乾興二年七月，在華國，各個官營和私營的報紙，紛紛報道了一件大事，那便是華國從新金縣北上，

通往福州，蓋州，一直到海州和華國領土最北端的遼陽的鐵路，已經修建好了，整個西段鐵路線，

全長兩百五十公裏，因為中間有幾個站點，若是從大連城前往遼陽城，乘坐火車的中途不下站，就算火車需要停靠好幾站，

也就是十二三個小時，便可從大連城抵達遼陽城，速度可能聽上去不是那麽快，畢竟若是騎快馬可能更快，

但是花車的運載能力就不用多說了，而且在遼陽城通車後，那麽後放的糧草，軍械，等等作戰準備，

後方的運輸就更加的方便了，或許以後的華國陸軍，再也不像這個時代一般，每一千名正兵就需要至少五百輔兵；

這不僅僅是技術上的進步，更是理念上的進步了；西段鐵路修建完畢，覆州城，熊岳城，蓋州城，海州城，鞍山城，遼陽城，

等幾個線路的火車停靠點，也就是火車站自然也都修建好了的；因為現在西段火車還是比較簡單的，

火車鐵軌也只是兩條並行，一條去，一條返而已，這也就是說，每十五個小時內，只會有往北一輛火車和往南一輛火車；

畢竟這個時代的其他配套技術還是缺乏的，所以火車交通也只能如此，不過這也已經是非常大的進步了；

整個西段鐵路的通車儀式，是在乾興二年的七月三日，這天，從旅順城，到大連城，新金城，甚至還有最北邊的遼陽城，

都有人購買了車票，登上了北上或者南下的火車，整整二十個車廂，最多載客量為兩千；有錢的可以購買包間車票，

便宜的也有普通坐票，站票則是沒有的；雖然大連城和旅順城的百姓，早從大半年前，就已經體驗過火車了，

畢竟旅順城到大連城到新金城的試驗段火車早就修好了，已經穩定運行大半年了，但是大連城的百姓，

許多都是最早從浮山所遷來的，他們這輩子還沒有見過長城呢，所以這部分人，開始結伴乘坐火車北上海州城，鞍山城，

海州城那邊出城就有軌道馬車前往長城，提供游玩服務；鞍山城現在則是華國的官營鋼鐵工業中心，

來這邊參觀的人也不少；但是遼陽城就沒辦法去了，因為現在的遼陽城還是軍陣重地，在鞍山城火車站便會有車站士兵進行檢查，

只有士兵身份的乘客，才可以繼續北上遼陽城；這倒不是保密什麽，單純的，只是為了普通百姓的安全考慮；

此時，大連城中心城區商業區，鄭福松和其小叔鄭鴻逵正在自家的商鋪小院中學習；因為商鋪一樓必須要做生意，

二樓要住宿，所以兩人在院子裏改造了一番，躺椅書房樣樣不缺，就是商鋪的生意，也是鄭家的一個老仆人在管著；

至於做什麽生意，鄭芝龍在離開華國返回福建泉州時，還真找到了個好門道；那便是糖，現在華國的糖主要依靠甜菜，

南方那邊，早已經出現甘蔗了的，特別是大員島上更多了，所以制糖業還是很發達的，不過一個產業要整合需要時間，

從最簡單的商鋪零售做起，後面產量大了，再跟華國合作也不遲，鄭芝龍這麽想著，便是如此做了；

鄭福松和鄭鴻逵兩人，已經在家中讀書小半月了，早就是悶得不行，所以趁著這次華國西段鐵路通車儀式，

兩人打算去漲漲見識，順便也還能去遼北遼西玩一玩，來到華國快倆月了，兩人還只是在旅順城和大連城逛過而已；

想到便就行動，兩人也都不是墨跡的人，甚至他倆連親衛都沒通知，就兩個人帶著各自的身份證和一些華元紙幣，

然後便是偷偷離開了院子，前往了大連城火車站，購買了次日早上七點，從大連城到海州城的車票，

兩人的計劃便是先去海州城，租車去看長城，這也是車站中的“游玩指南”上的內容；然後兩人再去鞍山城，

參觀華國的最大的官營鋼鐵工業中心；最後再南下覆州城，游玩覆州的種植園區，最後再返回大連城；

其中比較重要的，或者說帶著任務的，那就是種植園了；鄭家人在知道華國有這個政策之後，便是也打算承包種植園的，

但是最近半年內，華國境內的種植園已經很少有私人承包資格了，大多的種植園都是官營，要不就是直屬華國政務處農務司，

要不就是地方政府進行管轄；而且從蓋州往北，就沒有種植園這種土地耕種模式了，因為在蓋州城到鳳凰城以北，

太子河以南，這片區域內，原住民，也就是遼東漢人和遼東其他部族的丁口數量，是蓋州城鳳凰城以南遼東區域人口的近兩倍；

也就是說，蓋州城鳳凰城以南，人口構成是少數原住民，也就是遼東漢人，以前的金國韃子阿哈，

大部分是由大明國內從南直隸，河南山東等地區遷移而來的漢人組成，全部丁口差不多有近四十萬人；

而蓋州城鳳凰城以北到太子河以南的區域內，大部分都是之前南逃的漢人和遼東部族，其中比例差不多是九比一，總丁口近七十萬人；

除了這些，遼西走廊還有二十多萬漢人，所以整個華國的人口數量在一百三十萬左右，比較精確的統計暫時還沒有；

再次回到種植園的問題上來，為什麽蓋州城和鳳凰城一線往北，種植園這種土地耕種模式怎麽就沒有了呢，

這還得從種植園的特質說起；種植園相當於是集約種植，種植效率還是比較高的，而且方便管理，

土地浪費率低；什麽是土地浪費率呢？打個比方，一戶自耕農，他有五十畝地，但是他家裏就他自己一個勞力，

很顯然五十畝地他一個人照看不過來，那麽這五十畝地中，有二十畝地是極低耕種效率的，這部分就是土地浪費了；

而在種植園中，因為耕農職業化，全天化，所以土地實現了真正的精耕細作，浪費率基本為零，所以產出比是很高的；

之前華國剛剛占據遼東的時候，為什麽會實行種植園制度呢，其一是方便管理，其二是吸引地主商人，

其三就是加快糧食出產；這三個原因的前提條件，那就是當時的華國占領區域內，漢人數量太低了；

而現在的華國呢，在蓋州城鳳凰城以北，太子河以南這片並不算多麽寬闊的區域內，生活將近百萬人口，

實行種植園政策，顯然是不合理的，因為如此的話，必然會有一部分人閑下來，閑下來的人沒事做就會惹事，

所以不能讓人閑著，那怎麽辦？分地唄，哪怕自耕農的土地浪費率相對高一些，但畢竟要參考實際情況，

所以這片區域的地方政府，就從府縣兩級，繼續往下延伸了鎮，村兩級地方政府，直接就是把村子都給管起來；

然後就是分田到戶，按田納稅；跟現代世界我大中華的家庭聯產承包責任制差不多，不過也有部分不同，

比如因為遼東這邊土地真的多，而且還有需要荒地要開墾呢，這黑土地可不是白說的，所以每戶中除了新丁，

男童滿十歲後，在經過鎮公所審批後，就可以分新地；這項政策具體持續到什麽時候，沒人知道，

不過只需要老百姓不缺糧食吃，而且隨著發展，農稅慢慢降低，甚至不收農稅，補貼倒不至於，但也會從根本上保障普通百姓的生活了；

所以雖然這段時間，鄭家非常眼紅種植園，但是實在是沒有承包資格，而且華國政務處還不允許私人種植園進行承包權轉讓，

這也只能讓鄭家無可奈何；不過就在西段鐵路通車後的第五天，政務處農務司發布了一條文告，大體意思就是遼西走廊區域放開私人種植園承包，

也就是從三岔河往西，長城以南和以東，山海關以北的遼西走廊區域，放開私人承包種植園，而且種植園的具體面積還分了更高幾個檔次；

這次私人種植園的承包協商會議，大連吳家和蓋州祖家，是出手最豪放的兩個家族；看得出來，這倆家族就是之前在山海關，

投降歸順當時遼東軍的吳三桂吳家，和祖家了；他們投降遼東軍後，雖然手中沒了兵權，但是財力遼東軍並沒有沒收，

所以兩家都不缺錢，但是當時的兩家，都沒有投資種植園的想法，畢竟當時誰也不知道那高產糧食有多高；

最後畝產三千斤，五千斤的消息傳開後，再有人想要承包種植園，華國卻是已經暫時關閉了這個口子，

吳家和祖家也是無可奈何；後來吳家還想參與到旅順城的工業區中來，結果很快被團結起來的浮山所派系給排斥，

大明南直隸商人一派也不接納，單打獨鬥的吳家顯然也沒法在旅順城工業區立足；最後兩家甚至都開始醉生夢死了，

當然是必須要遵守華國的律法的；後來華國立國建制，跟大明議和，兩家又看到了希望，於是主動上書種植園事宜；

終於，這不政務處農務司終於放開了遼西走廊的種植園承包口子，其實這也是因為，遼西走廊那邊的土堡堡城，

終於被華國陸軍第一師以及附屬備禦千戶所士兵給清理好幾遍，確保遼西走廊可以恢覆生產後，才放開了海州西邊的關口；

吳家和祖家，分別是遼西走廊上，後世的綏中縣和興城起家；也就是如今遼西走廊上的廣寧和寧遠兩地，

所以在種植園承包口子放開後，吳家迅速在廣寧中後所承包了大片土地，這部分的土地產權是五十年的，

相比以前的種植園十年產權長了不少，自然而然的費用就更貴了，而且遼西走廊的種植園主除了要發展種植園外，

還需要解決自身種植園附近的樹林，公路問題；祖家也不甘落後，迅速承包了寧遠衛城東南邊的大片土地，

跟覺華島隔海相望了，這邊也是祖家的祖籍所在了，所以祖家除了承包了五十年產權的種植園土地外，

還尋了關系，找到了有關部門，購買了九十九年產權的一百餘畝土地，用來修建祖家大宅還有祖宗祠堂等等；

這只是小事兒，鄭家那邊同樣是由鄭鴻逵出面，在遼西走廊錦州城附近承包了大片土地修建種植園，

然後立馬快船通知福建泉州的大哥，讓其派遣人手來管理種植園；其實鄭家承包種植園的目的也很純粹，

就是為了高產糧種，畢竟華國是不會直接對外售賣糧種的，那麽鄭家若是想要獲得高產糧種，那就只能在華國自己種植，

這也關系到，在東海條約中的附屬條約，有提到關於大員島的處置問題上，華國這邊可以提供軍事上的支持，

大員島的前期移民和地方治理，可以由鄭家負責；從這兒也能看的出來，華國對鄭家的態度還是很友好的，

這也是後來鄭芝龍和鄭芝虎放心鄭福松和鄭鴻逵留下來的原因；隨著政務處農務司公布了遼西走廊的種植園承包權放開，

後面緊接著，政務處交通司和軍械廠鐵道部，聯合聲明了關於遼西走廊鐵路線的修建計劃，而且歡迎民間資本參與鐵路投資；

為什麽遼西走廊，從山海關到後世營口市（因為三岔河太寬，暫時沒法修橋，所以沒辦法到海州城）的鐵路允許民間資本投資？

理由也很簡單，遼西走廊這段鐵路，經濟價值遠遠大於軍事價值，等鐵路修好後，跟大明的陸上貿易必然會大於海上貿易，

那麽這條鐵路的收益絕對不會低，如此吸收民間資本修建就比較合適了；華國的國家財政，還需要上馬東段鐵路線的修建工程呢；

同樣的，遼西走廊鐵路招商計劃出臺以後，鄭家，吳家和祖家也是最先表示參與鐵路招商計劃；

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