第927章 開著貨輪去蹭網
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第927章 開著貨輪去蹭網
赫迪拉怎麽想也想不明白，這不用印度船員怎麽和對船舶負責聯系到了一起？
陳誠解釋道：“目前世界上船員增加數量最多的國家就是印度，增長速度迅猛，用不了幾年恐怕全世界起碼一半的船員都會來自印度，這是他們國家的發展政策，屬於‘國家戰略’。”
赫迪拉道：“那為什麽我們不用印度船員呢？”
陳誠嘆氣道：“印度三億文盲，一大半人連初中文憑都沒有。他們是怎麽取得船員資格的你考慮過麽？”
赫迪拉僵在原地，船員不是說當就能當的，也是要經過一系列的資質考試才能行的，就算是以勞動力著稱的普通船員也不是文盲可以擔任的。
陳誠繼續道：“現在印度海員全球增長率第一，按照這個趨勢發展下去用不了幾年印度就是成為全世界船員最多的國家。造成這個局面的最主要原因是他們培訓船員的制度的獨一無二。”
“什麽意思？”赫迪拉不解問道。
陳誠從口袋裏摸出一個小本子：“船員都要有這個船員證才能從事船員工作，先考四小證再考大證，還要包括語言學習。不管是普通船員還是幹部船員。我們都要經過長時間的學習才能上崗，亂七八糟的最快也要半年以上時間。你知道在印度需要多久麽？”
“多久？”赫迪拉問道。
陳誠給出答案：“十四天！學費給的高就能拿幹部船員資格，學費給的少就是普通船員。”
這下現場的人都糊塗了：“這……怎麽可能？”
“怎麽不可能？”陳誠道：“印度有一點兒優勢不能否認，就是盡管那邊英語口音古怪，但是確實英語普及率要高一些，這讓他們在遠洋船舶上工作有語言優勢。所以十四天就可以畢業拿證。”
沃爾特問道：“這樣出來的船員工作沒有問題麽？”
“沒有問題？”陳誠冷笑道：“你問問毛裏求斯人對印度船員的看法，看看他們能不能用口水淹死你！”
“這是什麽意思？”沃爾特不解問道。
陳誠笑道：“印度船員做的事情不是你能理解的。世界上近兩年最神奇的船難基本都是印度人搞出來的。比如說轟動全世界的‘若潮號’事件，說出來都讓人哭笑不得。”
赫迪拉急忙問道：“他們到底做了什麽？”
陳誠幹咳兩聲：“你們知道大型貨輪船都要按照成熟航線來航行吧？”
赫迪拉點頭表示知道。
陳誠道：“所有人都遵守這規矩，但是印度人就可以不按套路出牌。”
他幹咳兩聲潤了潤嗓子，給大家講了一下印度船員的奇葩往事。
就像他說的那樣，船舶在海上運行，為了考慮到航行安全，那些大型油輪貨輪基本都會走成熟的航線，如果靠近島嶼或者大陸，離岸航行距離至少要保持22海裏也就是四十公裏，這是基本航海規則。
但是在2020年的時候，一艘巨型貨輪‘若潮號’在毛裏求斯東南海域觸礁擱淺。船體出現裂縫一千六百多噸燃油洩露嚴重汙染當地海洋環境。造成的汙染在幾十年間都無法消除。
毛裏求斯靠的就是發展旅游業，這麽一場災難對這一個國家來說都是滅頂之災！
而經過調查之所以發生這場災難讓人無奈：按理說‘若潮號’應該距離海岸線22海裏的距離航行，結果觸角的位置距離毛裏求斯海岸只有0.9海裏，基本來說游泳都能游過去……更有意思的是：毛裏求斯海岸警衛隊第一時間就發現了‘若潮號’這種接近毛裏求斯海岸的危險行為，一直在給‘若潮號’發出警告，但是‘若潮號’根本就不回應，繼續往海岸邊沖，感覺就像是在故意擱淺一般。
畢竟‘若潮號’是一艘長達三百米的巨型貨輪，就算是旱鴨子也知道這種船是不能離岸太近的。結果這船怎麽會發生了這樣的錯誤？
事情發生之後毛裏求斯方面對事件進行調查，‘若潮號’的印度籍船長說當時船上遭遇了海盜，場面非常危險，他們是為了躲避海盜才被迫駛向毛裏求斯海岸。而當時無線電發生了故障，所以無法回應毛裏求斯海岸警衛隊的警告。
結果事情的真相是什麽呢？
嗯……屬於‘電視劇都不敢那麽拍系列’。
原來當時船上有一個印度船員過生日，海上的生活忒無聊，所以印度船長決定舉辦一場生日派對。本來這沒什麽事，但是這大概喝酒喝多了，船員們都開始想家了，都想跟家人聊聊天。
其實和家人聊天沒什麽難度，就算他們的船上不像‘露娜號’或者‘卡呂普索號’那樣有衛星網絡信號那他們的船上也有海事衛星電話，直接打電話就行了。只不過這海事衛星電話有點兒貴，大概是一分鐘五美金。
畢竟不是所有船員都有蕭鵬這樣大方的老板，五美金一分鐘的電話費對‘若潮號’上的船員來說太貴了，而他們的印度船長就想出來一個天才般得主意：他們馬上就要通過毛裏求斯海域，在這時候只要離岸邊足夠近，那就能蹭毛裏求斯的電話網絡，到時候直接用手機就行了。
於是在印度船長的帶領下，他們踏上了全員作死的道路。
他們首先把船開到了離岸五海裏的地方。這如果是在華夏海邊手機也就有信號了，但是毛裏求斯的移動通信基站性能太差。他們手機依然沒有信號，於是他們就繼續向海岸邊靠近。毛裏求斯海岸警衛隊一直發警告，他們就裝聽不到。
四海裏、三海裏、兩海裏、觸礁！毛裏求斯歷史上最嚴重的海洋生態災難也就這麽發生了。
蕭鵬笑道：“你們現在登陸AIS系統還能看到‘若潮號’的記錄，不過信息實在2020年7月25日，這是因為這艘船已經徹底成了兩截，後半部分拖到印度回收處理，前半部分成了毛裏求斯海岸邊的永久紀念品了！”
“這……”沃爾特和赫迪拉兩人面面相覷。真的有船長能幹出這樣的事情？
結果陳誠道：“他們做的奇葩事情可不止這麽一件！”
“還有？”
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赫迪拉怎麽想也想不明白，這不用印度船員怎麽和對船舶負責聯系到了一起？
陳誠解釋道：“目前世界上船員增加數量最多的國家就是印度，增長速度迅猛，用不了幾年恐怕全世界起碼一半的船員都會來自印度，這是他們國家的發展政策，屬於‘國家戰略’。”
赫迪拉道：“那為什麽我們不用印度船員呢？”
陳誠嘆氣道：“印度三億文盲，一大半人連初中文憑都沒有。他們是怎麽取得船員資格的你考慮過麽？”
赫迪拉僵在原地，船員不是說當就能當的，也是要經過一系列的資質考試才能行的，就算是以勞動力著稱的普通船員也不是文盲可以擔任的。
陳誠繼續道：“現在印度海員全球增長率第一，按照這個趨勢發展下去用不了幾年印度就是成為全世界船員最多的國家。造成這個局面的最主要原因是他們培訓船員的制度的獨一無二。”
“什麽意思？”赫迪拉不解問道。
陳誠從口袋裏摸出一個小本子：“船員都要有這個船員證才能從事船員工作，先考四小證再考大證，還要包括語言學習。不管是普通船員還是幹部船員。我們都要經過長時間的學習才能上崗，亂七八糟的最快也要半年以上時間。你知道在印度需要多久麽？”
“多久？”赫迪拉問道。
陳誠給出答案：“十四天！學費給的高就能拿幹部船員資格，學費給的少就是普通船員。”
這下現場的人都糊塗了：“這……怎麽可能？”
“怎麽不可能？”陳誠道：“印度有一點兒優勢不能否認，就是盡管那邊英語口音古怪，但是確實英語普及率要高一些，這讓他們在遠洋船舶上工作有語言優勢。所以十四天就可以畢業拿證。”
沃爾特問道：“這樣出來的船員工作沒有問題麽？”
“沒有問題？”陳誠冷笑道：“你問問毛裏求斯人對印度船員的看法，看看他們能不能用口水淹死你！”
“這是什麽意思？”沃爾特不解問道。
陳誠笑道：“印度船員做的事情不是你能理解的。世界上近兩年最神奇的船難基本都是印度人搞出來的。比如說轟動全世界的‘若潮號’事件，說出來都讓人哭笑不得。”
赫迪拉急忙問道：“他們到底做了什麽？”
陳誠幹咳兩聲：“你們知道大型貨輪船都要按照成熟航線來航行吧？”
赫迪拉點頭表示知道。
陳誠道：“所有人都遵守這規矩，但是印度人就可以不按套路出牌。”
他幹咳兩聲潤了潤嗓子，給大家講了一下印度船員的奇葩往事。
就像他說的那樣，船舶在海上運行，為了考慮到航行安全，那些大型油輪貨輪基本都會走成熟的航線，如果靠近島嶼或者大陸，離岸航行距離至少要保持22海裏也就是四十公裏，這是基本航海規則。
但是在2020年的時候，一艘巨型貨輪‘若潮號’在毛裏求斯東南海域觸礁擱淺。船體出現裂縫一千六百多噸燃油洩露嚴重汙染當地海洋環境。造成的汙染在幾十年間都無法消除。
毛裏求斯靠的就是發展旅游業，這麽一場災難對這一個國家來說都是滅頂之災！
而經過調查之所以發生這場災難讓人無奈：按理說‘若潮號’應該距離海岸線22海裏的距離航行，結果觸角的位置距離毛裏求斯海岸只有0.9海裏，基本來說游泳都能游過去……更有意思的是：毛裏求斯海岸警衛隊第一時間就發現了‘若潮號’這種接近毛裏求斯海岸的危險行為，一直在給‘若潮號’發出警告，但是‘若潮號’根本就不回應，繼續往海岸邊沖，感覺就像是在故意擱淺一般。
畢竟‘若潮號’是一艘長達三百米的巨型貨輪，就算是旱鴨子也知道這種船是不能離岸太近的。結果這船怎麽會發生了這樣的錯誤？
事情發生之後毛裏求斯方面對事件進行調查，‘若潮號’的印度籍船長說當時船上遭遇了海盜，場面非常危險，他們是為了躲避海盜才被迫駛向毛裏求斯海岸。而當時無線電發生了故障，所以無法回應毛裏求斯海岸警衛隊的警告。
結果事情的真相是什麽呢？
嗯……屬於‘電視劇都不敢那麽拍系列’。
原來當時船上有一個印度船員過生日，海上的生活忒無聊，所以印度船長決定舉辦一場生日派對。本來這沒什麽事，但是這大概喝酒喝多了，船員們都開始想家了，都想跟家人聊聊天。
其實和家人聊天沒什麽難度，就算他們的船上不像‘露娜號’或者‘卡呂普索號’那樣有衛星網絡信號那他們的船上也有海事衛星電話，直接打電話就行了。只不過這海事衛星電話有點兒貴，大概是一分鐘五美金。
畢竟不是所有船員都有蕭鵬這樣大方的老板，五美金一分鐘的電話費對‘若潮號’上的船員來說太貴了，而他們的印度船長就想出來一個天才般得主意：他們馬上就要通過毛裏求斯海域，在這時候只要離岸邊足夠近，那就能蹭毛裏求斯的電話網絡，到時候直接用手機就行了。
於是在印度船長的帶領下，他們踏上了全員作死的道路。
他們首先把船開到了離岸五海裏的地方。這如果是在華夏海邊手機也就有信號了，但是毛裏求斯的移動通信基站性能太差。他們手機依然沒有信號，於是他們就繼續向海岸邊靠近。毛裏求斯海岸警衛隊一直發警告，他們就裝聽不到。
四海裏、三海裏、兩海裏、觸礁！毛裏求斯歷史上最嚴重的海洋生態災難也就這麽發生了。
蕭鵬笑道：“你們現在登陸AIS系統還能看到‘若潮號’的記錄，不過信息實在2020年7月25日，這是因為這艘船已經徹底成了兩截，後半部分拖到印度回收處理，前半部分成了毛裏求斯海岸邊的永久紀念品了！”
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