第二零九章 亂
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再次見到中年時期的劉鋒，楚江河現，相比於前世那個位高權重的劉鋒，此時的劉鋒顯得很內斂，並沒有表現的那麽張狂，也許是職位的原因，或者是閱歷導致的。天籟小 說
甚至現在劉鋒自己都不敢相信，未來十年後，他走到了鐵道部的最高層，能對鐵路系統指點江山，施展自己的抱負！
楚江河和劉鋒一見面，聊的到也投機，其實也是楚江河有意為之，畢竟劉鋒也算是自己重生之後，見到的一個熟人。
“江河，在你看來，此次試運營如果時邁入了m/h，國內是否能全方面的推廣這種度？”兩人跟著大部隊後面，劉鋒不緊不慢的問道，顯得很親切。
“劉局，你覺得呢？”楚江河一楞，沒有立即回答，而是微笑著問道。
“說實話，對於鐵路設計研究方面的事情我不懂，也沒多少言權，在我看來，你既然能出新型混凝土枕木和彈條扣件的專利，對鐵路方面，顯然比我熟。”劉鋒毫不忌諱道。
其實事實也是這樣的，對於鐵路方面的專業知識，劉鋒一概不懂，他甚至不去管這些東西，在他上臺幹鐵道部老總的時候，揮出來的不是他的技術能力有多麽的強大，而是魄力，一往無前的魄力。
比如說，他要求兩年內必須建造出一條滿足時m/h的鐵路，劉鋒不會管你設計和施工存在什麽困難，有多大的難處，他只下這個命令，不行的地方，就砸錢，這是劉鋒的一概作風。
正是因為這種魄力，才讓國內走上了高鐵世代。
楚江河微微點頭，開口道：“說實話，在我看來，深潭鐵路試運營打破度m/h，問題不大，關鍵在於這個度是否能保持，畢竟深潭鐵路的路基、橋梁基礎相對薄弱，不要說長時間采用m/h的運行度，也相當的困難。至於全國推廣，我覺得還不到時候，對於路基如何處理，橋梁如何預防沈降等問題，都還沒解決，就像全國型的推廣m/h，很難。”
“是啊，基礎不牢固，這是高鐵路的致命傷。”劉鋒點頭道。
對於深潭鐵路的設計基礎，他顯然了解，在電氣化改造前，運行均還不到45km/h，改造後想運行均邁入12okm/h，相當的困難。
不管是橋梁還是路基地段，面對翻倍的運行時，都無法承受列車運行過程中長時間的動荷載沖擊。
兩人邊走邊聊，來到了楚潭鐵路局三樓，這裏有一個大型的會議室，會議桌在中間擺放成長方形，除了進門一側，其他三側都擺放著兩排凳子，座位數十個，即便這樣，由於此次參加試運營的人太多，楚江河和劉鋒二人，也只能在後面站在，凳子根本就不夠。
會議內容相當的簡單，就是安排一下此次試運營的事宜，同時解說一下關於此次試運營的安全和行程方面的安排。
會議進行了半個小時左右，九點十五分的時候，眾人已經來到了楚潭火車站的站臺上。
此時在一號站臺上，停放著一輛客運列車，足足牽引了十二節綠皮車廂，這是86年的標準客運列車。
火車頭依舊是東風牌，不過已經換成了電力機頭，不再是內燃機車。
每一節車廂外，列車員站立整齊，等待眾人上車，列車長在二號車廂處等待。
在楚潭站服務人員的帶領下，羅部長等人，走上了二號車廂，一共有十六位領導，被安排到了二號車廂，其他的成員，分別安排在了一號和三號車廂。
楚江河和劉鋒被安排在了三號車廂，這一車廂內，大部分都是外局的副局長和前來借鑒經驗的鐵路員工，還有一些楚潭市政府成員，多達四十多人。
“江河，我們坐這吧。”上車後，劉鋒對楚江河道。
同一色的綠色硬坐，讓楚江河感到熟悉又陌生，劉鋒靠窗而坐，楚江河在過道處，由於座位足夠，對面並沒有他人坐下，眾人坐的比較散。
為了招待這些人，楚潭局專門安排了副局長王全寧和一個總工程師室的處長張表，手中拿著對講機，為眾人解說。
九點三十，列車正式開始運行，從楚潭站出。
隨著列車的運行，眾人停止講話，感受列車運行帶來的感覺，在列車離開楚潭車站遠端信號燈的時候，列車明顯在加。
“各位領導、同行們，列車現在已經出了楚潭站，我來給大家簡單的介紹一下整個運行過程。”這時，只見張表站起了身，站在車廂的中間，開口道。
眾人收回望向窗戶的目光，紛紛望向他。
“此次試運營，從度上來講，將分為四部分，出楚潭站後，列車的運行度，會加到6okm/h，以這個度運行三分鐘之後，調整列車的運行參數之後，將再次加，直接邁入1ookm/h，達到這個度之後，列車將保持這個度勻運行，直到進入深潭鐵路最長的直線段時，列車將在後半段緩和曲線地段開始加，將在這一直線段，挑戰m/h的運行度，在離直線段還有三公裏時，列車將開始減，保持運行度不少於1ookm/h，進入深潭區段開始，度將在okm/h之間運行，即便是曲線地段，運行度也不會少於1ookm/h。”張表解釋道。
聽到張表的解釋，車廂內不少人都露出一絲驚訝之色。
雖然說早就聽說此次試運營要挑戰m/h的行駛度，可得到張表現場肯定，難免讓人有些驚訝，畢竟在國內，至今位置，鐵路的運行度，都沒有突破m/h這個坎。
一旦突破，對國內鐵路來說，無疑是一次裏程碑。
除了最高度讓眾人感到驚訝之外，張表還有一句話，也讓在座的感到很意外。
那就是全程運行度，不小於1ookm/h，這個度在1986年，已經非常高了，要知道，在國內的三大幹線裏面，均也不過85km/h，這相當於此次試運營，不但要打破最高的運行度，連全程均最高，也將打破。
劉鋒望了楚江河一眼，眉頭微皺，道：“江河，你覺得這條鐵路能達到他說的度？”
“試運營應該不成問題。”楚江河想了想，如此道。
楚江河並沒有說正式運營的時候能繼續保持，而是所此次試運營可以達到，畢竟此次試運營，深潭鐵路的各項誤差和指標，都最優，在這種情況下，跑一兩趟這種度，完全是可以的。
一旦長時間的保持這個度，卻是不可能的事情。
劉鋒神情微微一楞，點頭道：“這還差不多，不然這條線路都要逆天了！”
顯然，劉鋒明白楚江河話裏的意思。
很快，列車加到了6okm/h，這個度，在1986年，已經不低了，車廂兩側的樹木，快的後退，顯示著列車正快運行。
約莫三分鐘之後，楚江河感覺車廂被大力拉扯了一把，他知道，列車將要再次加行駛。
至於剛才這三分鐘，是為了讓列車適應這個運行度。
“接下來列車要加到1ookm/h。”張表的聲音再次傳來。
楚江河現，劉鋒雙手抓住椅子前的桌子，望著窗外，感受著列車加。
同時，楚江河也在感受列車的加，因為在上個月的試運營，楚江河已經嘗試過一次，知道線路的基本情況，隨著列車加進入曲線地段，楚江河現，車廂的搖擺和震動，明顯沒上次1ookm/h劇烈，甚至很平緩就渡過了。
顯然，此次采用6o鋼軌，加上後期的對線路高程和軌距的調整，線路越的適應高行駛。
“不錯，的確比我們鄭州鐵路局的行駛度要快，而且還要穩！”曲線過了將近一半，劉鋒突然感慨道。
“劉局，這怎麽說？”楚江河問道。
“在鄭州路局，也有幾輛客運列車的度，嘗試過均1ookm/h，不過都是在直線上行駛，對於曲線地段，大多數都是7okm/h，可即便是7okm/h，其穩定性，在我看來，也沒有這輛列車1ookm/h的運行時穩。”劉鋒說著，繼續道：“每次通過曲線地段的時候，車廂搖擺相當嚴重，還有便是車體的震動，還比較強烈，可這次試運營，我專門註意了這方面的問題，現這方面的情況並不嚴重。”
鄭州鐵路局和楚潭鐵路局同等地位，也是大局，加上幾條幹線都經過武漢，所以在運行度方面，還算比較快。
對劉鋒來說，也算是見過世面，可面對深潭鐵路的此次試運營，還是感嘆鄭州鐵路不管是運行度還是線路的狀況，都不如這邊。
“也許是6o鋼軌和混凝土枕木及彈條扣件配合的原因吧。”楚江河隨意的說了一句道。
“我也這麽認為，而且這種可能性極大。”劉鋒點頭道。
當列車保持1ookm/h勻行駛時，張表又開始說話，不過楚江河完全沒聽進去，他一直在感受列車運行中，存在的一些問題。
“下面即將沖刺m/h的度！”就在這時，張表突然道。
眾人聞言，只感覺車體被巨力拉了一把，列車在加，車廂內的眾人，明顯感覺到車越來越快。
劉鋒雙手抓住桌子，望著窗外，滿臉的激動之色。
“車已經15okm/h了！”張表看著手中的一個計器，激動的說道。
很明顯，繼續加下去，即將突破m/h，此次試運營，也打破了國內的最高度記錄！
“155km/h！”
“1km/h!“張表望著計器，激動的吼道。
“m/h!，成功了！”
呲呲呲~~~
就在張表叫出成功了的那一刻，列車突然剎車，楚江河感覺誰在背後推了自己一把一樣，身體快的往前倒！
車廂內，眾人七倒八歪，亂成一團！
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甚至現在劉鋒自己都不敢相信，未來十年後，他走到了鐵道部的最高層，能對鐵路系統指點江山，施展自己的抱負！
楚江河和劉鋒一見面，聊的到也投機，其實也是楚江河有意為之，畢竟劉鋒也算是自己重生之後，見到的一個熟人。
“江河，在你看來，此次試運營如果時邁入了m/h，國內是否能全方面的推廣這種度？”兩人跟著大部隊後面，劉鋒不緊不慢的問道，顯得很親切。
“劉局，你覺得呢？”楚江河一楞，沒有立即回答，而是微笑著問道。
“說實話，對於鐵路設計研究方面的事情我不懂，也沒多少言權，在我看來，你既然能出新型混凝土枕木和彈條扣件的專利，對鐵路方面，顯然比我熟。”劉鋒毫不忌諱道。
其實事實也是這樣的，對於鐵路方面的專業知識，劉鋒一概不懂，他甚至不去管這些東西，在他上臺幹鐵道部老總的時候，揮出來的不是他的技術能力有多麽的強大，而是魄力，一往無前的魄力。
比如說，他要求兩年內必須建造出一條滿足時m/h的鐵路，劉鋒不會管你設計和施工存在什麽困難，有多大的難處，他只下這個命令，不行的地方，就砸錢，這是劉鋒的一概作風。
正是因為這種魄力，才讓國內走上了高鐵世代。
楚江河微微點頭，開口道：“說實話，在我看來，深潭鐵路試運營打破度m/h，問題不大，關鍵在於這個度是否能保持，畢竟深潭鐵路的路基、橋梁基礎相對薄弱，不要說長時間采用m/h的運行度，也相當的困難。至於全國推廣，我覺得還不到時候，對於路基如何處理，橋梁如何預防沈降等問題，都還沒解決，就像全國型的推廣m/h，很難。”
“是啊，基礎不牢固，這是高鐵路的致命傷。”劉鋒點頭道。
對於深潭鐵路的設計基礎，他顯然了解，在電氣化改造前，運行均還不到45km/h，改造後想運行均邁入12okm/h，相當的困難。
不管是橋梁還是路基地段，面對翻倍的運行時，都無法承受列車運行過程中長時間的動荷載沖擊。
兩人邊走邊聊，來到了楚潭鐵路局三樓，這裏有一個大型的會議室，會議桌在中間擺放成長方形，除了進門一側，其他三側都擺放著兩排凳子，座位數十個，即便這樣，由於此次參加試運營的人太多，楚江河和劉鋒二人，也只能在後面站在，凳子根本就不夠。
會議內容相當的簡單，就是安排一下此次試運營的事宜，同時解說一下關於此次試運營的安全和行程方面的安排。
會議進行了半個小時左右，九點十五分的時候，眾人已經來到了楚潭火車站的站臺上。
此時在一號站臺上，停放著一輛客運列車，足足牽引了十二節綠皮車廂，這是86年的標準客運列車。
火車頭依舊是東風牌，不過已經換成了電力機頭，不再是內燃機車。
每一節車廂外，列車員站立整齊，等待眾人上車，列車長在二號車廂處等待。
在楚潭站服務人員的帶領下，羅部長等人，走上了二號車廂，一共有十六位領導，被安排到了二號車廂，其他的成員，分別安排在了一號和三號車廂。
楚江河和劉鋒被安排在了三號車廂，這一車廂內，大部分都是外局的副局長和前來借鑒經驗的鐵路員工，還有一些楚潭市政府成員，多達四十多人。
“江河，我們坐這吧。”上車後，劉鋒對楚江河道。
同一色的綠色硬坐，讓楚江河感到熟悉又陌生，劉鋒靠窗而坐，楚江河在過道處，由於座位足夠，對面並沒有他人坐下，眾人坐的比較散。
為了招待這些人，楚潭局專門安排了副局長王全寧和一個總工程師室的處長張表，手中拿著對講機，為眾人解說。
九點三十，列車正式開始運行，從楚潭站出。
隨著列車的運行，眾人停止講話，感受列車運行帶來的感覺，在列車離開楚潭車站遠端信號燈的時候，列車明顯在加。
“各位領導、同行們，列車現在已經出了楚潭站，我來給大家簡單的介紹一下整個運行過程。”這時，只見張表站起了身，站在車廂的中間，開口道。
眾人收回望向窗戶的目光，紛紛望向他。
“此次試運營，從度上來講，將分為四部分，出楚潭站後，列車的運行度，會加到6okm/h，以這個度運行三分鐘之後，調整列車的運行參數之後，將再次加，直接邁入1ookm/h，達到這個度之後，列車將保持這個度勻運行，直到進入深潭鐵路最長的直線段時，列車將在後半段緩和曲線地段開始加，將在這一直線段，挑戰m/h的運行度，在離直線段還有三公裏時，列車將開始減，保持運行度不少於1ookm/h，進入深潭區段開始，度將在okm/h之間運行，即便是曲線地段，運行度也不會少於1ookm/h。”張表解釋道。
聽到張表的解釋，車廂內不少人都露出一絲驚訝之色。
雖然說早就聽說此次試運營要挑戰m/h的行駛度，可得到張表現場肯定，難免讓人有些驚訝，畢竟在國內，至今位置，鐵路的運行度，都沒有突破m/h這個坎。
一旦突破，對國內鐵路來說，無疑是一次裏程碑。
除了最高度讓眾人感到驚訝之外，張表還有一句話，也讓在座的感到很意外。
那就是全程運行度，不小於1ookm/h，這個度在1986年，已經非常高了，要知道，在國內的三大幹線裏面，均也不過85km/h，這相當於此次試運營，不但要打破最高的運行度，連全程均最高，也將打破。
劉鋒望了楚江河一眼，眉頭微皺，道：“江河，你覺得這條鐵路能達到他說的度？”
“試運營應該不成問題。”楚江河想了想，如此道。
楚江河並沒有說正式運營的時候能繼續保持，而是所此次試運營可以達到，畢竟此次試運營，深潭鐵路的各項誤差和指標，都最優，在這種情況下，跑一兩趟這種度，完全是可以的。
一旦長時間的保持這個度，卻是不可能的事情。
劉鋒神情微微一楞，點頭道：“這還差不多，不然這條線路都要逆天了！”
顯然，劉鋒明白楚江河話裏的意思。
很快，列車加到了6okm/h，這個度，在1986年，已經不低了，車廂兩側的樹木，快的後退，顯示著列車正快運行。
約莫三分鐘之後，楚江河感覺車廂被大力拉扯了一把，他知道，列車將要再次加行駛。
至於剛才這三分鐘，是為了讓列車適應這個運行度。
“接下來列車要加到1ookm/h。”張表的聲音再次傳來。
楚江河現，劉鋒雙手抓住椅子前的桌子，望著窗外，感受著列車加。
同時，楚江河也在感受列車的加，因為在上個月的試運營，楚江河已經嘗試過一次，知道線路的基本情況，隨著列車加進入曲線地段，楚江河現，車廂的搖擺和震動，明顯沒上次1ookm/h劇烈，甚至很平緩就渡過了。
顯然，此次采用6o鋼軌，加上後期的對線路高程和軌距的調整，線路越的適應高行駛。
“不錯，的確比我們鄭州鐵路局的行駛度要快，而且還要穩！”曲線過了將近一半，劉鋒突然感慨道。
“劉局，這怎麽說？”楚江河問道。
“在鄭州路局，也有幾輛客運列車的度，嘗試過均1ookm/h，不過都是在直線上行駛，對於曲線地段，大多數都是7okm/h，可即便是7okm/h，其穩定性，在我看來，也沒有這輛列車1ookm/h的運行時穩。”劉鋒說著，繼續道：“每次通過曲線地段的時候，車廂搖擺相當嚴重，還有便是車體的震動，還比較強烈，可這次試運營，我專門註意了這方面的問題，現這方面的情況並不嚴重。”
鄭州鐵路局和楚潭鐵路局同等地位，也是大局，加上幾條幹線都經過武漢，所以在運行度方面，還算比較快。
對劉鋒來說，也算是見過世面，可面對深潭鐵路的此次試運營，還是感嘆鄭州鐵路不管是運行度還是線路的狀況，都不如這邊。
“也許是6o鋼軌和混凝土枕木及彈條扣件配合的原因吧。”楚江河隨意的說了一句道。
“我也這麽認為，而且這種可能性極大。”劉鋒點頭道。
當列車保持1ookm/h勻行駛時，張表又開始說話，不過楚江河完全沒聽進去，他一直在感受列車運行中，存在的一些問題。
“下面即將沖刺m/h的度！”就在這時，張表突然道。
眾人聞言，只感覺車體被巨力拉了一把，列車在加，車廂內的眾人，明顯感覺到車越來越快。
劉鋒雙手抓住桌子，望著窗外，滿臉的激動之色。
“車已經15okm/h了！”張表看著手中的一個計器，激動的說道。
很明顯，繼續加下去，即將突破m/h，此次試運營，也打破了國內的最高度記錄！
“155km/h！”
“1km/h!“張表望著計器，激動的吼道。
“m/h!，成功了！”
呲呲呲~~~
就在張表叫出成功了的那一刻，列車突然剎車，楚江河感覺誰在背後推了自己一把一樣，身體快的往前倒！
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