第359章 到達卡雷蘇安多
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想去北冰洋的話，就只能是在進入北海之後，繼續北上，經過挪威海，再拐入挪威北部眾多的海灣之中，從陸路去往吉爾特的家鄉，卡雷蘇安多。
得益於歐盟的申根簽證，一證在手，歐盟成員國都能通行，倒是省了幾人好多的功夫。
在北上的時候，飛魚號特意往東拐進了北海，無他，世界四大漁場之一的北海漁場，就位於那裏。
北海漁場是由北大西洋暖流和北極寒流交匯而形成的漁場。
此處冷暖水流交匯，產生湧升流，使得海水不斷從下層上湧到表層，堆積於海水下層的腐爛分解有機質等營養物質也隨之被帶到表層。
因此，這種冷暖水流交匯的地區，水質肥沃，非常適合魚類繁衍生息，形成高產的北海漁場。
世界四大漁場，除了由北大西洋暖流和北極寒流交匯形成的北海漁場；
還有島國的北海道漁場，是由千島寒流和島國暖流交匯而形成；
加拿大的紐芬蘭漁場，是由墨西哥灣暖流和拉布拉多寒流交匯而形成；
最後一個就是秘魯的秘魯漁場。由秘魯寒流的上升補償流而形成。
作為漁民出身的錢羽和古墨琳，在到達世界四大漁場之一的北海漁場附近的時候，怎麽能不順路拐進去一睹芳容呢。
反正繞一點路也就是多一些油費而已，無傷大雅。
吉爾特幾人對此也是沒有意見，反正都是沒走過的旅途，走哪都是沒見過的風景，隨意。
再說他們都是坐著錢羽的船，在合理的情況下，肯定是聽錢羽的。
就這樣，飛魚號離開特塞拉島之後，向著西北方向開去，在穿過英吉利海峽之後，進入到了北海。
來到了世界聞名的北海漁場。
吉爾特等人對此並沒有感覺到有什麽不同，頂多就是北海四周有大陸島嶼遮擋，風浪小了一些。
而控制著飛魚沿途在海裏穿梭的錢羽和古墨琳，就看到了北海漁場的不同之處。
這裏魚類的密度，要比之前去過的其他海域都要密集的多，四大漁場，名不虛傳。
至於冷暖海流交匯而形成的湧升流，錢羽和古墨琳並沒有看到。
也是，位於大海裏邊，流動的海水只能感受，卻是看不到的，而那些被湧升流帶動上浮營養物質，也是肉眼不可見的存在。
獨特的地理環境，造就了世界聞名的漁場，即使是過度捕撈，其恢覆速度也要比其他地方要快很多。
這個是其他地方沒法比的。
穿過北海之後，就是挪威海了，飛魚號沿著挪威大陸邊緣，一路北上。
得益於北大西洋暖流的影響，使得其沿途而過的北歐海岸到巴比倫支海的西南部終年不封凍。
因此錢羽和古墨琳的飛魚號才能得以安全的前往這次的中轉站，挪威的希博騰。
這次的行程，除了必要的補給會靠岸之外，就沒有做過多的停留了，飛魚號一路北上，奔著希博騰而去。
在挪威北部錯綜覆雜的海灣裏七拐八拐之後，飛魚號順利抵達希博騰。
把飛魚號停靠在希博騰，幾人帶上行李，搭乘汽車前往卡雷蘇安多。
九月份的北歐，氣溫在幾度到十幾度之間，晝夜溫差有點大，晝夜時間比也開始變大。
白天的時間越來越短，黑夜則是逐漸漫長。
這個會兒還沒有到下雪的時候，要等到差不多十一月份的時候，才會開始下雪。
當然了，這個時間，隨著位置越往北，時間會越早。
這一趟幾人的目標是北極圈內，不愁看不到雪，所以，來的時間並不是問題。
就是傳說中的極夜，怕是沒機會見識了。
極夜，又稱永夜，是在地球的兩極地區，一日之內，太陽都在地平線以下的現象，即夜晚時間為二十四個小時。
與之相對的，就是極晝。
極晝，又稱永晝，是在地球的兩極地區，一日之內，太陽都在地平線以上的現象，即白天時間為二十四個小時。
北極和南極都有極晝和極夜之分，南極和北極的中心位置，一年內大致連續六個月是極晝，六個月是極夜。
隨著時間的變化，極晝和極夜的範圍會從極地中心不斷的向外延伸，再收縮回來。
晝夜交替，輪番上陣。
大概的變化就是，春分過後，南極附近就會出現極夜，此後極夜範圍越來越大；
到夏至日的時候達到最大，邊界到達南極圈；
夏至日過後，南極附近極夜範圍逐漸縮小，至秋分日縮至零；
秋分過後，北極附近出現極夜，此後北極附近的極夜範圍越來越大；
到冬至日的時候達到最大，邊界到達北極圈；
冬至日過後，北極附近極夜範圍逐漸縮小，至春分日縮至零。
如此反覆。
現在的時間差不多是秋分過後不久，極地中心處剛開始出現極夜現象不久，要想一睹極夜風采的話，只能是深入北冰洋可以。
而飛魚號並不具備進入北冰洋深處的能力，除非是那種大型的破冰船，核動力的那種，倒是可以深入到北冰洋深處去。
這又是錢羽和古墨琳現在接觸不到的船只了，至於以後，以後的事情誰又能說的清呢。
所以這趟行程極夜是不用想了。
倒是極光，可以碰碰運氣，運氣好的話，還是可以看見的。
卡雷蘇安多是一個位於瑞典北部的小鎮。
吉爾特的家鄉，位於卡雷蘇安多的北部，隔著卡雷蘇安多河，名字同樣叫做卡雷蘇安多，不過卻是位於芬蘭境內。
汽車載著幾人在瑞典的卡雷蘇安多到了站，之後叫了兩輛出租車，載著幾人去往了河對岸，芬蘭的卡雷蘇安多。
出租車在吉爾特的指引下，在一座小別墅面前停了下來。
吉爾特打開房門，招呼進去。
原本幾人以為要先打掃一下才能入住的，沒想到裏邊卻是意外的幹凈整潔，根本不像是空置了很久的樣子。
這讓來自華國的四人感到疑惑，他們知道吉爾特是孤身一人的，即使是在芬蘭，也是無親無故。
或許是提前讓鄰居或者相熟的人過來打掃了？
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在北上的時候，飛魚號特意往東拐進了北海，無他，世界四大漁場之一的北海漁場，就位於那裏。
北海漁場是由北大西洋暖流和北極寒流交匯而形成的漁場。
此處冷暖水流交匯，產生湧升流，使得海水不斷從下層上湧到表層，堆積於海水下層的腐爛分解有機質等營養物質也隨之被帶到表層。
因此，這種冷暖水流交匯的地區，水質肥沃，非常適合魚類繁衍生息，形成高產的北海漁場。
世界四大漁場，除了由北大西洋暖流和北極寒流交匯形成的北海漁場；
還有島國的北海道漁場，是由千島寒流和島國暖流交匯而形成；
加拿大的紐芬蘭漁場，是由墨西哥灣暖流和拉布拉多寒流交匯而形成；
最後一個就是秘魯的秘魯漁場。由秘魯寒流的上升補償流而形成。
作為漁民出身的錢羽和古墨琳，在到達世界四大漁場之一的北海漁場附近的時候，怎麽能不順路拐進去一睹芳容呢。
反正繞一點路也就是多一些油費而已，無傷大雅。
吉爾特幾人對此也是沒有意見，反正都是沒走過的旅途，走哪都是沒見過的風景，隨意。
再說他們都是坐著錢羽的船，在合理的情況下，肯定是聽錢羽的。
就這樣，飛魚號離開特塞拉島之後，向著西北方向開去，在穿過英吉利海峽之後，進入到了北海。
來到了世界聞名的北海漁場。
吉爾特等人對此並沒有感覺到有什麽不同，頂多就是北海四周有大陸島嶼遮擋，風浪小了一些。
而控制著飛魚沿途在海裏穿梭的錢羽和古墨琳，就看到了北海漁場的不同之處。
這裏魚類的密度，要比之前去過的其他海域都要密集的多，四大漁場，名不虛傳。
至於冷暖海流交匯而形成的湧升流，錢羽和古墨琳並沒有看到。
也是，位於大海裏邊，流動的海水只能感受，卻是看不到的，而那些被湧升流帶動上浮營養物質，也是肉眼不可見的存在。
獨特的地理環境，造就了世界聞名的漁場，即使是過度捕撈，其恢覆速度也要比其他地方要快很多。
這個是其他地方沒法比的。
穿過北海之後，就是挪威海了，飛魚號沿著挪威大陸邊緣，一路北上。
得益於北大西洋暖流的影響，使得其沿途而過的北歐海岸到巴比倫支海的西南部終年不封凍。
因此錢羽和古墨琳的飛魚號才能得以安全的前往這次的中轉站，挪威的希博騰。
這次的行程，除了必要的補給會靠岸之外，就沒有做過多的停留了，飛魚號一路北上，奔著希博騰而去。
在挪威北部錯綜覆雜的海灣裏七拐八拐之後，飛魚號順利抵達希博騰。
把飛魚號停靠在希博騰，幾人帶上行李，搭乘汽車前往卡雷蘇安多。
九月份的北歐，氣溫在幾度到十幾度之間，晝夜溫差有點大，晝夜時間比也開始變大。
白天的時間越來越短，黑夜則是逐漸漫長。
這個會兒還沒有到下雪的時候，要等到差不多十一月份的時候，才會開始下雪。
當然了，這個時間，隨著位置越往北，時間會越早。
這一趟幾人的目標是北極圈內，不愁看不到雪，所以，來的時間並不是問題。
就是傳說中的極夜，怕是沒機會見識了。
極夜，又稱永夜，是在地球的兩極地區，一日之內，太陽都在地平線以下的現象，即夜晚時間為二十四個小時。
與之相對的，就是極晝。
極晝，又稱永晝，是在地球的兩極地區，一日之內，太陽都在地平線以上的現象，即白天時間為二十四個小時。
北極和南極都有極晝和極夜之分，南極和北極的中心位置，一年內大致連續六個月是極晝，六個月是極夜。
隨著時間的變化，極晝和極夜的範圍會從極地中心不斷的向外延伸，再收縮回來。
晝夜交替，輪番上陣。
大概的變化就是，春分過後，南極附近就會出現極夜，此後極夜範圍越來越大；
到夏至日的時候達到最大，邊界到達南極圈；
夏至日過後，南極附近極夜範圍逐漸縮小，至秋分日縮至零；
秋分過後，北極附近出現極夜，此後北極附近的極夜範圍越來越大；
到冬至日的時候達到最大，邊界到達北極圈；
冬至日過後，北極附近極夜範圍逐漸縮小，至春分日縮至零。
如此反覆。
現在的時間差不多是秋分過後不久，極地中心處剛開始出現極夜現象不久，要想一睹極夜風采的話，只能是深入北冰洋可以。
而飛魚號並不具備進入北冰洋深處的能力，除非是那種大型的破冰船，核動力的那種，倒是可以深入到北冰洋深處去。
這又是錢羽和古墨琳現在接觸不到的船只了，至於以後，以後的事情誰又能說的清呢。
所以這趟行程極夜是不用想了。
倒是極光，可以碰碰運氣，運氣好的話，還是可以看見的。
卡雷蘇安多是一個位於瑞典北部的小鎮。
吉爾特的家鄉，位於卡雷蘇安多的北部，隔著卡雷蘇安多河，名字同樣叫做卡雷蘇安多，不過卻是位於芬蘭境內。
汽車載著幾人在瑞典的卡雷蘇安多到了站，之後叫了兩輛出租車，載著幾人去往了河對岸，芬蘭的卡雷蘇安多。
出租車在吉爾特的指引下，在一座小別墅面前停了下來。
吉爾特打開房門，招呼進去。
原本幾人以為要先打掃一下才能入住的，沒想到裏邊卻是意外的幹凈整潔，根本不像是空置了很久的樣子。
這讓來自華國的四人感到疑惑，他們知道吉爾特是孤身一人的，即使是在芬蘭，也是無親無故。
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