2002年7月，“擊-1”項目設計稿經審無誤，進入全尺寸研制階段，並且正式命名為“雷霆-1”。同年10月，雷霆-1試驗機組裝完畢，進入評審、試飛階段。

緊接著，上面開始選拔試飛飛行員，項目負責人方立安毫不遲疑地報了名。

自己親手設計的飛機，方立安當然想第一個嘗試，她的理由給的也很充分，再沒有哪個飛行員比她還了解雷霆-1。

雷霆-1的結構、性能、表盤、按鍵、設備……她通通了如指掌。

所以，由她試飛，不僅可以縮短培訓時間，試飛過程中，如果發現問題，之後還可以對雷霆-1進行更好的改造。

“之後？！你告訴我，萬一人沒了，哪裏還有之後？”王開時對方立安要擔任雷霆-1試飛員的要求極力反對。

在他看來，方立安是新型戰鬥機設計的靈魂人物，試飛過程中但凡出現一丁點不可控的意外，他們損失的將不僅僅是一個優秀的飛行員和一架戰鬥機，而是未來華國空軍以最短的時間提升軍備實力和掌握制空權的可能。

第二次世界大戰結束後，隨著科技進步與創新，空軍的重要性日漸提升，逐漸發展成為全軍最重要的軍種，現代戰爭如果沒有空軍掩護幾本不可能會取得勝利。

有句話是這樣說的，誰掌握了制空權，誰就掌握了制海權，掌握制空權、制海權那麽就掌握了未來戰爭的主動權。

M國1991年發動的海灣戰爭，1999年發動的科索沃戰爭，2001年發動的阿富汗戰爭，都是由空軍唱主角。這三場戰爭中，M國對空軍的使用和發揮達到了極致，由此，讓現代戰爭的結果決定於空中的較量，空軍已經發展成為決定著戰爭能否勝利的決定性因素。

正是因為空軍如此重要，近幾十年來，華國對空軍的投入越來越多，目的就是為了爭取以最快的速度趕上以及超越世界先進水平。

王開時用前所未有的嚴肅口吻對方立安道，“請拿出你身為少將應有的判斷力，不要盲目，不要任性。”

被教訓了的方立安：……

最終，上面定下來的試飛人選是一名經驗老道的飛行員包羅義，他有著二十年以上的飛行經驗，專業水平毋庸置疑。

2003年4月28日，空軍大校包羅義駕駛雷霆-1試驗機從西南軍區空軍基地起飛，開啟華國雷霆-1的首次飛行。

此次飛行持續時間為52分37秒，最大飛行高度為10238米，最大空速1021節。

飛機順利著陸後，包羅義臉上滿是壓制不住的喜悅，興奮道，“太棒了，雷霆-1真的是太棒了！”

2000年5月，包羅義曾被派遣至聯合國聯合部隊執行任務，過程中不僅飛過M國的重型戰鬥機F-15，還飛過F國輕型戰鬥機的幻影2000。當時的感覺讓他一直難忘至今，既有摸到世界最先進戰鬥機的興奮，又有為這是別人家的戰鬥機感到沮喪。

本以為在他有限的飛行生涯中，等不到自家的戰鬥機趕超旁人，萬萬沒想到，不僅讓他等到了，他還是開上新型戰鬥機的第一人。

隨著包羅義長達二十分鐘的試飛報告結束，會議大廳響起經久不息的掌聲，自此，華國的雷霆-1長達三十餘年的輝煌歷史終於拉開了序幕。

2003年7月，四十九歲的方立安被授予中將軍銜，成為華國最年輕的中將。同年10月，被破格提拔為西南軍區副司令員，兼西南軍區空軍司令員。

不知道有多少人在私底下驚嘆，這位曾經“遭受冷遇”的副參謀長，升職速度堪比光速。

就連王老將軍也感嘆不已，想當初他還以為自己手裏那點人脈，以後能在關鍵時刻出把力，卻不想人家小周真的是憑實力做到了。

雷霆-1試飛那天，他也參加了試飛儀式，了解到其眾多性能後，他才終於明白，兒子當初跟他說的不是大話，反而是謙虛之詞。雷霆-1為華國拉近和M國之間的空軍實力遠不止十年，說是三十年也不為過。

自從雷霆-1試飛成功，各項性能試驗無誤，上面就給它的設計者方立安直接配備警衛連，待遇直逼各大軍區軍長、軍委委員。

2005年，M國宣布F-35正式服役。

2006年，華國宣布雷霆-1正式服役。

一時間，全球嘩然。

對於華國軍方對外公布的各項數據，以M國為首的一眾西方國家極盡否認，不屑於相信，也不願意相信。

M國代表了全球最尖端的軍事力量，他們去年剛推出F-35，華國今年就推出比F-35更高級的雷霆-1。怎麽可能，說笑的吧？名不副實的吹牛版概念機吧？

更何況，F-35取代了上一代的主力機種F-15鷹式戰鬥機，成為當今世界綜合性能最佳的戰鬥機，它的出口禁令、其它使用計劃和高昂的制造成本，都使得各國望而卻步。

常年跟在M國身後的捧哏R國、H國都等著哪年F-35解了出口禁令，再花大價錢進口。人家都還排著隊買呢，你說你已經造出來，要服役了，誰信吶？誰願意信吶？

當然，還有一部分友好國家發來賀電，恭賀華國喜提第五代戰鬥機。

對於來自各方的不同聲音，華國巋然不動。

直到各個國家受邀前來，華國以最直接、最簡單、最粗暴的方式展示了雷霆-1的威力，一眾唱衰國才意識到，這，不是玩笑，不是玩笑，不是玩笑！

而且，在某些方面，雷霆-1的性能比F-35更加穩定，更加突出。

有的國家看著眼饞，趁機提出購買，超高價購買。

華國軍方對外發言人的回答是，“雷霆-1暫不出口，預計將會在2014年考慮對外出售，售價將不低於10億人民幣，屆時，歡迎各位再來。”記得帶上你們的小錢包。

和M國一樣的F-35一樣，雷霆-1在短期內是不可能出口的，出口禁令的解除最早也得在雷霆-2有突破性進展的時候。

隨著時間的推移，大家發現M國的F-35戰鬥機確實比不上雷霆-1。

首先，F-35在其服役以前，就有一架在起飛時失控，墜毀於內華達州內利斯空軍基地，飛行員彈射逃生。

正式服役後，2009年3月，一架F-35正在執行一項“測試飛行任務”時，在加利福尼亞南部沙漠地帶墜毀，試飛員死亡。

2011年11月，一架駐守於阿拉斯加埃門多夫空軍基地、隸屬M國空軍第855飛行中隊的F-35在進行例行的飛行訓練後，於當地時間晚上20時14分與地面控制中心失去聯系，搜救結果顯示飛行員埃莫森傑尼爾上尉在墜毀前並沒有順利彈射逃生。

事後的事故調查顯示，意外可能起因於戰鬥機上配置的機上氧氣產生系統有設計瑕疵，在高空飛行時會造成供氧不足而導致飛行員昏迷。

2012年4月M國空軍作戰司令部的丹菲特蒙特爾上將下令旗下位數177架的F-35機隊無限期停止作戰飛行任務，直到厘清肇事原因並完成相關改善為止。

2012年8月，M國空軍宣布，F-35供氧問題根源來自於增壓服及相關系統，並已經更換其閥門和過濾器。但仍有許多M軍的飛行員和工程師並不相信M軍已經解決了F-35的根源問題。

2013年9月，M國早華國一步解除了對F-35的出口禁令，因為功能更全，性能更穩定的F-45在不久前正式首飛成功。

但鑒於這些年F-35事故頻發，一眾排隊等待購買的國家，早就開始猶豫不決。

一架F-35裸機價格為5500萬美刀，加上研發和生產費用等等，裝備齊了要賣到1.22億美刀，比華國的雷霆-1便宜不了多少。

而且話說回來，華國的雷霆-1性能和安全性方面比F-35要好太多，至今還沒有出現過墜機事故。要知道戰鬥機這玩意，一旦墜毀，那就是上億美刀白白燒了，這麽算下來，還是雷霆-1性價比更高。

於是，即便在M軍的強力宣傳下，一眾排隊國還是……唔……再等等，看看明年雷霆-1是什麽個情況。

2013年12月28日下午4時45分，一架駐地弗羅裏達州巴拿馬市郊外廷德爾空軍基地的F-22，在完成訓練飛行任務回程時墜毀於98號公路附近，飛行員成功彈射逃生，但意外造成的濃煙導致高速公路封閉兩個多小時。

一眾排隊購買國：……

唔……再等等，等等雷霆-1……

2014年7月12日，華國軍方公布了雷霆-1的價格，低配雷霆-1售價10.2億人民幣，高配雷霆-1售價16.1億人民幣。

一眾排隊購買國：怎麽還搞低配、高配，價格差這麽多？

兩個月後，等M國的F-45宣布服役，大家才知道，低配版雷霆-1比F-35好一點，高配版雷霆-1跟F-45差不多。

M軍看著自家仍處於出口禁令期間的F-45，再看看華國高配版的雷霆-1。

日，好氣哦！

F-45開始服役後，M國才真正有戰鬥機能與雷霆-1媲美。但彼時，華國空軍的雷霆-2已進入研發後期。

又因為F-45實際上存在許多問題，所以直到2019年，M國才開始真正量產。但華國早在2005年便開始批量生產高配版雷霆-1，年生產保持在30架以上。隨著生產線的增加，截至2015年，華國正在服役的高配版雷霆-1已經超過400架。

除了前期積累的裝備數量與M國空軍存在些許差距，華國的空軍實力已經越來越強，與M國不相上下。

2014年，華國空軍憑借雷霆-1賺了好大一筆軍費，全部用於軍備研發。

未來，雷霆出擊，華國空軍所向披靡！

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