不得不說的是，楚天勝覺得前世韓國歌謠界在挑選成員跟設定定位甚至包裝宣傳這方面上，做的最好的就是S.M了，第一造星工廠不是說假的，只要是S.M推出的團體，就算是人氣最差的成員，也不一定虛其他公司團體的高人氣成員。

單單從IG的粉絲數量來看，在2018年時，少時裏人氣最差的孝淵都比APINK的孫娜恩、鄭恩地高出近三倍，F(X)裏人氣最低的LUNA其實也沒差她倆多少，這真的很不簡單。

這其實跟公司文化有關，以高檔車企來形容韓國歌謠界傳統三大經紀公司的話，S.M就像是BENZ、BMW跟AUDI，這些車企的產品不一定十分有特色，但沒錢人想開，有錢人會開，更有錢的人也不會排斥，市場接受度極高。

YG則是有一種不管市場接不接受，反正我就是有我的特色我的性格，偏偏能夠讓人一眼就愛上，就像是那些不是真的特別愛車的人根本認不出來的那些跑車車企，例如電影《極速快感》裏出現的三臺科尼賽克AGERA，會讓人有一種“你可以不認識我，但你必將為我而驚艷”的感覺。

JYP則是處於兩者之間，就像是法拉利、藍寶堅尼、保時捷，既有性格又有還不差的市場辨識度跟接受度，不過楚天勝認為WG跟2PM之後就有點名不符實了，MISSA跟GOT7說真的只能算是中規中矩的團體，算還不錯，但並不驚艷，直到TWICE橫空出世才扳回一城，讓人知道JYP雖然似乎有些日薄西山英雄遲暮，但爛船還有三斤釘，不是任誰想踩都能踩一腳的。

說到TWICE，楚天勝覺得TWICE跟少時很像，顏的辨識率極高，每個人都各有各的特色，而且真要說的話，顏的平均值比當年的少時還要高，不過她們那個隊長實在是讓楚天勝看不下去…練習10年就這樣練的？還隊長咧…居然那麽腫…一點都不以身作則…

至於其他公司嘛，就比較像是一般大眾車企了，不過就像FORD有野馬，NISSAN有GTR，TOYOTA有GT86一樣，總是會有一些團體能夠從眾多團體中脫穎而出，例如爆紅的EXID跟GFRIEND，火到不要不要的防彈少年團等等。

但相比起每年至少幾十上百個出道團體來說，這機率真的太小太小了，所以想當練習生的自然都想往大公司擠，或許不一定能出道，但至少出道後紅起來的機率要比在別間公司裏大很多很多。

楚天勝前世就特別愛S.M的模式跟風格，誰都不能否認S.M的確是韓國第一造星工廠，就是合約太苛刻了，不然也不會那麽多人“出逃”了。

今世H.O.T還是解散了，神話也還是跑了，畢竟楚天勝那時還在努力布局，不想也不能太過出頭，只能看著那些對他不錯的哥哥黯然離開，他當時也頗為難過。

好在他的布局成形，在S.M的話語權大增後，阻止了很多事情的發生，東神依舊以五人的完整體持續活動，韓庚也沒有離開，在華國發展的很是不錯。

而在《請回答1997》後，H.O.T的粉絲強烈要求他們再次合體，楚天勝自然是找到了他們幾位哥談過這事，去年藉助《無挑》幫他們辦了一場合體演唱會，這自然是把“六六歌”特輯第三季給提前搞出來了。

看到那一片白色氣球海，所有人都無比感動，五人也興起了真正合體的心思，不過目前除了KANGTA，其他四人的經紀約都分屬不同公司，不是說離開就能離開的，楚天勝也覺得無所謂，畢竟危機都要降臨了，有什麽好急的？還是等渡過危機再說吧！

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