天海國際會展中心。

陰沈的天空，也抵擋不住人們熾熱似火的熱情。

曾經很多人都以為，流星體墜海令人類社會，進入了災難頻發的末世，就不開汽車展會了。

而且前幾天華夏的南方地區，十多個省市才剛剛經歷了一場百年一遇的大暴雨，更讓人們認為汽車展會不開了。

但誰也沒想到的是……

在眾多部門的大力協調與支持下，在許多企業的積極配合下，天海市竟然還是按照原定計劃，召開了一年一度的國際汽車展會。

許多人一大早，就從四面八方趕來，生怕來晚了就被限流不允許進場了。

而作為超級災難過後，藍星全球範圍內的首個汽車展會，這一次的展出規模自然相當之大。

華夏不僅所有的汽車制造商和相關企業來了，甚至還有許多看似‘不搭邊’的企業都來湊熱鬧。

比如華夏電力集團，展示它們大功率交/直流充電樁，還說得過去，畢竟電動汽車用得上。

但展示新型低能耗輸電線、超高壓直流輸電技術、大功率風力發電機技術等等，這些是啥意思？

證明華夏的電力行業，科技水平已經足夠高，輸電能力足夠強，老百姓可以放心大膽的購買電動汽車嗎？

更讓人意想不到的是……

一向很神秘，並不被很多人知曉的華夏核工業集團，竟然也跑來參加國際車展。

好好的一個國際性的汽車展會，他們楞是弄來了一個可控核聚變反應堆模型。

這又是什麽意思呢？

但凡稍微有點物理常識的人都懂，核聚變是人類打破能源瓶頸的希望。

它消耗重氫元素，產生巨大能量，卻又不產生任何輻射，一旦搞定了它，就再不用擔心能源危機了。

只可惜想法雖好，現實殘酷。

世界各國研究了數十年，不知道耗費了多少人力物力財力，許多科學家從青年熬成了老年，甚至熬成了骨灰，都沒有實現技術可控。

即便付出了巨大的代價，在極為先進的實驗室條件下，核聚變的穩定時間，也都是用秒作單位，能維持一兩百秒的穩定運行，都是了不起的成就。

那麽……

華夏核工業集團，跑來國際車展的展會現場。

展示出一個所謂的‘可控核聚變’反應堆模型。

什麽意思？

難道流星體墜海引發的末世危機，一下就打通了科學家們的任督二脈，讓他們靈光乍現。

以至於災難前，頂多維持一百多秒的核聚變技術，突然就奇跡般的突破了？

科學研究，雖然高深莫測，但其實都知道，就和做題是一樣的。

解答不出來，就只能反覆試錯、反覆嘗試，耗費很多年都毫無結果，也很正常。

但真要靈感來了，破解難題就在那麽一瞬間。

要不然，歌詞裏怎麽會寫，‘在一瞬間有一百萬個可能’呢！

當然。

核聚變技術，對於普通人來說，畢竟還是太高深太覆雜了。

就算展出了模型，並有科普短片加以介紹，許多人聽了後也都是雲裏霧裏。

非要總結一下，就是祖國很牛逼！

有了可控核聚變技術，大規模興建一座座核聚變發電站之後，華夏人民就再也不用擔心電荒了。

未來會有供應充足，卻又極為廉價的電力，滿足人們的日常生產生活需求，電費將便宜到超乎人們想象。

那麽華夏電力集團，展示供電技術，華夏核工業集團，展示發電技術。

兩個明明與汽車展覽不沾邊的企業，為什麽要如此‘煞費苦心’的參加展會？

如此不遺餘力的，向普通老百姓做科普做介紹。

難道還能指望老百姓，花幾百億建一條超高壓輸電線？

或者投資幾百億，建一座核聚變發電站？

他們的目的，當然不是來推銷的。

沒有哪個普通老百姓，有這樣的實力。

而之所以必須要這麽做……

當然是因為，最高經濟改制工作組的副組長楚旭，給他們兩大集團下了命令。

他們兩家企業來參展，不是推銷技術和產品，而是來做科普教育。

要借助此次影響力巨大的展會，讓廣大老百姓知道，華夏能源行業即將發生翻天覆地的變化。

作為不可再生資源的煤炭、石油和天然氣，很快就不會再作為燃燒釋放熱能的‘化石燃料’。

像需要很多億年才能形成的石油，提煉成汽油柴油煤油等，拿來燃燒產生驅動力，都是是對石油價值的極大浪費，況且效率還不高。

用一點就少一點的石油，就不應該用來燃燒，而是應該用來做為石油化工原料，加工制作成各種工業原材料，這才是對它的最大化利用。

而有了可控核聚變技術，以及超高壓輸變電技術、新型電力材料等等，華夏便有了真正進入電氣化時代的基礎，人們的衣食住行更多的是用電，而不是燒煤燒氣燒油。

說人話便是，電價將遠比油價、氣價、煤價更便宜。

再加上，最近這兩個多月裏。

各地轟轟烈烈的，不斷加大投資建設力度，興建了許多的換電站、充電站和充電樁。

所以……

電價很便宜了，充電也不麻煩不特別耽誤時間了。

有了電池廠家興建的一座座換電站，可以很便宜的就升級更換電池。

人們更不用擔心，電動汽車用不了幾年，電池就嚴重衰減、裏程狂掉，導致不保值不好用。

因此。

一切顧慮都掃清了，油價漲個不停、加油站越來越少，而且燃油汽車很快就要開始禁售。

想要換車的、買新車的，就安安心心的看各大廠家的電動汽車吧！

這一屆的天海國際汽車展會，其實也完全可以改名為，電動汽車展會。

因為整個會展中心內，所有廠家展出的汽車，都是純電動的。

既然大家都是電動汽車，而且都是使用同樣技術和標準，生產制造的石墨烯覆合電池。

所以這一屆展會，可就很有意思了。

以前大家一說到比一比動力，肯定會比誰的發動機動力好、油耗低，變速箱可靠耐用、換擋平順。

現如今比動力，就是比誰的電機功率更大、能耗更低，用於低速重載和高速行駛的電子變速箱更先進。

以前一款想要暢銷的燃油汽車，必須要有一套好的動力總成，因為發動機和變速箱的組合越好，就越能滿足人們對動力、油耗、維護成本等各方面的需求。

如今都是電動汽車，就比誰的電控系統更先進智能，同樣容量的電池，更先進的電控系統，不僅可以讓動力來得更舒心，還可以讓電量用的持久。

當然。

也正因為動力方面都差不多了，很難拉開差距。

各大汽車企業，便在外觀設計、內飾布局、工藝材料、科技配置、售後服務等等方面，展開了更加激烈的比拼較量。

尤其是同級別車型之間的廝殺，那更叫一個慘烈。

你敢用毫米波雷達，我就敢用激光雷達。

你敢增加座椅加熱，我就敢增加座椅通風。

你敢給ACC自適應巡航，我就敢給智能輔助駕駛。

……

總而言之。

以前在發動機變速箱方面，是有不少國產車企，因為起步晚積累少，技術實力上難以匹敵。

但在這全民進入電動汽車時代之際，大家相當於都站在了同一起跑線上，自然是誰也不服誰。

而多年來，一直以生產銷售合資品牌著稱的華夏汽車工業集團，在此次展會中更是帶來了各大合資品牌車型的純電動版。

試圖依靠多年來，合資品牌積累下的客戶良好口碑與品牌影響力，獲得廣大消費者的認可，卻遭遇到了大膽創新、銳意進取的國產車企。

各大車企之間的競爭看似無形，但卻無比慘烈。

而這種誰也不服誰的良性競爭，自然也給車主們帶來了極大實惠。

車型豐富、價格實惠、服務極好。

讓不少民眾怦然心動，感覺實在是找不到任何理由不買電動汽車了……

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