎呦，嚇死我了，你算是在威脅呢，還是在商量呢！”小寧撒嬌道！

“小寧，知道這麽多問題！那我也問你一個好嗎？”坤問小寧！

“可以啊，來者不拒！”小寧說道！

“你知道，這裏年產多少煤嗎？這裏為什麽叫煤城！”坤問道！

“多少噸我是不知道了，但是為什麽叫煤城我知道！大*煤田地理位置為東經113゜7′左右，北緯約40゜4′，地跨大*、右*、平*、左*、朔*等市縣，大致為一長方形、走向東北至西南，長85公裏、寬30公裏，總面積為1827平方公裏，煤炭總儲量718億噸。其中，大同市境內占有含煤面積632平方公裏，累計探明儲量376億噸。

大*煤田有兩個煤系：侏羅紀煤系與石炭二疊紀煤系。侏羅紀煤系，原形成於印支運動後期的坳陷盆地，以後由於燕山及喜馬拉雅山運動的影響，被卷入新華夏系多字型構造中，為單一的弱粘結煤。侏羅紀煤系與石炭二疊紀煤系共有可采煤層18層，其中侏羅紀煤系有可采煤層15層、石炭二疊系有可采煤層3層，兩者總厚度為26米，相當於一座七層大樓的高度。

大*煤田不僅儲量大，而且煤質也好。正在開采的侏羅紀煤系，是最好的動力用煤，被稱為“世界動力煤細糧”。它有五大特點：第一是火力強，一般的煤每公斤發熱量只有5000-6000大卡，只能燒開9-10公斤水；大同侏羅紀煤每公斤發熱量卻達約8000大卡，能燒開11-12公斤水。第二是灰分低，一般的煤灰分都在10%-20%，即每百斤煤燒完後要留下10-20斤灰渣；大同侏羅紀的煤灰分只有5-8%，即每百斤燒完後只有5-8斤灰渣。第三是硫、磷等雜質少，大同侏羅紀煤含硫小於1%，含磷只有0.29%。第四是揮發分高，大同侏羅紀煤揮發分含量都在30%-34%間，用作燃料很容易點燃，宜於制煤氣，並且是加工轉化成煤化工產品的好原料。第五是硬度高。煤質堅硬開采起來費點事，但在運輸上，特別是長途運輸就很方便了。大同的優質煤很早就遐邇聞名，從前，北京、天津一帶的煤商都用“口泉大塊”作為招徠顧客的商標。現在大同煤更是國家建設不可缺少的工業食糧。

此外，大*煤田還具有優越的開采條件。首先是它的煤層離地表很近，開鑿井筒一般只要鑿下去60-100米就能見煤，最深的部分也不超過400米，因此，建井快、投資少。第二，煤層傾斜度小，一般的斜度都在5%左右，便於機械開采。第三，頂板堅硬，頂板巖石多是堅硬的膠質巖石，有的地方采空了幾十年，頂板巖石還掉不下來。第四，瓦斯量少。第五，地下水少。一般礦井湧水量都在每分鐘6-7噸左右，甚至更多，大同煤礦還不超過1噸，排水設備可節省。我說的沒什麽問題吧！”小寧問道坤！

“說實話，我真的不知道，所以才問的每沒想到！你還真的知道！真是讓我意外啊！”坤說道！

“什麽你騙我，你好壞啊！”小寧說道！

“都問了，那我也點問你們的問題！”狼博也來了興致說道！

“說吧，坤回答不上的我幫你回答！”小寧說道！

“機務段，工務段！的職能是什麽！”狼博問道！

“這個我是不知道了，小寧你知道嗎？”坤問道小寧！

“我也不知道，狼博還是你說吧！”小寧和狼博說道！

“好吧，我告訴你們，不告訴你們！以後要是有人問你們是哪裏上學的你們說這裏！都不知道這個事情，就不用出去混了！機務段鐵路運輸系統的主要運用部門，負責機車(即俗稱的"火車頭")的運行和維護。就是“開火車的”和“修火車的”。屬於一線行車單位！他們的只能就是以機務局為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若幹個機務段，機務段下設運轉車間，車間下設幾個機務折返段；下設還有檢修車間、設備車間、各職能科室。機務折返段為機務段最基層單位，一般設在較大的車站。機務折返段一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養、乘務員完成換乘、提供乘務員休息場所，知道了吧！這就是學問！”狼博說道！

“那工務段呢！”阿三問道！

“工務段是鐵路系統的重要單位之一，專門負責鐵路線路及相關設備保養與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。現在多以大型機械作業為主。工務段下轄重點維修車間、線路車間、橋梁車間。重點維修車間：主要負責鐵路線路及相關設備保養與維修。線路車間：負責鐵路巡道，鐵路道口的看守。橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養與維修。一般在較大車站附近設有工務車間；較小車站附近設有工務工區，順便在告訴你們點別的吧！這個段的職位工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區。

崗位級別：工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區工長。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師

以工務處為鐵路工務系統最高級單位，下設若幹個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若幹個線路（橋隧）工區。線路（橋隧）工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。孩子以後多多學習吧！”狼博拍著阿三說！

“阿三看見了吧！著就是沒文化多可怕！”小寧笑嘻嘻的看著阿三，好像自己懂得很多！

“阿三，你就沒有什麽問題嗎？都有問題你也出一個問題吧！”坤看著阿三說道！

“車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責檢修列車的車輛(不包含機頭)車輛段同時也是城市軌道交通系統（地鐵、城市輕軌）中對車輛進行運營管理、停放及維修保養的場所。車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段,分別是檢修貨車和客車的。車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。列車車輛的大故障一般由工廠進行檢修。而列檢所則通常設在二等以上的車站，實時檢測過往的列車。客車車輛段裏還有隨車列檢（車輛乘務員），即在列車正常運行時隨車一起實施實時監控檢測。而車務段是，車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。鐵路工種：值班員、調度員、連結員、制動員。

單位級別：分為鐵路局（集團公司）客運處（貨運部分由貨運處管理）、車務段、二等站、三等站、四等站、五等站。

崗位級別：客運處（貨運處）處長、車務段段長（黨委書記）、二等站以下各車站站長（黨支部書記）。

職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調度、調車區長（調度助理）、調車長、連結員、制動員。阿三你還是想點有用的問題吧！”狼博回答完說道！

“算了，不問了！問什麽你都知道，是不是這點事情你都知道啊！”阿三郁悶的說道！

阿三和狼博在哪裏跑著鬧著，坤領著小寧走著走著！這時候坤呆呆的站在哪裏，他看見了自己的父親！父親沒有看見他，但是坤看見了自己的父親辛苦的工作，放開了小寧的手走了過去！

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