偏偏第四家公司卻相信了高鐵站的傳聞，以為其中有利可圖，所以在得知穆氏的競標底價後，不惜以高出百分之十的價格一舉奪標，成功拿下了那塊地皮。

這家公司的負責人野心勃勃，在拿到地皮後不久便開始動工，花大價錢打造國內首屈一指的高檔別墅公園，各種資金投入十分驚人。

原本以為高鐵新站點在附近建成後，這一帶頗為荒涼的郊區勢必會成為新的繁茂中心。

憑借高鐵站帶來的人流和便利設施，地皮價格自然會大幅增長。

由他們公司傾力打造的高檔別墅區就在附近，距離新的高鐵站不遠，交通便利，而且環境依山傍水，肯定可以吸引到不少的富豪來此購房。

只要把這一批別墅賣出去，那利潤簡直可以用暴漲來形容，他們公司在房地產行業的名氣聲望自然也會大大增加，從此更進一步……

只可惜，想法是美好的，事實卻如同一道驚雷，將人劈得外焦裏嫩……

郊區附近不建高鐵站，而是要建工業園的消息一經傳出，附近的地皮立刻變成了不值錢的垃圾貨，根本沒有任何開發價值。

去過工業園的人都知道，一般大型的工業園區都是建立在比較偏遠的城市郊區，距離市中心繁華地帶很遠，而且周圍的環境大多比較荒涼，很少有人居住在附近。

這是因為工業園區的情況特殊，裏面的工廠數量很多，占地面積也一般十分廣闊。

大多數工廠日夜不停的生產，無論是對環境還是噪音方面的影響都是十分嚴重的，甚至是在生產一些化工原料時，連空氣裏都充斥著一股濃濃的刺鼻的氣味，環境質量極差。

如果長期住在附近，難免會對身體造成一些不好的影響，患病率也比其他地方更高。

因此，一般政/府部門建設的大型的工業園區，地址總是會選在一些偏僻的地方，比如城區郊外之類的。

一來可以遠離人群居住地，減少環境對民眾造成的不好影響。

二來也是出於費用問題上的考慮。

位置偏僻、遠離人群，自然就意味著地皮價格不高，連拆遷費都可以省了，自然是十分劃算。

這一次同樣也不例外。

可是偏偏，在工業園的建設預案正式立下之前，不知從哪傳出的假消息，竟然將工業園說成是新的高鐵站，很是引發了一股躁動的暗流。

高鐵站和工業園雖然同樣是官方建設的機構，但兩者之間的意義卻是截然不同。

高鐵站代表的是人流量和全新的商機，往往是受人追捧的，而工業園卻是恰好相反，無論是什麽樣的地方，只要有一座工業園落案，周圍的地皮立刻變得廉價無比，白送都沒人想要。

也不知道是誰傳出的這種流言，竟是將兩者調換了過來、

而像這種由官方負責的城市開發案，在事情沒有正式落定之前，誰都不敢輕易對外亂說。

即使有不少耳目靈通的大人物都知道這個傳聞有誤，也沒人會站出來否認。

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