第446章 菜鳥變成老司機
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張啟諾坐到駕駛員的位置上,他現在真的感覺有些如坐針氈一般。
張啟諾有駕照,但卻不是自己考的,是句微微通過關系幫他弄的。
他也沒去駕校讀過,只是看過一些理論的書籍,然後在句董事長家在院子裏,在他的司機的指導下開車打了幾把方向盤。
雖然張啟諾的學習能力很強,可他現在的這個水平也就是駕校剛畢業的平均水平。
尤其身邊坐的是一位身經百戰的資深駕駛員,人家不但會開車,就連坦克,直升飛機和游艇都會駕駛。
在他眼皮子底下開車這可真是班門弄斧了,張啟諾的心理壓力那是非常的巨大。
但是即便趕鴨子上架他也得上,林戰的那番話對他也是個觸動。
萬一他在車輛上,殺手開著車來撞他,就他現在這車技,除了成為肉餡兒別無選擇。
張啟諾記好了安全帶,啟動了車子,這就準備去拉手剎,熊二立刻阻止了他。
“不著急走,你得先熱車。這叫磨刀不誤砍柴工。
車輛啟動之後預熱是非常重要的。最主要的原因就是引擎發動之後,車輛的機油泵開始工作,把潤滑油輸送到車身各處,使車輛的零部件得到潤滑,只有在這樣的情況下,車輛才能達到最好的工作狀態……
另外車輛在靜止過程中,無論是機油還是燃油,都有些凝滯,這些都會造成車輛無法達到最好的工作狀態……
另外那些帶渦輪增壓器的車輛,渦輪增壓器的核心部件是浮動軸承,這是用潤滑油來進行潤滑的,如果不熱車的話,有那麽幾次渦輪增壓器就會廢掉了……”
張啟諾把熊二說的話牢牢記在心裏,他沒想到,真是隔行如隔山,就車輛啟動這方面就有這麽大的學問。
三四分鐘之後,熊二讓張啟諾原地踩了一腳油門,他通過發動機的聲音,判斷出這車已經差不多了,這才讓張啟諾開車走人。
張啟諾開車上路,動作一板一眼,跟駕校的教材上講的動作要領一模一樣,這動作規範的簡直可以當做教科書一般。
他也不住的通過後視鏡觀察車輛後方以及側方的情況。
車速並不快,只開到了60公裏左右,一旦路面有什麽突發狀況,比如有人瞎並道,不打轉向等,他立刻輕點剎車,把車速降下來。
車子行駛了10多分鐘,熊二說話了:
“小張,你開車有幾個問題。”
“您請說,我哪裏做的不對,您不用客氣,狠狠的罵也行。”
“那我可就說了啊,首先就是你看後視鏡看的太多了。需要轉彎並道的時候用餘光掃一眼就可以了,不用總往後看。”
“可是駕校的教程上說,駕駛過程中必須眼觀六路耳聽八方,多註意後面來車的情況……”
“小張,你要記住一個原則,只要你車速足夠快,你管他後面的人怎麽開。
就算你後面跟著的是坦克,只要那玩意兒追不上你,也對你沒什麽影響……”
張啟諾一聽,立刻有如醍醐灌頂一般。確實是這個道理。
他剛上車之後精神高度緊張,有很大一部分精力被他用在觀察後方的情況上。現在想想看,這些精力還真的都是沒用對地方。
張啟諾又開了一會兒,他按照熊二說的方法調整了一下,確實輕松了很多。
20多分鐘之後,熊二示意張啟諾靠邊停車,兩人換了座位。
“小張,陸地之上絕大多數的交通工具都是依靠引擎和變速箱的配合。
想要達到一個很高的車速,引擎的轉速時刻保持在一個適當的範圍,並在合適的時機傳導到變速箱。
而在這一過程中,用剎車來控制車速,這是最不經濟的一種做法。
剎車會使車輛喪失動能和車速,一旦動能和車速下來,再想要恢覆動能,你需要更多的燃料,更大的油門,以及充足的加速時間。
對一個老司機而言,他們很少用剎車,更多的是用油門來控制車速。
像我們這樣靠開車吃飯的人,甚至不用剎車,光靠油門和離合器的配合就能控制車輛……”
熊二是個很健談的人,這是個很奇怪的現象,沈默寡言不愛說話的司機似乎很少。
車子在道路上穿行,張啟諾努力的消化著熊二說的話,仔細觀察熊二的操作。
確實就像他說的那樣,熊二基本上不踩剎車。即使遠遠看到紅綠燈,他也靠油門來控制車速,要麽加速要麽提前減速,恰到好處的避開了紅燈。
遇到前面有龜速行駛的車輛阻擋,他也會選擇一個合適的時機,恰到好處的超車。
盡管越靠近京城,道路上的車輛越多,可他們這輛車子平均時速幾乎就沒低過80邁。只是在一些限速的路段,熊二才稍微降低了一下車速。
張啟諾發現自己的駕駛水平跟熊二比起來那真是相差太多了。
哪怕給兩人一樣的車讓他們在高速公路上飆車,熊二的車速比起他差不多都能翻倍,就算他把油門踩到地板下面恐怕也看不到對方的尾燈。
一路之上,熊二不斷的給張啟諾講解,在馬路上經常會有什麽突發事件發生,司機遇到這種情況該怎麽應對。
尤其是在這馬路上,有一種比職業殺手還可怕的生物,這種生物叫女司機。而一旦遇到新手女司機,威脅程度更是幾何倍數增長。
又開了一個多小時,車子進入了京城地界,此時天已經完全黑了下來。
兩人又更換了駕駛位置,由張啟諾開始開車。
這下子,輪到熊二驚訝了。張啟諾再次握住方向盤的時候,整個人完全變了,剛才還是個剛出駕校的菜鳥,現在卻變成了一個有多年駕齡的老司機。
他把車速控制的非常好,近乎可以用完美來形容,遇到各種突發狀況,也都是完全按照剛才熊二教給他的方法去處理。
這才一個小時時間,菜鳥就完成了蛻變,還把他十幾年駕齡才總結下來的東西學了個七七八八。
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張啟諾有駕照,但卻不是自己考的,是句微微通過關系幫他弄的。
他也沒去駕校讀過,只是看過一些理論的書籍,然後在句董事長家在院子裏,在他的司機的指導下開車打了幾把方向盤。
雖然張啟諾的學習能力很強,可他現在的這個水平也就是駕校剛畢業的平均水平。
尤其身邊坐的是一位身經百戰的資深駕駛員,人家不但會開車,就連坦克,直升飛機和游艇都會駕駛。
在他眼皮子底下開車這可真是班門弄斧了,張啟諾的心理壓力那是非常的巨大。
但是即便趕鴨子上架他也得上,林戰的那番話對他也是個觸動。
萬一他在車輛上,殺手開著車來撞他,就他現在這車技,除了成為肉餡兒別無選擇。
張啟諾記好了安全帶,啟動了車子,這就準備去拉手剎,熊二立刻阻止了他。
“不著急走,你得先熱車。這叫磨刀不誤砍柴工。
車輛啟動之後預熱是非常重要的。最主要的原因就是引擎發動之後,車輛的機油泵開始工作,把潤滑油輸送到車身各處,使車輛的零部件得到潤滑,只有在這樣的情況下,車輛才能達到最好的工作狀態……
另外車輛在靜止過程中,無論是機油還是燃油,都有些凝滯,這些都會造成車輛無法達到最好的工作狀態……
另外那些帶渦輪增壓器的車輛,渦輪增壓器的核心部件是浮動軸承,這是用潤滑油來進行潤滑的,如果不熱車的話,有那麽幾次渦輪增壓器就會廢掉了……”
張啟諾把熊二說的話牢牢記在心裏,他沒想到,真是隔行如隔山,就車輛啟動這方面就有這麽大的學問。
三四分鐘之後,熊二讓張啟諾原地踩了一腳油門,他通過發動機的聲音,判斷出這車已經差不多了,這才讓張啟諾開車走人。
張啟諾開車上路,動作一板一眼,跟駕校的教材上講的動作要領一模一樣,這動作規範的簡直可以當做教科書一般。
他也不住的通過後視鏡觀察車輛後方以及側方的情況。
車速並不快,只開到了60公裏左右,一旦路面有什麽突發狀況,比如有人瞎並道,不打轉向等,他立刻輕點剎車,把車速降下來。
車子行駛了10多分鐘,熊二說話了:
“小張,你開車有幾個問題。”
“您請說,我哪裏做的不對,您不用客氣,狠狠的罵也行。”
“那我可就說了啊,首先就是你看後視鏡看的太多了。需要轉彎並道的時候用餘光掃一眼就可以了,不用總往後看。”
“可是駕校的教程上說,駕駛過程中必須眼觀六路耳聽八方,多註意後面來車的情況……”
“小張,你要記住一個原則,只要你車速足夠快,你管他後面的人怎麽開。
就算你後面跟著的是坦克,只要那玩意兒追不上你,也對你沒什麽影響……”
張啟諾一聽,立刻有如醍醐灌頂一般。確實是這個道理。
他剛上車之後精神高度緊張,有很大一部分精力被他用在觀察後方的情況上。現在想想看,這些精力還真的都是沒用對地方。
張啟諾又開了一會兒,他按照熊二說的方法調整了一下,確實輕松了很多。
20多分鐘之後,熊二示意張啟諾靠邊停車,兩人換了座位。
“小張,陸地之上絕大多數的交通工具都是依靠引擎和變速箱的配合。
想要達到一個很高的車速,引擎的轉速時刻保持在一個適當的範圍,並在合適的時機傳導到變速箱。
而在這一過程中,用剎車來控制車速,這是最不經濟的一種做法。
剎車會使車輛喪失動能和車速,一旦動能和車速下來,再想要恢覆動能,你需要更多的燃料,更大的油門,以及充足的加速時間。
對一個老司機而言,他們很少用剎車,更多的是用油門來控制車速。
像我們這樣靠開車吃飯的人,甚至不用剎車,光靠油門和離合器的配合就能控制車輛……”
熊二是個很健談的人,這是個很奇怪的現象,沈默寡言不愛說話的司機似乎很少。
車子在道路上穿行,張啟諾努力的消化著熊二說的話,仔細觀察熊二的操作。
確實就像他說的那樣,熊二基本上不踩剎車。即使遠遠看到紅綠燈,他也靠油門來控制車速,要麽加速要麽提前減速,恰到好處的避開了紅燈。
遇到前面有龜速行駛的車輛阻擋,他也會選擇一個合適的時機,恰到好處的超車。
盡管越靠近京城,道路上的車輛越多,可他們這輛車子平均時速幾乎就沒低過80邁。只是在一些限速的路段,熊二才稍微降低了一下車速。
張啟諾發現自己的駕駛水平跟熊二比起來那真是相差太多了。
哪怕給兩人一樣的車讓他們在高速公路上飆車,熊二的車速比起他差不多都能翻倍,就算他把油門踩到地板下面恐怕也看不到對方的尾燈。
一路之上,熊二不斷的給張啟諾講解,在馬路上經常會有什麽突發事件發生,司機遇到這種情況該怎麽應對。
尤其是在這馬路上,有一種比職業殺手還可怕的生物,這種生物叫女司機。而一旦遇到新手女司機,威脅程度更是幾何倍數增長。
又開了一個多小時,車子進入了京城地界,此時天已經完全黑了下來。
兩人又更換了駕駛位置,由張啟諾開始開車。
這下子,輪到熊二驚訝了。張啟諾再次握住方向盤的時候,整個人完全變了,剛才還是個剛出駕校的菜鳥,現在卻變成了一個有多年駕齡的老司機。
他把車速控制的非常好,近乎可以用完美來形容,遇到各種突發狀況,也都是完全按照剛才熊二教給他的方法去處理。
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