第251章集裝箱號試飛成功
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第251章 集裝箱號試飛成功
“我宣布，集裝箱號運輸艦試飛成功。”
當兩個小時後，當集裝箱號穩穩停泊在它原來起飛前停泊的位置後，崔永昌激動的對著麥克風大聲的宣布著。
是的，只用了不到兩個小時，集裝箱號就從月球返回了藍星，返回了地面。這一切，都是在無數的雷達、衛星的見證下完成的。
在起飛階段，集裝箱號飛行的很慢，大約飛行到兩千米的高度後，在運輸艦上的偵測器開始工作，偵測到前往目的地，也就是月球之間沒有什麽障礙特後，反重力系統功率加大，將集裝箱號快速的推向天空。
說是快速，其實相對於其它飛行器來說的，它現在的速度相對於它後面的速度並不是很快，越靠近地面，它的速度就越慢，包括返回來的時候也是一樣。這是集裝箱號在使用它根據藍星大氣層的密度，計算出的它所能飛行的最快的速度在向太空中飛行，大氣層的密度越低，它的速度才能越快，以保證不會產生因空氣摩擦而出現的升溫現象。
和其它飛行器不同，反重力系統開啟後，它就和藍星的重力系統形成一個反作用力，這個時候，它想掉下來，都是不可能的，甚至，集裝箱號還能懸浮在空中的任意高度，除非反重力系統失效了。所以，速度在集裝箱號來說根本不是事，慢慢的脫離大氣層就行了。
畢竟，這第一艘運輸艦上，最多只是用來往返月球之間，月球人類也子解的差不多了，並沒有什麽極端惡劣的環境存在，所以集裝箱號上很多設備都沒有安裝，比如用於保證船體不會過熱的隔熱層。
集裝箱號在飛出十萬多米後，速度開始加快。很快，它就加速到第一宇宙速度，這個時候，離子推進器點火，將集裝箱號推進到第二宇宙速度，第三宇宙速度，直到……
用於大約1000秒的時候，在所有的觀測點的測控人員的目瞪口呆中，集裝箱號已經從藍星軌道，飛臨到月球軌道，平均速度達到了每秒380公裏的速度。這還不算，在藍星軌道時的加速過程和快到月球軌道的減速過程占用了大量的時間。
測控中心的大屏幕上，顯示著集裝箱號瞬間最大速度，達到了每秒2000公裏左右。
每秒2000公裏，換算一下，就是每小時720萬公裏，這應該是目前人類的飛行器所能達到的新的飛行速度的記錄了。
當然，那樣功耗就太大了，不是它的經濟速度，但對外宣傳時可以這麽說嘛，你看那些賣車的，都會說他們家車的最大時速是多少，但是最大時速只是一個理論時速，你有幾個時候敢開到最大時速的。
集裝箱號在月球上著陸的時候，也是通過反重力系統進行的。這個時候，離子推進系統已經關閉，反重力系統托舉著集裝箱號慢慢的落在月球表面一塊相對較平坦的地面上，激起無數的塵埃。
塵埃散盡，在集裝箱號上自帶的攝像頭的拍攝的畫面中，所有人看到集裝箱號左舷後部的艙緩緩的打開了一扇，一臺履帶式機器人從艙門中行駛了出來。機器人來到月球表面，四下轉動了一下“腦袋”，用光學攝像頭觀察了一下月球表面，然後向一塊巖石行駛過去。
來到巖石的邊上，機器人伸出鉗形抓取器，將那塊直徑約二十厘米的巖石抓了起來，然後緩緩的後退，退回集裝箱號裏面。集裝箱號艙門關閉，起飛、加速、返回藍星。
所有的畫面，都傳輸到各個衛星測控中心，所有的工作人員都見證了這一奇跡的時刻。
當崔永昌宣布集裝箱號運輸艦試飛成功後，所有人立即歡呼起來，就連那些坐在雷達邊上，沒有看到視頻畫面的兔子們，也歡呼起來，共同慶祝這一偉大的時刻。
他們知道，從此，華國的航天事業，將走在藍星的前列，將所有的國家遠遠的甩在了後面。
兩個小時左右就可以到月球，那麽，到火星需要多長時間。以藍星到達火星的平均距離2.25億公裏來計算，大約需要31.25個小時就到達火星了，差不多一天多一點的時間。當然，這只是理想的計算方法，事實上藍星和火星都是在不停的運動著的，但就算是最遠的距離，隔著太陽的距離，也只有4.01億公裏，以集裝箱號時事720萬公裏的速度，也只需要大約55.70小時，2天多的時間。就算因為太陽隔在中間的原因，你要繞一個弧形的路線，再給你兩天的時間你也夠了吧？
當然，時速720萬公裏是集裝箱號現在的最高速度？不是它現在的最經濟的速度。畢竟，它只裝載了二百枚小型核聚變電池，用於推進器的工作。未來更換了能源裝置的話，它的速度還有提升的空間，把經濟速度提升到720萬公裏的時速也是有可能的。
想一想，人類歷史上第一艘飛經火星的宇宙飛船水手4號（1964年飛經）用了228天的時間，最快的一次飛經火星的宇宙飛船水手6號（1969年飛經）用了115天，最慢的一次到達火星的維京2號軌道器/著陸器（1975年）用了333天。所有的，有記錄的，人類到達火星的飛行器的平均飛行時間，達到了220天左右。
對比一下，這兩三天的時間就根本就不算什麽了。在大航海時代，人類乘坐遠航輪船從太平洋的東岸，到達太平洋的西岸了，還需要一兩個月的時間呢。綠皮火車的時代，稍遠一點的，人們出行那次不坐上個兩三天火車的？
人類，從今天開始，已經可以到火星旅行了。
人類，從今天開始，將進入星際旅行的時代。
當天晚上，華國國家電視臺的停止了其它節日的播報，利用了一個晚上整整六個小時的時間，回顧了這一歷史的時刻。
所有的華國人，所有的能夠收看到電視節目的國家，這才發現，華國又放了一個大“衛星”，鴻蒙公司又放了一顆大“衛星”，祝捷又放了一顆大“衛星”。
集裝箱號帶回來的月球巖石，被有關單位帶走研究去了，集裝箱號被一群維修機器人圍著，在那裏檢測著各種設備的運行狀況和艦體的疲勞程度。未來，祝捷會建設專門的檢修車間，當然，是在天上。
集裝箱號周圍被設定為禁區，嚴禁人員靠近，鴻蒙護衛隊的保安拉起了警戒線，“荷槍實彈”的站在周圍。
祝捷被崔永昌帶到了都城，這個時候，很多人都想見一見祝捷。
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當兩個小時後，當集裝箱號穩穩停泊在它原來起飛前停泊的位置後，崔永昌激動的對著麥克風大聲的宣布著。
是的，只用了不到兩個小時，集裝箱號就從月球返回了藍星，返回了地面。這一切，都是在無數的雷達、衛星的見證下完成的。
在起飛階段，集裝箱號飛行的很慢，大約飛行到兩千米的高度後，在運輸艦上的偵測器開始工作，偵測到前往目的地，也就是月球之間沒有什麽障礙特後，反重力系統功率加大，將集裝箱號快速的推向天空。
說是快速，其實相對於其它飛行器來說的，它現在的速度相對於它後面的速度並不是很快，越靠近地面，它的速度就越慢，包括返回來的時候也是一樣。這是集裝箱號在使用它根據藍星大氣層的密度，計算出的它所能飛行的最快的速度在向太空中飛行，大氣層的密度越低，它的速度才能越快，以保證不會產生因空氣摩擦而出現的升溫現象。
和其它飛行器不同，反重力系統開啟後，它就和藍星的重力系統形成一個反作用力，這個時候，它想掉下來，都是不可能的，甚至，集裝箱號還能懸浮在空中的任意高度，除非反重力系統失效了。所以，速度在集裝箱號來說根本不是事，慢慢的脫離大氣層就行了。
畢竟，這第一艘運輸艦上，最多只是用來往返月球之間，月球人類也子解的差不多了，並沒有什麽極端惡劣的環境存在，所以集裝箱號上很多設備都沒有安裝，比如用於保證船體不會過熱的隔熱層。
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用於大約1000秒的時候，在所有的觀測點的測控人員的目瞪口呆中，集裝箱號已經從藍星軌道，飛臨到月球軌道，平均速度達到了每秒380公裏的速度。這還不算，在藍星軌道時的加速過程和快到月球軌道的減速過程占用了大量的時間。
測控中心的大屏幕上，顯示著集裝箱號瞬間最大速度，達到了每秒2000公裏左右。
每秒2000公裏，換算一下，就是每小時720萬公裏，這應該是目前人類的飛行器所能達到的新的飛行速度的記錄了。
當然，那樣功耗就太大了，不是它的經濟速度，但對外宣傳時可以這麽說嘛，你看那些賣車的，都會說他們家車的最大時速是多少，但是最大時速只是一個理論時速，你有幾個時候敢開到最大時速的。
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塵埃散盡，在集裝箱號上自帶的攝像頭的拍攝的畫面中，所有人看到集裝箱號左舷後部的艙緩緩的打開了一扇，一臺履帶式機器人從艙門中行駛了出來。機器人來到月球表面，四下轉動了一下“腦袋”，用光學攝像頭觀察了一下月球表面，然後向一塊巖石行駛過去。
來到巖石的邊上，機器人伸出鉗形抓取器，將那塊直徑約二十厘米的巖石抓了起來，然後緩緩的後退，退回集裝箱號裏面。集裝箱號艙門關閉，起飛、加速、返回藍星。
所有的畫面，都傳輸到各個衛星測控中心，所有的工作人員都見證了這一奇跡的時刻。
當崔永昌宣布集裝箱號運輸艦試飛成功後，所有人立即歡呼起來，就連那些坐在雷達邊上，沒有看到視頻畫面的兔子們，也歡呼起來，共同慶祝這一偉大的時刻。
他們知道，從此，華國的航天事業，將走在藍星的前列，將所有的國家遠遠的甩在了後面。
兩個小時左右就可以到月球，那麽，到火星需要多長時間。以藍星到達火星的平均距離2.25億公裏來計算，大約需要31.25個小時就到達火星了，差不多一天多一點的時間。當然，這只是理想的計算方法，事實上藍星和火星都是在不停的運動著的，但就算是最遠的距離，隔著太陽的距離，也只有4.01億公裏，以集裝箱號時事720萬公裏的速度，也只需要大約55.70小時，2天多的時間。就算因為太陽隔在中間的原因，你要繞一個弧形的路線，再給你兩天的時間你也夠了吧？
當然，時速720萬公裏是集裝箱號現在的最高速度？不是它現在的最經濟的速度。畢竟，它只裝載了二百枚小型核聚變電池，用於推進器的工作。未來更換了能源裝置的話，它的速度還有提升的空間，把經濟速度提升到720萬公裏的時速也是有可能的。
想一想，人類歷史上第一艘飛經火星的宇宙飛船水手4號（1964年飛經）用了228天的時間，最快的一次飛經火星的宇宙飛船水手6號（1969年飛經）用了115天，最慢的一次到達火星的維京2號軌道器/著陸器（1975年）用了333天。所有的，有記錄的，人類到達火星的飛行器的平均飛行時間，達到了220天左右。
對比一下，這兩三天的時間就根本就不算什麽了。在大航海時代，人類乘坐遠航輪船從太平洋的東岸，到達太平洋的西岸了，還需要一兩個月的時間呢。綠皮火車的時代，稍遠一點的，人們出行那次不坐上個兩三天火車的？
人類，從今天開始，已經可以到火星旅行了。
人類，從今天開始，將進入星際旅行的時代。
當天晚上，華國國家電視臺的停止了其它節日的播報，利用了一個晚上整整六個小時的時間，回顧了這一歷史的時刻。
所有的華國人，所有的能夠收看到電視節目的國家，這才發現，華國又放了一個大“衛星”，鴻蒙公司又放了一顆大“衛星”，祝捷又放了一顆大“衛星”。
集裝箱號帶回來的月球巖石，被有關單位帶走研究去了，集裝箱號被一群維修機器人圍著，在那裏檢測著各種設備的運行狀況和艦體的疲勞程度。未來，祝捷會建設專門的檢修車間，當然，是在天上。
集裝箱號周圍被設定為禁區，嚴禁人員靠近，鴻蒙護衛隊的保安拉起了警戒線，“荷槍實彈”的站在周圍。
祝捷被崔永昌帶到了都城，這個時候，很多人都想見一見祝捷。
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