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第378章 北疆和西疆

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帝國統一長江以北的中原全部土地之後,雖然江南江西,湖廣和廣東福建那邊兒各種驚疑不定,但是帝國這邊完全沒有理會,

而且帝國也並不著急繼續擴張,也不會像南方那邊幾方勢力所想最快一統天下什麽的,還是那句話,在帝國看來一統天下並不算大事兒;

對於帝國來說目前局面最主要的問題還是發展地方,治理地方,特別是剛剛占領的河南地區和湖廣江北地區,當然了,這些前大順地盤,

也並不是太需要帝國這邊進行治理,畢竟當初順國的地方官府和官員,也得到了比較大的保留,帝國這邊只需要配合軍隊組建地方政府,

篩選接收前順國的地方官員,完成地方改革就好了,至於土地改革,順國做的已經不錯了,其他的也就是前順國高層和勳貴上繳的土地,

帝國這邊也只需要在地方政府組建完畢之後,配合帝國內閣推進種植園承包政策就好了,以及組建工業區引進本土的民間資本成立工廠;

而對於帝國更重視的問題,那就是在北方推進三橫三縱鐵路線計劃了,交通是地方發展的關鍵,是經濟發展的真正大動脈,

這個時代的人並不傻,先不說帝國本土那邊因為鐵路線而愈加繁榮的地方經濟,只是前朝大明依靠南北大運河也極大的發展了北方經濟,

所以交通線路的重要性不可小覷,這自然也是帝國現階段的發展重心;不管南方那幾個割據政權和割據勢力的小心思,帝國這邊則是開始註重發展;

除了關內北方這邊的地方發展以及鐵路線落實,還有就是剛剛開始正式執行的北疆西疆築城計劃;帝國三年五月中旬,北疆兵團和西疆兵團集結完畢,

分別從漠北省雙泉海城和漠南省的居延海城開始正式按照計劃路線出發;先說北疆兵團這邊,以漠北省的雙泉海城為後方基地,各種建築材料和補給物資,

源源不斷從本土遼東省通過鐵路運到這邊兒,然後北疆兵團從雙泉海城乘坐火車北上北海地區的小北海蒙古城開始進行第一步,擴建小北海蒙古城,

整個不裏牙惕蒙古部如今總共不到三萬人,也全部都居住在小北海蒙古城之中,但是如今又進駐了五萬多北疆兵團,以及接近十萬的工程兵團,

幾年前修建的小型城池,小北海蒙古城是絕對容納不下這麽多人口的,更別說後期帝國還打算從漠南省和關內往漠北省以及北海地區移民,

雖然最近十幾年小北海(貝加爾湖)地區這邊兒並不適合人類長期生存,但這也看人,像是生活在關內南方的漢人那自然是無法適應的,

但是關內北方地區的漢人,以及漠南省的蒙古人以及本土龍江省和林中省的鄂倫春人,海西女真人等少數民族絕對是可以適應北海地區的氣候的,

再加上小北海地區周邊淡水資源豐富,草場也格外的肥美,哪怕每年只有四月到十月六個月,也就是每年半年多時間氣候比較怡人,

但也絕對算是優良的牧場了,所以帝國中央自然不可能忽略這邊的利益,而且早幾年開始開發,也更早完全治理好這片兒地方;

更何況,帝國這邊早已經在漠北省和小北海地區建好了鐵路線,而且後續雙向單程鐵路線也還會繼續擴建,兩地的交通也會越來越方便,

哪怕小北海地區冬季忽然繼續降溫,棉服土炕鐵爐子也好使的情況下,也可以通過鐵路往南遷移到雙泉海城這邊兒麽,甚至遷移到海刺兒城那邊渡過冬季;

既然帝國中央決定開發北海地區,肯定也是做好了絕大多數情況下的應對準備,以及正常情況下的應對措施,比如棉衣土炕的應用,煤炭的供給等等;

帝國三年五月底,北疆兵團先鋒師團兩個陸兵師三萬多士兵已經進駐了小北海蒙古城,然後就是從雙泉海城通過鐵路往這邊源源不斷運送各種物資,

以及後續趕來的工程兵團;這時候小北海這邊兒白天的氣溫也基本在十度以上了,算不上多暖和,但也絕對算不上冷了,

也就是夜晚氣溫在零攝氏度上下,不過小北海蒙古城這邊最先運抵的物資就是鐵爐子和煤炭,還有磚石水泥等建築材料,

所以短短半個月時間,北疆兵團先鋒師團加上第一期五萬多工程兵團便是在小北海蒙古城的西城墻外,也就是小北海這邊火車站的站北,

修建了一大片的一層大通鋪營房,都是磚石水泥結構的墻體,房間中一半的面積是磚石土炕占據,另一邊是兩個鐵爐,煙道穿過墻體到屋外,

兩個鐵爐子中間則是一張磚頭壘起來的桌子,桌子下面埋著煙道;如此的建造方式,讓這種通鋪營房可以居住六到十人,而且燒起來火炕和鐵爐之後,

屋裏面也是暖和的過分,兩口鐵爐子也方便以營房為單位燒水做飯,基本是滿足了北疆兵團士兵和工程兵團勞工們的生活居住需求;

上萬間的磚石營房拔地而起,第一期的建築材料也基本用了七七八八,整個營房區已經遠比小北海蒙古城的面積還要大了,因為營房區修建的也比較密集,

一到晚上每間營房的火炕和鐵爐子燒起來,讓營房區的屋外溫度都高了起來,按照目前這種保暖方式來說,哪怕是到了冬季,

營房區這邊這種建築方式,也完全可以保證這邊居住生活條件足夠度過冬季了;對於城外的巨大變化,以及少數親自去營房區體驗過後,

小北海蒙古城之中的蒙古人也眼紅了,當然也只能說是羨慕的要死,如今他們也是非常清楚現實的,城外的三萬多白日裏全副武裝持槍巡邏的士兵,

那可絕對不是好惹的,更何況,自從幾年前鐵路通車小北海,然後蒙古城拔地而起,他們這些散居小北海周邊的部族便是被漢人集中起來,

對待他們這些蒙古人,帝國這邊也從沒有太過苛待,不管是暖季還是冬季,帝國駐紮小北海蒙古城的特派辦事處衙門,也一直為他們提供各種蔬菜食鹽和茶葉,

雖然也需要他們花錢購買,但是他們也通過售賣毛皮牲畜換回來不少的華元,先不說近幾年他們的生活條件越來越好,甚至還有不少人家都攢下了不少錢,

如今面對城外的新變化,城中的蒙古人羨慕之餘,那些平日承包草場比較多,近些年攢下了不少錢財的蒙古人也開始聯系帝國駐北海辦事處衙門,

購買各種建築物資,再聯系城外的帝國工程兵團幫她們在城中改造修建新式的火炕通鋪營房樣式的住所,甚至是在他們承包的草場那邊修建營房;

這下大半月時間完成第一階段任務的工程兵團也有了新的工作,畢竟這也是額外賺些工錢的機會,而且上面的兵團管事也允許他們接私活,

所以整個小北海蒙古城城中又繁忙起來,改建的改建,推倒了重新翻建的也不少,城北城東城南的草原上馬車也多了起來,都是去草場上修建新屋的;

六月中,第二期建築物資和後續北上的工程兵團抵達了小北海這邊,第一期營房區也足夠新來的工程兵團勞力們居住,不過相關的後勤物資運送壓力變得更大了,

畢竟小北海這邊除了肉食之外,糧食也好,蔬菜也好是完全沒辦法自給自足的,還需要從漠北省雙泉海城以及帝國本土遼東省和林中省運來;

四月五月這兩個月,帝國本土這邊的各種工廠和種植園也是賺了大錢,各種建築物資,包括磚石水泥鋼筋以及鐵爐工廠,

巨額訂單砸下來,生產基本都是四班倒了,帝國中央單單是北疆兵團這邊就撥付了幾百萬華元,其中除了工程兵團的勞務費用之外,

大頭就是購買各種建築物資以及糧食蔬菜這些,這也算是刺激帝國本土的工商業發展了吧,最起碼目前帝國本土這邊工商業的發展的確更加繁榮起來,

甚至不少民間商人主動租賃火車皮運送各種物資北上林中省和漠北省,然後再通過軍用鐵路線運往小北海蒙古城那邊,這其中也是賺到了不少錢的;

這還只是北疆兵團,西疆兵團這邊也同樣如此,甚至更為誇張;因為帝國中央給西疆兵團的財政撥款足足有千萬華元,當然其中鐵路修建也占據大部分,

但是鐵路修建同樣需要後方工業支持,帝國本土的鐵軌廠也是能接到巨額訂單的;其他的跟北疆兵團這邊差不多,西疆兵團同樣需要巨量建築物資,

當然了,也因為西疆兵團這邊距離關內比較近,或者說相比從帝國本土遼東省運送各種物資,從關內燕山河北地區,以及陜西山西地區,

運送物資的成本更低,速度也更快,所以西疆兵團這邊聯合漠南省省政府擴建居延海城之後,也是刺激了關內地區的工商業發展,

早幾年前便在陜西地區投資建廠和一年前在燕山北京和天津地區建廠的帝國商人們,也是賺足了華元,甚至後續繼續投資建廠的商人也越來越多,

因為在關內建廠不單單有西疆兵團這邊的生意可以做,關內的鐵路修建計劃正式開始之後,相關的工業物資缺口也是越來越大,

這裏面的利益空間可絕對不小,所以許多相關產業在關內地區落地建廠也越來越受到帝國本土這邊商人和家族的歡迎;

當然了,帝國中央雖然允許控制內的民間資本參與進利益巨大的鐵路工程之中,但是國有資本的投資也是絕對占據大頭份額的,

尤其是皇家資本也是占據不少份額,特別是在高精尖領域上面,比如火車頭的生產,火車站,鐵路站的建設,還有火車車廂的生產等等;

帝國三年七月底,漠南省居延海城這邊,已經從以前駐軍不過三萬的堡城,變成了囊括整個居延海大小兩個湖泊的巨大城鎮了,

至於為什麽不是城池,因為居延海城這邊並沒有高大的城墻,總共五大片區的密集營房分布在居延海周邊,舊居延海堡城已經徹底改建為火車站站臺和倉管去了,

與此同時,從居延海城這邊往西南方向,沿著張掖河開始修建鐵路,西疆兵團這邊第一階段的鐵路修建計劃,便是從居延海修到合黎山北邊,

然後沿著山腳走廊往西北修到馬稷山下,再繞路北上繞過巴爾斯闊山,在前哈密衛舊址修建火車站和修築新哈密城,第一階段計劃完成後,

帝國便是完全從地理上封鎖了吐魯番地區和青海地區的林丹汗舊部察哈爾蒙古餘部以及和碩特蒙古;從哈密城再往西,便就是亦力把裏地區,

當然這是前朝大明的叫法,目前亦力把裏地區應該算是葉爾羌汗國和準格爾蒙古的地盤,不過葉爾羌汗國與準格爾還有哈薩克汗國連年征戰,

目前葉爾羌國內南部貴族已經非常不滿大汗亂搞,北部地區的控制力大大下降,相反準格爾蒙古因為去年帝國出兵北上,

也同樣被帝國大軍教育一頓之後,龜縮北部地區,帝國西疆邊界以內,基本是沒有其他勢力威脅了,當然了,西疆兵團也是有成建制騎兵部隊的,

而且相比較北疆兵團規模更大,只是甲級騎兵師便有兩個,乙級騎兵師也有三個,只是正規騎兵便是有七萬多,主要就是應對葉爾羌汗國和準格爾蒙古的,

至於哈薩克汗國那邊,目前重心在西部地區與布哈拉汗國作戰,東部的巴爾喀什湖地區並沒有太多的兵力部署,當然帝國這邊也並不怕就是;

北疆兵團和西疆兵團以及關內鐵路計劃的開展,極大地刺激了帝國本土和關內工商業和種植園經濟的發展,關內民生也是得到了極大的經濟刺激繁榮起來;

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