米勒曼來了上海之後就不走了，跟唐歡住在同一酒店不說，還整日到處在上海逛游，唐歡因為還有一大攤子事情，也就沒怎麽搭理他。

就這樣過了三天之後，以諾埃勒?弗嘉德為首的法國代表團來到了中國上海，在跟上海市委書記見了面之後，很快就上門拜訪了唐歡。

果不其然，這個法國代表團的真實目的，其實就是來跟唐歡商量關於飛機制造廠合作的事情。

“你是說，互相合並？”在耐著性子聽完了諾埃勒?弗嘉德的來意之後，唐歡不禁皺了皺眉頭，“而且是全面的合並？”

“是的，唐先生。”諾埃勒?弗嘉德點了點頭，“我們知道了唐先生已經收購了很多家飛機公司，甚至還收購了勞斯萊斯發動機公司，哦，上帝，這真不能想象，英國人會這麽做。”

說到這裏，他優雅的聳了聳肩膀，然後這才繼續道：“因此，對於唐先生您的意圖，我們也已經十分的清楚了，同時我們對唐先生在航空事業方面灌註了如此之大的熱情，也深表關註。”

“好說，好說。”唐歡淡然一笑。

“唐先生。”諾埃勒?弗嘉德接著道，“相信剛才我們說的意思您應該清楚了，那麽您覺得我們的意思如何？要知道，我們這次是非常有誠意的，而我們的提議。相信也是十分具有可行性地，因為一旦合作成功，那將比您自己的公司重新研制，要節省資金的多。也快得多，您是聰明人，您覺得呢？”

聽完諾埃勒?弗嘉德的話後，唐歡看了看他，沒有立刻作答，而是自己陷入了沈思。

毫無疑問。這個諾埃勒?弗嘉德給他帶來地提議，還真的很吸引人。

其實諾埃勒?弗嘉德這一行。主要目的就是代表空中客車公司來跟唐歡談判，是希望歐洲客車公司跟唐歡新成立的幻音飛機控股公司進行全面的合並。合並後，將會重新分配持股權，然後集中火力研制空中客車公司的機型。當然，新地空中客車公司也會把一部分飛機制造的技術轉移到中國。甚至可以逐步地把飛機組裝的部件轉包給中國制造，並對中國的空中客車公司分部全面敞開技術限制。換句話說，也就是對中國敞開了民用大型客機的技術限制。

這樣的好處是顯而易見地，首先能夠避免了唐歡新飛機公司的重覆研制過程，能夠直接借助空中客車公司已經擁有地飛機研發能力，更快的集中資源，生產出更加優秀的，能夠跟波音飛機等抗衡的大型民用飛機；其次，這種飛機將會遵循原本歐洲客車公司的內部聯合制度，也就是對所有加盟商實行技術公開，這樣一來。以唐歡所代表的中國一方。等於直接加入了歐洲飛機制造商行列中，跟歐洲各國比如法國、德國的飛機制造商並列。

簡單的說。這樣做，對唐歡來說是省心省力又省錢，對中國也有個很不錯的交代，要知道這可不是所謂引進一兩條生產線，引進幾個技術那麽簡單，而是全面開放，哪怕這全面開放實際上只是針對唐歡而言，但只要唐歡再跟中國政府一商量，那就基本等於把技術全面開放給中國了。

當然，這種合作對於空中客車公司的好處也是十分明顯地。

空中客車公司並非某一個國家地飛機制造企業，而是一家歐洲航空公司的聯合企業，其創建地初衷，就是為了同波音和麥道那樣的美國公司競爭。不過在20世紀60年代歐洲飛機制造商之間的競爭和美國一樣得激烈，於是在60年代中期關於歐洲合作方法的試驗性談判便開始了。

後來，在1967年9月，英國、法國和德國政府簽署一個諒解備忘錄(MoU)，開始進行空中客車A300的研制工作。這是繼協和飛機之後歐洲的第2個主要的聯合研制飛機計劃。到了1970年的時候，歐洲的空中客車公司最終成立，分別由歐洲兩個最大的軍火供應商，歐洲航空防務航天公司跟英宇航系統公司共同擁有。

在股權分配方面，歐洲航空防務航天公司占百分之八十的股份，而英宇航系統公司則占百分之二十的股份。不過，除了英宇航系統公司主要的大股東是英國之外，這歐洲航空防務航天公司的股東卻主要是法國、德國、西班牙等幾個歐洲主要大國，也等於空中客車公司在技術方面對這幾個國家全面開放。

空中客車公司由於一開始的目的就是要跟美國的波音跟麥道公司競爭，所以在大型飛機的研制方面，花費不少，其實在這方面，空中客車公司的起步跟中國的大飛機研制，起步時間是差不多的，只不過中國天生就缺乏足夠的資金，而歐洲卻一直在飛機研制方面從來不吝嗇金錢，所以最後的結果就是空中客車公司成功了，中國的大飛機卻下馬了。

在歷史上，空中客車公司雖然在其它各種機型上都有與波音公司競爭的機型，但在大型遠程民用運輸機這個市場上一直是一個空白，雖然曾推出空中客車A340，但波音747出現之後，依然無法撼動這種飛機的絕對優勢地位。

於是，為了繼續填補空白，空中客車公司就下大力氣研制500----800座位的大型民用飛機，意在搶奪由波音747把持的大型客機市場。

換句話說，在1986年到199年這段期間，是歐洲客車公司最艱難的時段。

這段時間裏。空中客車公司因為研發費用地高昂以及產品競爭力不足的情況下，實際上一直都是在虧損運營，而且虧損的額度還十分龐大，可以說每多生產出一架飛機。實際上就是在多虧損一筆錢。

這期間盡管歐洲加盟國對這種巨大的燒錢行為有過爭議，但最後歐洲主要股東，或者說加盟國還是繼續提供了大量貸款，去幫助早已經出現巨大資金缺口地空中客車公司，讓空中客車公司繼續他那種巨大的燒錢行為，使得研發過程從不停歇。

在1994年的時候。空中客車公司不再是虧損了，而是微微有些持平。可就在這個時候，空中客車公司又宣布了超大型運輸飛機的研制計劃。終於，到了兩千年的時候，A380橫空出世，終於算是修成正果。一舉奪回了世界航空市場上的主要份額，空中客車公司。也走出了巨額虧損地陰影，開始走向了良性循環的道路。

也就是說，其實空中客車公司跟中國地大飛機研制過程，是十分相似，並且起步時間也差不多的，只不過中國沒有繼續燒錢下去，而歐洲始終都保持著一種巨大的虧損，最終就造成了兩個不同的結果。

現在是1986年，可不正是空中客車公司最困難的時期，其實這段時候空中客車公司也想過尋找新地資金來源。只不過大多數公司一旦看到空中客車公司的虧損黑洞就望而卻步。沒有任何一家有實力地公司對這個感興趣，包括正有錢沒處花的日本人。因為日本人早就有自己研制打飛機的打算了，而他們的技術實力，完成這個研制也不會耗費多少工夫。在歷史上日本之所以沒有及早研制出大飛機，而是把這個計劃擱置，那也主要是美國人的功勞。

現在，正在為資金大傷頭腦的空中客車公司，在聽說唐歡的一系列大手筆動作之後，立刻就對唐歡這個有錢佬動上了腦筋，只不過他們也知道唐歡背後所代表的勢力，因此對跟唐歡的合作一直存在疑慮，並且討論不休。

最後，當唐歡即將整合出一個幻音公司，並且明白到以唐歡的金融實力，早晚會超過他們之後，終於耐不住性子了，希望來跟唐歡進行合作。反正對他們來說，目前地中國並不是一個威脅，相反還是一個很好地勞動密集型生產基地，一個十分優良的合作夥伴。而就算自己不跟唐歡進行合作，以中國早就開始地飛機研制計劃加上唐歡的資金，要取得成就也不難想象。因此，研究來研究去，他們還是覺得合作是一個不錯的雙贏主意。

“基本上我是讚成的。”想明白的唐歡點了點頭，“這麽好的事情，我沒理由拒絕，畢竟這是雙贏局面，如果能舊瓶裝新酒，估計也比重新起爐竈會好很多。但關鍵是，新的空中客車公司，我在裏面占有多少的股份，先說好，我這個人不喜歡小家子氣，如果合並後我占的股份不夠，我可不幹。”

“哦？那您希望在新的公司裏占多少股份呢？”諾埃勒?弗嘉德問。

“最少也得百分之五十吧。”唐歡眨了眨眼，“我有的是錢。”

“呵呵，這個麽，我們可以再具體慢慢商量。”諾埃勒?弗嘉德微微一笑。

“不不不。”唐歡連忙擺了擺手，“這個沒有什麽可以商量的，沒有百分之五十，我就不合作了，我自己搞也一樣。反正我現在手頭的幻音飛機公司，如果整合後在規模上也未必次於空中客車公司，就算技術上有些差異，嘿嘿……”

說到這裏，唐歡故意使勁的一揮手，做了一個發狠的動作：“我就不信了，勞斯萊斯發動機公司我有了，加拿大飛機制造公司我有了，還有裏爾飛機公司，再加上中國的飛機制造公司，我可以說什麽都具備了，只要我繼續砸錢下去，不信砸不出個響！”

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